Test drive fiat panda desde 2003 hatchback

Tooty panda.

Pequeno Fiat Panda 4x4 Carro único e único! Ninguém, exceto Fiat, não oferece transmissão de tração para todas as rodas para a classe democrática, aparentemente puramente urbana de um cidadão.
Grande apuramento, kit de corpo de plástico, conectado panda de unidade traseira infla as bochechas? Uma viagem a um carro pequeno de Milão em Bolonha e de volta, a marcha das estradas rurais apagadas do meu rosto um sorriso indulgente.
 
Fiat Panda 4x4 Hoje você pode comprar na Rússia, mas o primeiro pequeno lote de carros de tração em todas as rodas, apesar do preço impressionante de US $ 19.500, os revendedores russos divergiram inesperadamente rapidamente. Portanto, o test drive foi mais fácil de organizar na Itália. No Panda 4x4, fui a Bolonha, localizado perto do nascimento da Ferrari, Maserati e Lamborghini. Eu não escolhi a máquina mais representativa para essa viagem, você dirá. Nada, eu não combinei. Panda 4x4 em sua classe também até certo ponto Supercar, acalma-me, escolhendo uma rodovia animada. Motor diesel com um volume de 1,3 litros (70 hp) confidencialmente disperso o carro para cruzar 150 km / h. Ao contrário do motor da gasolina, o diesel dá ao carro com dinâmica bastante aceitável: até 100 km / h. A panda da tração nas rodas acelera por 13 s (a versão da gasolina é necessária para isso. Mas mais rápido 150 km / h panda não queria ir. Eu tive tempo suficiente para encontrar os argumentos confirmando o status especial deste engraçado (enquanto eu assumi exatamente dessa maneira) o carro.
A primeira tração em todas as rodas Panda 4x4 Trekking foi lançada em 1983. Até agora, esses carros não são incomuns em passes alpinos. Seu design é simplicidade: eixo traseiro contínuo com conexão forçada, painéis de corpo plana, salão simples. A transmissão da primeira panda de tração completa foi desenvolvida e fabricada pela empresa austríaca Steyr-Daimler-Puch, especializada na libertação de SUVs graves, como o famoso Granlwagen. Panda 4x4 trekking diferiu resistência e não tem medo de estradas ruins. Ela ficou no transportador por dez anos. Durante este tempo, mais de 200 mil cópias desse modelo foram libertadas.
 
New Panda 4x4, a liberação do que começou no outono de 2003, não mais corrigindo. O carro tem um corpo alto e quase único volume, uma considerável folga de 165 mm (em comparação com a panda de tração dianteira mais 50 mm). Frente maciça e pára-choques traseiros, forro de plástico impressionante nas paredes laterais e arcos de rodas. Rodas largas de 14 polegadas são colocadas o mais perto possível dos cantos do corpo. Velas mínimas. A vista do choque do carro. Parece que ele não se dá ofensa.
 
Carro concluído, apesar da aula, muito impressionante: janelas de energia, controle de clima, gravador de rádio com um CD, computador a bordo, quatro airbags sentiram que o carro foi criado não apenas e não tanto para os residentes rurais. Ele é projetado para os cidadãos que preferem o descanso ativo de fim de semana. A propósito, o Panda 4x4 é fornecido exclusivamente na Rússia apenas na configuração mais rica.
 
Projeto do painel frontal original e moderno. Conveniente e elegante unidade de controle climático contemporada. A alavanca de engrenagem está localizada na inclinação do console central. Cobertura de tecido de assentos e painéis de porta são incomuns em textura e cor, no entanto, dentro do carro, apesar dos truques dos designers, não parece caro e prestigioso. Plástico usado na decoração de interiores, escorregadio, rígido e algum tipo de chlippy. As articulações nos painéis não são ideais na minha opinião, sobre a sensação da qualidade da assembléia do salão de panda, perde marcadamente com concorrentes japoneses e alemães.
 
Atrás da roda panda 4x4 é bastante conveniente. Pelo menos eles não se sentem empurrados para ninguém. O pouso é alto, como no presente SUV. Para o fato de que o cotovelo descansa no painel da porta, você se acostuma a rapidamente. A alavanca KP está localizada de forma ideal, no entanto, seu mecanismo não aceita e esclarece a troca. As cadeiras não têm apoio lateral pronunciado, mas graças à cadeia do tanque, o corpo é bem mantido em voltas íngremes. O passeio de quatro horas no Autobahn não está muito cansado. Apesar da baixa velocidade máxima, o Panda 4x4 é bastante adequado para movimentos de longo alcance do ruído do motor e os fluxos de ar recebidos não são pressionados nos ouvidos, o carro reto está com confiança, as rajadas laterais do vento não são derrubadas de um dada trajetória.
 
É verdade que é melhor ir para Panda viagens longas. Nos bancos traseiros, de perto dois adultos sobre eles, é claro, vai caber, mas eu acho que, depois de meia hora eles vão começar a perguntar a vontade. O tronco da Panda é pequeno ele é projetado para um máximo de duas malas de viagem médias. No entanto, seu volume é fácil de aumentar dobrando a parte de trás do assento traseiro.
 
A primeira geração do Fiat Panda 4x4, a julgar pelo desenho e simplicidade do design, foi criado para o campo. New all-wheel drive Panda residente urbana. Nas estradas estreitas de carro Bolonha senti confiante. dimensões pequenas. Alta de pouso. Boa visibilidade. Um volante leve que se torna apenas leve no modo urbana (em ordem para ativá-lo, basta pressionar o botão no painel frontal).
 
A primeira e segunda transferência de todas as rodas motrizes Panda curto. Tal algoritmo de trabalhar KP é conveniente para off-road, mas na cidade do motor e da caixa de velocidades estão esperando por uma maior elasticidade. Foi desagradável surpresa no modo cidade de movimento do dongy carro durante uma desaceleração se não desligar o III ou transmissão IV no tempo, o motor, mesmo em pequenas voltas ao frear continua a levar o carro para a frente.
 
Suspensão de todas as rodas motrizes Panda funciona em detalhe com pequenas irregularidades. O carro é o divertimento saltar nas ondas do asfalto suaves. Em voltas, ele se assemelha grandes SUVs profissionais visivelmente rolo e slides fora de giro com rodas dianteiras. Mas, ao mesmo tempo, mesmo apesar do volante não-informativo, o comportamento do carro é muito previsível. Se você vai para transformar um pouco mais rápido, Panda vai começar primeiro slide fora de vez, e uma descarga de gás pode entrar em uma derrapagem. Neste caso, o acoplamento viscoso liga o eixo traseiro e o veículo pode ser levada a cabo em derrapagem. Mas todos esses truques são possíveis no cascalho escorregadio, molhado estrada de terra ou no gelo. No asfalto colocar Panda em desvios não têm desejo e capacidades em alta velocidade demasiado grandes bancos, alta assentos e cadeiras sem apoio de lado rapidamente desencorajar tal comportamento.
 
Panda 4x4 Na cidade que o urso no jardim zoológico: a fera na gaiola parece bonito e engraçado, mas o seu verdadeiro caráter se manifesta na natureza. Na estrada país sobre todos os laptops de asfalto de all-wheel drive Panda esquecer instantaneamente! Pits-valas, lugar de pedras, cruz-gates, raízes de árvores Pendant simplesmente não notar estes problemas. Nem uma única avaria, acidente vascular cerebral suave lindo! incrível transformação: no asfalto percebi Panda como um cluster, e na cafeter do carro ficou recolhido e forte. Parece um verdadeiro atleta por um representante de peso leve de luta livre ou clássica.
 
No modo normal de movimento no eixo da frente das contas de carro para 98% do torque. No caso de escorregamento das rodas dianteiras dos Viscondes, joga automaticamente no momento no eixo traseiro. Você pode selecionar o modo de unidade integral permanente para isso, basta pressionar o botão no painel de instrumentos. A suspensão independente das rodas traseiras em alavancas poderosas aumenta a permeabilidade Panda geométrico.
 
carro all-wheel drive luz é fantástico! Na neve não vai ser preso, a partir da areia será escolhido. E se for preso, em seguida, para a evacuação, o tractor não vai precisar de um carro leve (Panda pesa menos de toneladas) e você pode levá-lo nas mãos! Os assegura fabricante que Panda 4x4 é capaz de superar subida de 50%, isto é, com um ângulo de 22,5, e a profundidade da castanho é de 40 cm.
 
Este ano, a versão especial do compacto SUV Fiat Panda Cruz participou do Rally Parlyhar. O carro realizadas na categoria T2 mais próxima de máquinas de série. No momento da assinatura do quarto para imprimir os resultados da corrida ainda não eram conhecidos, mas depois de familiaridade com Panda 4x4 Estou certo de que este carro não falhou. ponto curioso: Todos all-wheel drive Panda inscrever no cabines de concessionários com pneus de Inverno. abordagem séria
Especificações Fiat Panda 4x4 1.2
Dimensões, mm 3575x1605x1630
Base, mm 2305
Passo em frente / trás, mm 1366/1358
Diâmetro de reversão, 9,6 M
Tara, 980 kg
O tipo de motor a gasolina de 4 cilindros
volume de trabalho, cubo. CM 1242.
Max. Poder, hp / rpm 60/5000
Max. Momento, nm / rpm 102/2500
Transmissão mecânica de 5 velocidades
Conduzir automaticamente conectado full
Max. Velocidade, km / h 145
O tempo de aceleração 0-100 km, de 20,0
Consumo de combustível (médio), l / 100 km 6,6
volume do tanque, l 30
Igor Komarov
Foto do autor
 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"