Test drive fiat panda desde 2011, vagão

Começo masculino

Um urso bonito de bastardo não dá uma dimensão. O que não o impede de estar na natureza de um homem de verdade. Deixe ser pequeno.
 



Cinco e nove, seis-zero!
Outro quarto de uma hora atrás, não havia uma alma em um desperdício de dumping. E somente quando, sem esperar, me afastava, escorregadio de acentuadamente atingiu geadas à semelhança da arena esportiva com dezenas de espectadores em torno das bordas, entendi como se afastava.
 

Gás, rotação do volante, fone de mão, volante na direção oposta, gás novamente. Ao escrever o espetacular por um, com fontes de poeira de neve sob as rodas de piruetas, inteligentemente escorregou em fendas estreitas entre os snowdrifts, o carro azul parecia um virtuoso-virtuoso, que realizou um programa arbitrário. Deslumbrante facilidade de controle, motor inteligente, manobrabilidade maravilhosa. Se uma hora atrás, ele disse que na agulha, não seria solicitada a um cupê esportivo, não qualquer parknik japonês regular, mas a menor política não acreditaria.
 



Nossa sorte em todos os lugares
Surpresas começou de manhã. Com o fato de que eu ... não reconheci o panda. No site do salão, um carro mais adulto estava confiantemente estacionado com reversão. Que tipo de, desculpe, mini, se a maioria dos carros parando nas proximidades, ele vasculhou boas dezenas de centímetros?
 

No entanto, ele era ele Fiat Panda. Apenas um modesto pouco mais de 3,5 m, o comprimento do Matiz, OCI e Picanto, espremido nele. Mas, tanto quanto ele é mais brilhante, original e, ao mesmo tempo, algo imprevisível mais do que todo o mini-baby. Sim, pequeno, mas com toda a modéstia de tamanhos, bastante rigorosos que brincalhões. Trilhos do telhado, enorme, um la volvo-hs70, luzes traseiras. Talvez um pouco rústico, mas não causando nenhum faróis retangulares de associações de alarme-feminino. O que não é o irmão mais novo de algum tipo de parquet? A propósito, o panda foi pintado no famoso italiano atelier Bertone e já intitulado. Afinal, há um ano, foi um urso na competição por um carro do ano conseguiu tirar o título honorário para um favorito tão reconhecido como golfe. Esta é a história.
 



Adultos plus, minuses infantis
Eu engulo a porta, sento na cadeira e ... Eu só quero fazer isso de novo. Também é conveniente entrar no melhor dos CDs ou hatchbacks com um telhado alto. A cadeira, embora tenha apenas o ajuste longitudinal (para ajustar a altura terá que complementar 83 euros), bem sucedido em forma e está localizado aproximadamente centímetros 20 acima da maioria dos carros. Para uma boa visibilidade, a primeira ferramenta.
 
   


Mas o principal é que a cantadeidade que você espera conhecer dentro da criança, não há e em ressuscitada. Pelo contrário, os mineiros são espaçosos aqui. Antes do teto, até mesmo uma pessoa em crescimento permanece um estoque de vários centímetros. A largura do salão no nível dos ombros na frente de 1346 mm. Mesmo a maioria dos modernos carros de classe de golfe são apenas 34 cm mais amplos. No entanto, as leis da natureza são impossíveis de enganar: na galeria, a phiatia não é muito. Se apenas na frente não é uma dama em miniatura, a parte de trás do banco da frente você é inevitavelmente para baixo. E ainda repito: Em geral, o salão de panda parece não pela classe espaçosos.

 

Raro para mini computador a bordo com controle conveniente em um interruptor de volante aqui no banco de dados

Os espelhos da unidade elétrica e o isqueiro requerem sobretaxas de 95 e 20 euros

Sob o chão são um sobressalente


O mundo interior da Panda é brilhante, sob a cor do corpo, o tecido nos assentos, a abundância de lâmpadas de controle multicoloridas no painel de instrumentos bem legíveis. E o bloco de ar condicionado como se um par de bonecas engraçadas e um carro de botões grandes que não causem perguntas.

 
  
Para 83 euros, o assento ganhará um ajuste de cabeça e altura mais confortável

O tronco é pequeno 206 litros. Com um sofá traseiro deslizante de 236 litros. E se você dobrar a parte de trás é um impressionante 860 litros


Em suma, na vivacidade do design de interiores, a novidade italiana pode ser ousada para chamar um dos pequenos machos pequenos seriados mais brilhantes.

Além disso, esta e notas esportivas em alguns lugares. Um pequeno volante de três raios e os defletores do duto são emprestados de suas irmãs em torno da preocupação dos modelos Alfa Romeu. Todos esses pontos são os mais elegíveis para a existência quando um motor rápido vive sob o capô.
 



Zabyaka da cidade
Mas gradualmente nos acostumamos com o fato de que a maioria dos motores modernos, tão ecológicos e econômicos, reuniões de Euro IV, estão ganhando força com a Lenza. Os oito ganglips quatro panda é uma exceção agradável. Já com ociosamente está girando com um bombardeio AZART.
 

Dá um motor um pouco apenas 60 litros. com. Mas não pense que, para a política disso, não é suficiente. De fato, com dois adultos a bordo até os primeiros 60 km / h em panda mais que a vida do que em outros roadores caros. O fato é que a máquina pesa apenas 860 kg, e o sistema de injeção mesmo aparentemente para nós hoje quase uma válvula de 8 arcaica tornada bastante econômica (não importa o quanto tentasse, mais de 7 litros não gastaram em cem), um motor de cem to-date.
 

Torque máximo (10,4 kgfs) desenvolve-se a 2500 rpm. Mas a maioria dos motores atuais da gasolina tem que ser torcida para 3,54 mil. Recall também luz de rodas de 13 polegadas e transmissões bastante curtas. Assim, um temperamento frisado no início e aceleração confiante, mesmo a partir de 7080 km / h. Atrás da roda desse carro alegre, você não terá que corar sob as vistas dos proprietários de máquinas mais poderosas e prestigiadas. Por exemplo, os italianos argumentam que um quilômetro do local de urso está passando por 36 s. Este é um resultado muito bom. Acontece que competir em um esporão, digamos, com um pajero forte de 165, você deixará esse peso pesado por meio segundo. E está em linha reta. E o caminho do enrolamento cairá, o panda já estará na liderança.
 

Eu estava convencido, no córrego da cidade, o urso corre com confiança verdadeiramente masculina e enérgico. É verdade, como no caso do espaço no banco de trás, as leis da física são impossíveis de enganar. 60 cavalos são capazes exatamente tanto quanto são capazes. Então, 120130 km / h fiatik francamente pontuações.
 

Quanto à não-geral, classe, mas concreto, falhas pessoais, dirigindo, a armadilha tem um talvez apenas um. Naquele dia, muitas vezes teve que ficar em engarrafamentos ou rastejando a uma velocidade de 1020 km / h. Então, se houver pelo menos três mil no primeiro equipamento, e depois remova o pé do pedal de gás, então até 2200 virabrequim curta diminuir suavemente, e depois desta marca subitamente drasticamente, como Porsche ou Alpha, queda habilmente o motor, para ocioso. A Fiat é imediatamente acenuada. Se você precisar reiniciar rapidamente a velocidade, essa assistência é a caminho. Quando rastreamos caracol, os nós permanentes estão entediados.

Mas aqui eu preciso ligar o lápis, e a igreja-prion se alegra novamente. O volante gira em um dedo, o corpo compacto pode ser transformado em qualquer lacuna, e no diâmetro da virada de apenas 9,1 m em geral, você dificilmente pode encontrá-lo igual. A maioria dos passageiros precisa mais de 1,52 metros mais.
 
Iniciante Jeepre.

Reduzed graças a outros pára-choques de peitoros, aumentou até 165 mm de folga na estrada e sistema de acionamento completo, tais pandas apareceram dos concessionários europeus da FAITA em outubro de 2004. Externamente, pequenos jipes são fáceis de distinguir em arcos de rodas prolongados e revestimentos plásticos nos pára-choques. Sua característica dos impressionantes cantos da entrada / Congresso (26 / 44o) e proteção de metal confiável do KP Carter e do motor. O preço da tração em todas as rodas tem na Europa a partir de 11.900 euros. Se ele aparecer na Rússia, tem chances de se tornar a mais acessível tração estrangeira de todas as rodas.




Nenhuma culpa é culpada
Não é um segredo, Fiat hoje em estranhos. Na Rússia, não digna de publicidade, nem a abundância de salões e serviços. Talvez impeça também o fato de que, para um número considerável de nossos concidadãos que comprem uma empresa da empresa que deu a Rússia Zhiguli, aproximadamente como ficar atrás do volante do carro soviético. Panda poderia ajudar um bom preço. Mas não é apenas. Básico 9135 euros mais ar condicionado, espelhos metálicos e elétricos se transformam em 9980 euros ou US $ 13.300. Quase duas vezes mais caro que o Matiz e cerca de US $ 1500 da mesma forma equipada com Pebanuto.
 

E, no entanto, parece, o destino do menor Fiat está longe de ser desesperado. Estilo atraente, progresso e raro para pequenas idades. A controlabilidade aguda colocou italianos em uma linha com um tolo, ligeiramente grande externamente e, mais importante, dotado da capacidade de deleitar não apenas mulheres, mas também homens C2, 206 e Heter. Acontece que Panda é de cerca de US $ 700 mais caros que o buraco, mas a US $ 25003100 mais barato do que os franceses. Mas ainda pode ser equipado com opções que são raras (6 travesseiros, esp, controle de clima, escotilha com acionamento elétrico, sofá traseiro deslizante). E apenas uma política especial torna-se de repente uma oferta única no mercado.
    
Não salve em opções

Os revendedores trazem para a Rússia um panda com apenas um motor e em uma configuração. Para 9135 euros, você obtém AVS, computador a bordo, direcção elétrica, imobilizador, travamento central, airbag do motorista, reposição total, vidros atérmicos, preparação de áudio (quatro alto-falantes e antena) e janelas elétricas dianteiras.
 

Se você quiser obter o ajuste mais conveniente, não economize na opção, especialmente desde que eles não são tão caros. Existe um controlo remoto da central de bloqueio (91 euros), ar condicionado (585 euros), de accionamento eléctrico de espelhos aquecidas (95 euros), cor metálica (165 euros), dobrando e movendo-se na sede longitudinal direcção para trás em separado (314 euros), três travesseiros adicionais (340 euros), arcos tronco e molduras (175 euros). E mais de vinte itens. Escolha para você
 
POR

motora Frissance, gestão de luz, manobrabilidade, eficiência, interior brilhante, alta de pouso, boa vibração e isolamento de ruído, montagem de qualidade, abundância de avançados
CONTRA

Alto preço, imagem de baixa marca, salão traseira perto, encostos de cabeça desconfortáveis, abundância de plásticos orçamento
 
Fiat Panda 1,2

Informação total
 
Corpo (número de lugares / portas)
Hatchback (4/5)
 
Curb peso, kg
860.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
3538x1578x1540
 
Base, mm.
2299.
 
apuramento Road, mm
150.
 
Tempo de aceleração 0100 km / h, com
quatorze
 
Velocidade, km / h
155.
 
Consumo de Combustível, L / 100 km Rodovia / Cidade
4,6 / 6,8.
 

Motor
 
Volume de trabalho, smz
1242.
 
Poder, HP. Na RPM.
60/5000
 
Torque, kgmm no rpm
10.4 / 2500.
 

Chassis
 
Unidade de acionamento
nas rodas dianteiras
 
Transmissão
mecânica de 5 velocidades
 
Suspensão: na frente
Independente, tal como o Mac-Ferson, com um estabilizador de estabilidade transversal
 
atrás
dependente, com uma viga transversal elástica
 
Direção
Cremalheira tipo com amplificador
 
Freios (dianteiro / traseiro)
Disco / cilindro
 
Pneus
155/55 R13
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Uma fonte: Jornal comprar carros [01/2005]