Fiat Panda Test Drive desde 2003 hatchback

Panda gelado

Fiat Bear Cub é mais alegre do que seu parente biológico
 
Se você se lembra da biologia, o animal de Panda pertence ao destacamento de guaxinim, mas é chamado de urso. E ele nunca foi particularmente atividade, preferindo o ritmo extremamente sem pressa da vida. Mas Fiat chamado Panda, pelo contrário, é muito alegre. E para que, durante o teste, causei uma tontura real ao policial que parou de carros em uma das ruas sinuosas da área de dormir de Moscou.
 
O caso aconteceu da seguinte maneira. Tendo terminado a fotografia do carro e retornando à concessionária de carros do quarteirão, que forneceu este carro para o teste, decidi não seguir o caminho mais curto, mas por ruas sinuosas familiares que nunca diferiram em excelente asfalto. Acho que precisamos verificar como Fiat Panda se sente em solavancos. O modelo é distinguido por uma base muito curta e, portanto, deve abalá -lo bonito. É bom se a taxa de câmbio reter
 
Giro da cabeça
 
Assim, pouco antes da concessionária de carros, há uma reviravolta em 120. A estrada é ampla e, portanto, praticamente não há risco de voar para a pista que se aproximava. Eu entro em uma curva de 50 km/h. O corpo inclinou -se levemente para o lado. Bem, acho que a demolição começará agora que, entre os concorrentes do Panda, há uma reação padrão a tais ações provocativas. Mas - estranho e agradável - o carro passou calmamente a curva ao longo da trajetória que escolhi. Ok, adicione velocidade. A 65 km/h, o corpo fiduciário se inclinou um pouco mais, escolhendo o golpe de amortecedores que se baseiam nele nesses casos. Ainda estou esperando por pelo menos algum tipo de desvio. E tudo começou, mas, imagine, nem o que eu contei. As migalhas de panda relacionadas à classe A, ou seja, os modelos compactos da cidade, começaram a trazer a popa. Em outras palavras, o carro demonstrou um grande excesso de torneamento inerente em teoria por carros traseiros -rodas de tração. Aparentemente, os italianos deliberadamente deram o caráter de Panda a esse pimenta, e é por isso que andar de Fiat é capaz de causar prazer de filhotes.
 
E ainda mais rápido? O aumento dos próximos 10 km/h não mudou nada. A frente obedientemente ocorreu no turno, e o feed começou uma jornada independente na deriva. Maldita Configurações de Chassi convenientes! É muito simples extinguir a demolição - pela adição de gás ou por um pequeno movimento do volante, ou seja, é absolutamente seguro e não é de todo terrível.
 
Friscando francamente com o carro e passando a curva pela quinta vez, notei que um carro estrangeiro estava estacionado ao lado do lado do lado. Como, eu acho, eu nunca a notei antes? Provavelmente, ele estava tão convencido da confiabilidade do Panda que até começou a olhar em volta e não se concentrar na trajetória do movimento. Na próxima entrada, passando a curva da maneira absolutamente boorish, ou seja, colocando Fiat um pouco de lado, fiquei surpreso ao descobrir que o proprietário do carro estrangeiro era um policial de trânsito, que ao me ver apressadamente saiu do carro e acenou com uma vara. Eu paro, preparo os documentos e o ministro da Lei da estrada, subindo ao carro, me cercou com a frase: escute, minha cabeça já estava tonto - quanto você pode andar aqui?. Depois de ouvir minhas explicações, cheirando a respiração e tendo verificado os documentos para a promessa, o policial de trânsito me permitiu continuar meu caminho. Da minha parte, cortei mais alguns círculos e finalmente decidi voltar ao salão.
 
Bebê com uma grande recompensa
 
Em geral, antes de iniciar o teste, presumi que Fiat Panda deveria andar bem. Eu não tinha motivos para não confiar na opinião do júri internacional autoritário, que reconheceu esse modelo (como evidenciado pelo adesivo mais imodelável na janela traseira). Mas que a situação é tão boa em minha memória é o primeiro carro orçamentário com um chassi tão cuidadosamente sintonizado. Juiz por si mesmo: o preço inicial do panda é de 9135 euros, ou na taxa de meados de dezembro de 2004 $ 12 150. É claro que é um pouco mais caro que as missões coreanas - Kia Picanto (engraçado, mas este carro é publicado em AI Vários números de volta, peguei uma concessionária de carros localizada literalmente do outro lado da estrada da Fiat) e Daewoo Matiz, mas o carro me parecia valer a pena. E é por isso.
 
Em primeiro lugar, esse é um estilo europeu moderno, mesmo apesar de o Uzbek Daewoo também ter sido pintado em Appenins, mas há alguns anos. Em segundo lugar, não se esqueça de que ainda é Fiat - uma empresa que possui a eminente Ferrari, Maserati e Lancia. Em terceiro lugar, o Panda já está muito confortável na configuração básica. Começarei a história não inteiramente padrão - com um compartimento de bagagem. É um dos mais espaçosos na sala de aula. Na posição padrão da fábrica do sofá traseiro, que pode ser movido para frente e para trás, o volume do compartimento de carga é de 206 litros. Se você mover o assento o mais para a frente possível, terá 236 litros. Na maioria mais compreensível, isso significa que por trás de você pode colocar algumas sacolas esportivas padrão sem prejuízo à visibilidade.
 
Em geral, o Salon Fiat Panda é muito brilhante e, à primeira vista, parece ilimitado. O interior se funde literalmente com a rua graças a óculos grandes e a um arranjo bem -sucedido das prateleiras do corpo do ponto de vista da visão geral, não impedindo os arredores do ambiente. O principal é não olhar para trás. Por exemplo, tive a impressão de que posso alcançar calmamente meu copo de trás com a mão, embora seja realmente impossível de fazer. Essa dupla impressão foi deixada pela geometria do salão. No entanto, no que diz respeito ao espaço livre para os passageiros, basta não tocar os cotovelos um do outro.
 
Os materiais da decoração interior são mencionados separadamente. No centro automático onde pegamos o carro, havia dois pandas: azul e amarelo. Os interiores de ambas as máquinas foram decorados no mesmo esquema de cores que o corpo. Os painéis de plástico, por nada, que são difíceis, não parecem baratos em textura. Quanto ao local de trabalho do motorista, a princípio parecia um pouco alto para mim. No entanto, ajustando a cadeira para mim, não experimentei mais inconvenientes. O volante (é regulado apenas em altura) e a alavanca da caixa de engrenagens, localizada na maré do console central, fica confortavelmente nas mãos. Uma pequena queixa que surgiu durante o processo de teste é a forma do botão da alavanca KP, que parecia muito fina.
 
Maxi em mini formato
 
Panda, repito, está equipado com muito ricamente. A lista de equipamentos padrão contém coisas tão convenientes e necessárias como vidro com tonificação atérmica que não produz calor do compartimento de passageiros, abdominais, imobilizador, travesseiro de motorista, aquecimento da janela traseira, roda de reposição de tamanho completo, treinamento de rádio (4 alto -falantes e antena). Além disso, o amplificador de potência do volante original, que pode ser traduzido para a posição urbana com chamas tão chamadas pressionando o botão. Essa função é muito conveniente em estacionamentos próximos, quando você precisa trabalhar muito com o volante - o volante se torna quase sem peso. No entanto, não é difícil torcê -lo no modo padrão.
Graças aos pneus de roda Zhigulevsky de 13 polegadas, é muito fácil girar a roda. A base também inclui janelas frontais, um para -choque pintado na cor do corpo, um sistema de prevenção de incêndio no compartimento do motor (uma válvula especial se sobrepõe instantaneamente ao suprimento de combustível), bem como o sistema doméstico seguido, que deixa os faróis para Algum tempo, depois de como você coloca o carro no estacionamento.
 
Na versão mais rica do Panda Dynamic, que visitou nosso teste, as restrições da cabeça traseira, o corpo do corpo, um isqueiro com um cinzeiro, aloções no telhado, a cor dos espelhos regulatórios metálicos e elétricos com aquecimento, ar condicionado e É adicionado um rádio com um CD com um rustler.
 
Como você pode ver, Fiat Panda é um representante vívido de pequenas folhas modernas, que, apesar dos tamanhos compactos, são muito, muito confortáveis. O design do carro é igualmente moderno. A primeira coisa que quero notar é um mecanismo bastante brincalhão de 1,2 litro. Por nada que ele desenvolve apenas 60 forças, mas empurra o carro muito ativamente e com qualquer revolução. A única coisa que não posso dizer com certeza é como o mecanismo se comporta na carga total do Panda. Há uma suspeita de que seu ardor terá um pouco reduzido
 
E como antes do comportamento no asfalto irregular, do qual falei no início do material, é bastante confiável. Digamos, a uma velocidade de cerca de 100 km/h, os choques de Patch no asfalto são quase completamente extintos nas entranhas do chassi. É verdade que ondas completamente grandes tornam o Fiat um pouco de vasculhar a trajetória, o que não é muito agradável. No entanto, não há necessidade de esperar outro comportamento em condições tão rigorosas da estrada de um carro com um comprimento da distância entre eixos de uma distância entre eixos. Os hábitos que ela tem são bastante aceitáveis \u200b\u200be até dignos de louvor. Adicione aqui a capacidade de virar a cabeça dos outros, e você entenderá o quão bom é o panda. Não, não em vão, este Fiat se tornou um carro do ano.
 
Breves características técnicas de Fiat Panda
Volume do motor, metro cúbico. Veja: 1242
O número de válvulas para o cilindro: 4
Poder, l. Com. em cerca de./min.: 60/5000
Máx. Torque, nm/em cerca de. Min.: 102/2500
Aceleração para 100 km/h, p.: 14
Velocidade máxima, km/h: 155
Consumo médio de combustível L./100 km.: 5.6
Volume do tanque de combustível, L.: 35
Dimensões, mm.: 3538x1589x1578
 
Sergey Ilyinsky
 

Fonte: "Automobil Izvestia"