Fiat Panda Test Drive desde 2003 hatchback

O começo masculino

Um urso bonito lobado não esmaga em tamanho. O que não o impede de ser um homem de verdade por natureza. Deixe o pequeno.
 



Cinco a nove, seis zero!
Há um quarto de hora, não havia uma alma em um terreno baldio coberto de neve. E somente quando, sem esperar, virei a escorregadia deserta e escorregadia das geadas acentuadas em uma espécie de arena esportiva com dezenas de espectadores ao redor das bordas, percebi como me levar.
 

Gás, rotação do volante, freio de mão, volante na direção oposta, novamente gás. Disquilhando um após o outro espetacular, com fontes de pó de neve sob as rodas das piruetas, escorregando habilmente em rachaduras estreitas entre os escalões, o carro azul parecia um skatista-virtuoso que realizava um programa arbitrário. Facilidade de controle impressionante, motor ágil, manobrabilidade maravilhosa. Se alguém tivesse dito uma hora atrás que não um compartimento esportivo me plantaria na agulha, não algum outro SUV japonês, mas o menor fiático, não teria acreditado.
 



Nosso tiro estava amadurecido por toda parte
As surpresas começaram pela manhã. Pelo fato de que eu pandu eu ... não reconheceu. No local perto da cabine ao contrário, um carro muito mais adulto estava estacionado com confiança. O que é isso, desculpe, Mini, se a maioria dos carros parados nas proximidades, ele se elevou por dez centímetros?
 

No entanto, era ele fiat panda. Apenas um modesto pouco mais de 3,5 m de comprimento produziu um Matiz, Oka e Pikanto de classe única. Mas o quanto é mais brilhante, mais original e ao mesmo tempo é elusamente mais sério do que todo esse mini-fã. Sim, pequeno, mas com todos os tamanhos de modéstia, bastante rigoroso que o brincalhão. Rails de teto, enorme, a la volvo-x70, luzes traseiras. Talvez um tanto rústico, mas não causando nenhum faróis retangulares de associações de animais de animais. Qual não é o irmão mais novo de algum SUV? A propósito, a rampa foi desenhada no famoso atelier italiano Burton e já intitulado. De fato, há um ano, foi Mishka na competição que o carro do ano conseguiu selecionar um título honorário de um favorito reconhecido como Golf. Isso foi baleado.
 



Prós adultos, infantis negativos
Eu abro a porta, sento em uma cadeira e ... imediatamente quero fazer isso de novo. Também é conveniente ir para o melhor de CD-wen ou hatchbacks com um teto alto. Embora a cadeira tenha apenas ajuste longitudinal (83 euros deverão ser pagos pelo ajuste da altura), bastante bem -sucedido e é cerca de 20 centímetros mais altos do que na maioria dos carros. Para uma boa visibilidade, o primeiro remédio.
 
   


Mas o principal é que você espera se encontrar dentro de um bebê da cidade, não há menção. Pelo contrário, pelos padrões do mini é espaçoso aqui. Antes do teto, mesmo uma pessoa alta tem um suprimento de vários centímetros. A largura da cabine no nível dos ombros é de 1346 mm na frente. Até a maioria das máquinas de classe de golfe modernas são apenas 34 cm mais amplas. No entanto, é impossível enganar as leis da natureza: não há tanto espaço na galeria de fiatic. Se apenas na frente não for uma senhora em miniatura, a parte de trás do banco da frente você inevitavelmente apoiará aqui. E, no entanto, repito: em geral, o salão de panda não parece espaçoso na classe.

 

Raro para um mini -placas de computador com controle conveniente no interruptor do volante aqui no banco de dados

A unidade elétrica de espelhos e isqueiros exigem um pagamento adicional de 95 e 20 euros

Debaixo do piso, é um estoque completo


O mundo interior de Panda é brilhante, para a cor do corpo, o tecido nos assentos, a abundância de lâmpadas de controle com várias coloras no painel de instrumentos bem legível. E o bloco de ar condicionado é como duas bonecas engraçadas e um quadrado de botões grandes que não levantam questões.

 
  
Para 83 euros, o assento ganhará um apoio de cabeça mais conveniente e ajuste na altura

O porta -malas é pequeno 206 l. Com um sofá traseiro em turno 236 litros. E se você dobrar a parte traseira, são impressionantes 860 litros


Em suma, pela vivacidade do design de interiores, a novidade italiana pode ser chamada com segurança, uma das folhas pequenas modernas mais impressionantes.

Além disso, as notas de esportes estão rompendo em alguns lugares. Um pequeno volante de três raios e defletores do duto de ar do ar emprestaram modelos de Alfa Romeo de suas irmãs. Todos esses brilhos são ainda mais direito de existir quando um motor animado vive sob o capô.
 



City Zabiyak
Mas estamos gradualmente acostumados ao fato de que a maioria dos motores modernos, motores ambientalmente amigáveis \u200b\u200be econômicos que atendem aos requisitos do Euro IV, estão ganhando força. Oito válvulas Four Panda são uma exceção agradável. Já com ociosidade, ela gira com uma emoção cativante.
 

Dá ao motor um pouco apenas 60 litros. Com. Mas não pense que isso não é suficiente para fiático. De fato, com dois adultos a bordo até os primeiros 60 km/h em um panda mais vida do que em outros parentes caros. O fato é que a máquina pesa apenas 860 kg, e o sistema de injeção, mesmo que parecia para nós quase um companheiro arcaico de 8 class para nós bastante econômico (não importa o quão difícil fosse, não gastou mais de 7 litros por cem), um motor moderno doloroso.
 

Ele desenvolve o torque máximo (10,4 kgsm) já a 2500 rpm. Mas a maioria dos motores a gasolina atuais precisa girar para 3,54 mil. Vamos lembrar as rodas leves de 13 polegadas e transmissões bastante curtas. Portanto, a disposição brincalhona no início e acelerações confiantes, mesmo com 7080 km/h. Ao volante deste carro fermentado, você não corará de modo algum sob as vistas dos proprietários de carros mais poderosos e de prestígio. Por exemplo, os italianos argumentam que um quilômetro de um local de mishka dirige em 36 s. Este é um resultado muito bom. Se você competiu em Spurt, digamos, com um Pajero de 165 cavalos de potência, ficará para trás desse peso pesado por apenas meio segundo. E esta é uma linha reta. E um caminho sinuoso encontrará, Panda já estará nos líderes.
 

Fiquei convencido de que, no riacho da cidade, Mishka corre com confiança e assertividade verdadeiramente masculinas. É verdade que, como no caso da extensão no banco de trás, é impossível enganar as leis da física. 60 cavalos são capazes exatamente tanto quanto são capazes. Então, a 120130 km/h, o Fiático Francamente azedo.
 

Quanto a deficiências gerais, de classe, mas concreta, pessoal, de condução, Mishka tinha apenas uma para Mishka. Naquele dia, muitas vezes tive que ficar em engarrafamentos ou rastejar a uma velocidade de 1020 km/h. Portanto, se estiver na primeira marcha, promova o motor para pelo menos três mil e, em seguida, remova a perna do pedal do acelerador, até 2200 rotatividade do eixo de manivela diminui suavemente e, depois dessa marca, repentinamente como um Porshe ou Alpha, Com habilidade em um motor lento, caia para ociosos. O fiático imediatamente bica com o nariz. Se você precisar perder rapidamente a velocidade, a propósito, essa ajuda. Quando você rasteja com um caracol, acenos constantes estão entediados.

Mas agora preciso me virar em um patch, e a italiana-Pronyra é novamente agradável. O volante gira com um dedo, o corpo compacto pode ser preso em qualquer lacuna e, no diâmetro da curva, apenas 9,1 m, você dificilmente consegue achar igual. A maioria dos carros precisa de 1,52 metros a mais.
 
Iniciante

Skorus -aumentou as saliências, reduzidas devido a outros pára -choques de saliência e todos os sistemas de roda de roda, esses pandas apareceram em revendedores europeus fiduciários em outubro de 2004. Externamente, pequenos jipes são fáceis de distinguir por arcos estendidos e sobreposições plásticas em pára -choques. Sua característica dos ângulos impressionantes da entrada/Congresso (26/44o) e a proteção metálica confiável dos cartões do Partido Comunista e do Motor. O preço de um urso de tração em toda a roda na Europa é de 11.900 euros. Se aparecer na Rússia, tem a chance de se tornar a direção estrangeira mais acessível.




Sem culpa, culpado
Hoje não é segredo, Fiat em pessoas de fora. Na Rússia, nem publicidade decente, nem a abundância de salões e serviços. Talvez, o fato de que, para um número considerável de nossos concidadãos para comprar uma empresa, tenha dado à Rússia Zhiguli, aproximadamente como chegar ao volante da máquina soviética, também interfere. Pande pode ajudar um bom preço. Mas ela simplesmente não é. Os 9135 euros básicos mais ar -condicionado, espelhos metálicos e elétricos se transformam em 9980 euros ou US $ 13.300. Quase o dobro da matisa e cerca de US $ 1.500 estão igualmente equipados com um picanto.
 

E, no entanto, acho que o destino da menor decreto está longe de desesperado. Um estilo atraente, uma ovelha para assar e uma rara gerenciamento de gerenciamento para pequenas instalações de armazenamento colocam um italiano em pé de igualdade com um rápido, ligeiramente grande externamente e, o mais importante, dotado da capacidade de deleitar não apenas mulheres, mas também homens C2, 206 e um hetz. Acontece que o Panda é cerca de US $ 700 mais caro que a mão, mas US $ 25003.100 é mais barato que os franceses. Mas ainda pode ser equipado com opções que são raras entre micro-litins (6 travesseiros, ESP, controle climático, uma escotilha elétrica, um sofá traseiro dobrável deslizante). E um fiático tão especial inesperadamente se torna uma oferta única no mercado.
    
Não economize nas opções

Os revendedores trazem Panda para a Rússia com apenas um motor e em uma configuração. Por 9135 euros, você recebe AVs, um computador em quadro, um volante, um imobilizador, uma trava central, um travesseiro de avião de motorista, um surto completo, vidros atérmicos, treinamento em áudio (quatro alto -falantes e antena) e dia elétrico dianteiro elétrico janelas.
 

Se você deseja obter o Fiat mais conveniente, não economize a opção, especialmente porque eles não são tão caros. Há um controle remoto da trava central (91 euros), ar condicionado (585 euros), espelhos aquecidos de acionamento elétrico (95 euros), cor metálica (165 euros), dobrando e movendo separadamente na direção longitudinal (314 euros), Três travesseiros adicionais (340 euros), arcos de tronco e molduras (175 euros). E mais de vinte itens. Escolho-te.
 
POR

Um motor brincalhão, facilidade de controle, manobrabilidade, eficiência, interior brilhante, pouso alto, bom vibro e isolamento sonoro, dureza da montagem, uma abundância de pré-equipamento
CONTRA

Alto preço, baixa imagem da marca, salão apertado, restrições de cabeça desconfortáveis, abundância de plástico orçamentário
 
Fiat Panda 1.2

dados comuns
 
Corpo (número de lugares/portas)
Hatchback (4/5)
 
Massa equipada, kg
860
 
Comprimento x largura x altura, mm
3538x1578x1540
 
Base, mm
2299
 
Liberação da estrada, mm
150
 
Tempo de aceleração 0100 km/h, com
quatorze
 
Velocidade, km/h
155
 
Consumo de combustível, rodovia/cidade de L/100 km
4.6/6.8
 

Motor
 
Volume de trabalho, SMZ
1242
 
Power, L.S. AT RPM
60/5000
 
Torque, KGSM na RPM
10.4/2500
 

Chassis
 
Unidade de acionamento
Nas rodas da frente
 
Transmissão
5 velocidades mecânicas
 
Suspensão: na frente
Independente, como McExeson, com um estabilizador de répteis
 
atras do
dependente, com um feixe transversal elástico
 
Direção
tipo de rack com amplificador
 
Freios (frente/traseira)
disco/tambor
 
Pneus
155/55 R13
 
 
Alexey Sergeev, Foto de Maxim Goncharov
 
 

Fonte: Revista Compre um carro [01/2005]