Test Drive Fiat Panda Desde 2011, vagão

Thrust Panda.

Urso de Fiat Cheerfully de seu parente biológico
 
Se você recordar a biologia, em seguida, o animal de Panda refere-se ao destacamento de guaxinim, mas é chamado com o urso. E ele nunca diferiu uma atividade especial, preferindo ritmo extremamente sem pressa de vida. Mas Fiat chamado Panda, pelo contrário, muito alegre. E tanto que durante o teste I chamado tonturas real a partir de um policial que parou de carros em uma das ruas sinuosas da área de dormir de Moscou.
 
O processo foi como se segue. Tendo terminado a fotografar do carro e voltar para o negócio do carro do carro, que concedeu este carro à prova, eu decidi ir não é o caminho mais curto, mas sinuosas ruas familiares que nunca foram distinguidos pela excelente asfalto. Acho que você precisa para verificar como Fiat Panda sente em Ughab. O modelo distingue-se por um curto espaço de base, e, portanto, ele deve ser bonito. Bem, se a estabilidade courseworthy vai economizar
 
girar a cabeça
 
Então, em frente à concessionária de carros há uma volta de graus para 120. A estrada é larga lá, e, portanto, o risco de voar para a pista que se aproxima é praticamente nenhuma. Eu entro em uma volta de 50 km / h. O corpo ligeiramente cansado para o lado. Bem, eu acho, a demolição começará agora que entre os concorrentes Panda tem uma resposta padrão para tais ações provocativas. Mas - estranho e agradável - o carro passou calmamente a sua vez na trajetória me escolhido. Bem, adicione velocidade. Em 65 km / h Fiat queimou um pouco mais, escolhendo uma amortecedores hastes em tais casos. Eu ainda estou esperando por algum tipo de desvio. E começou, mas imaginar, não em tudo o que eu esperava. Krocha Panda, pertencente à classe A, ou seja, modelos urbanos compactos, começou a entrar na popa. Em outras palavras, o carro demonstrou um leve transformando inerente na teoria de máquinas de tracção traseira. Aparentemente, os italianos deliberadamente deu o caráter de Panda este perchnow, razão pela qual equitação na Fiat é capaz de chamar uma delícia cachorro.
 
E ainda mais rápido? A compra de um outro 10 kmh não mudou nada. O referido na frente do turno caiu no turn dentro, e da alimentação começou sua viagem em um drift. Droga configurações de chassis confortáveis! Para pagar a demolição é muito simples - quer pela inclusão de gás ou um movimento de condução pequeno, ou seja, ele é absolutamente seguro e não tão preocupado.
 
Francamente lutando com o carro e passar a vez para sobre a quinta vez, notei que o carro estrangeiro estava estacionado no lado da estrada. Como, eu acho que eu não percebi antes? Provavelmente, tanto assegurada a confiabilidade da Panda, que até começou a olhar ao redor, e não concentrar-se na trajetória de movimento. Na próxima abordagem, passando a virada de forma absolutamente khamian, isto é, colocando Fiat um pouco sideway, fiquei surpreso ao descobrir que o proprietário de um carro estrangeiro era um policial de trânsito que ao vê-me às pressas saiu do carro e agitou a haste. Eu paro, estou preparando documentos, eo ministro da lei de estrada, vindo para o carro, sorrified me pela frase: Ouça, eu já tenho a minha cabeça - quanto você pode ir aqui ?. Depois de ouvir as minhas explicações, farejando a respiração, e verificação de documentos para a profissão, o guarda de trânsito favoravelmente me permitiu continuar o caminho. Eu, por minha parte, cortar mais um par de círculos e, finalmente, decidiu voltar para o salão.
 
Kid com uma grande recompensa
 
Em geral, antes do início do teste, eu assumi que a Fiat Panda devem andar bem. Não confie a opinião de um júri internacional autoritária que reconheceu este modelo pelo carro de 2004 (como evidenciado pelo autocolante imodesto no vidro traseiro), eu não tenho as razões. Mas que a situação é tão bom na minha memória este é o primeiro carro de orçamento com um tal chassis cuidadosamente ajustada. . Julgue por si mesmo: o preço inicial para Panda é 9135 euros, ou pelo meados de Dezembro de 2004, a $ 12,50 Claro, é um pouco mais caro do que pequenos concorrentes coreanos -com - Kia Picanto (engraçado, mas este carro, o teste do que é publicado no AI alguns números atrás, eu tomei na concessionária de carros, localizado literalmente do outro lado da rua da Fiat) e Daewoo Matiz, mas o carro, como parecia para mim, vale a pena o seu dinheiro. E é por causa disso.
 
Primeiro, este é um estilo moderno europeu, mesmo apesar do fato de que Uzbeque Daewoo também pintou em apetetos, mas há alguns anos. Em segundo lugar, você não deve esquecer que isso ainda é Fiat - uma empresa pertencente à famosa Ferrari, Maserati e Lancia. Em terceiro lugar, já na configuração básica Panda é muito confortável. Vou começar a história não bastante padrão - do compartimento de bagagem. É uma das mais espaçosas em sala de aula. Com a posição padrão de fábrica do sofá traseiro, que pode estar se movendo para frente, o volume do compartimento de carga é de 206 litros. Se você mover o assento o máximo possível, então você terá 236 litros. Em uma clara maioria da expressão, isso significa que por trás de você pode colocar um par de sacos esportivos padrão sem preconceito à visibilidade.
 
Em geral, a Fiat Panda Salon é muito brilhante e à primeira vista parece ilimitada. O interior é literalmente mesclado com a rua graças a grandes óculos e bem sucedido do ponto de vista da visibilidade da localização dos racks corporais que não interferem no ambiente do bairro. O principal é para não olhar para trás. Por exemplo, tenho a impressão de que eu poderia calmamente alcançar a janela traseira com a mão, embora seja impossível fazê-lo. Aqui uma impressão tão dupla deixou a geometria da cabine. No entanto, quanto ao espaço livre para os passageiros, é o suficiente para não se tocar com os cotovelos.
 
Materiais de design de interiores são dignos de menção separadamente. No centro automático, onde pegamos o carro, havia dois panda: azul e amarelo. Os interiores de ambas as máquinas foram decorados no mesmo esquema de cores que o corpo. Painéis de plástico, por nada, difícil, não parece barato na textura. Quanto ao local de trabalho do motorista, a princípio parecia-me um pouco alto. No entanto, ajustando uma cadeira para si mesmo, não experimentei qualquer inconveniente. O volante (é ajustável apenas de altura) e a alavanca da caixa de engrenagens localizada na inclinação do console central, confortavelmente deitada na mão. Uma pequena reclamação que se originou durante o teste - a forma do botão da alavanca KP, que parecia muito fina.
 
Maxi no mini formato
 
Panda, repito, é muito rico. Na lista de equipamentos padrão, há coisas tão confortáveis \u200b\u200be necessárias, como vidro com uma tonificação atérmica, que não produz calor da cabine, ABS, imobilizador, airbag do motorista, aquecimento da janela traseira, roda sobressalente em tamanho real, preparação de rádio (4 dinâmica e antena). Além disso, o volante original de energia, que, pressionando o botão, pode ser traduzido para a chamada posição urbana. Este recurso é muito conveniente em estacionamento próximo, quando você tem que trabalhar muito para o trabalho - o volante torna-se quase sem peso. No entanto, no modo padrão, não é difícil virar isso.
Graças aos pneus da roda de 13 polegadas de Zhigule, a volta é completamente fácil. O banco de dados inclui janelas frontais, o pára-choques pintado na cor do corpo, o sistema de prevenção de incêndio no compartimento do motor (uma válvula especial em caso de temperatura aumenta instantaneamente sobrepossar a oferta de combustível), bem como o seguinte sistema de casa, que deixa o Faróis em algum momento depois de como você coloca o carro no estacionamento.
 
Em uma versão mais rica da Panda Dynamic, que visitou nosso teste, adicionou restrições de cabeça traseira, molduras em lados do corpo, isqueiro com cinzeiro, trilhos de telhado, pintura de espelhos aquecidos metálicos, controlados eletricamente, ar condicionado e gravador com CD player.
 
Como você pode ver, Fiat Panda é um representante brilhante da pequena escala moderna, que, apesar dos tamanhos compactos, é muito e muito confortável. Como moderno e design do carro. A primeira coisa que quero mencionar é um mecanismo bastante frisado de 1,2 litro. No presente, que ele desenvolve apenas 60 forças, mas empurra o carro para a frente muito ativamente, e com qualquer turno. A única coisa que não posso dizer exatamente, é assim que o motor se comportará com a carga total de Panda. Há uma suspeita de que seu fervor vai um pouco arrancando
 
E o que o comportamento no asfalto desigual, que falei no início do material, é bastante confiável. Por exemplo, a uma velocidade de cerca de 100 km / h, os choques das almofadas no asfalto são quase completamente extinguidos nas profundezas do chassi. True, absolutamente grande ondas força Fiat ligeiramente vasculhando ao longo da trajetória, que não é muito legal. No entanto, não há mais de 2,3 metros da máquina com uma base de roda longa de apenas 2,3 metros da máquina com uma base de tração longa. Havalhados que eles têm, bastante aceitável e até mesmo digno de louvor. Adicione aqui a capacidade de abrir a cabeça ao seu redor, e você entenderá o quão bom é o panda. Não, não é de admirar que este Fiat tenha se tornado um carro do ano.
 
Breve Especificações Fiat Panda
Volume do motor, cubo. Veja: 1242.
Número de válvulas no cilindro: 4
Poder, l. Com. Para RPM: 60/5000
Max. Torque, nm / por aproximadamente. Min.: 102/2500.
Aceleração até 100 km / h, p.: 14
Velocidade máxima, km / h: 155
Consumo de combustível médio l. / 100 km.: 5.6
Volume de tanque de combustível, l.: 35
Dimensões, MM: 3538x1589x1578
 
Sergey Ilyinsky
 

Uma fonte: "Carro Izvestia"