Test drive fiat panda desde 2003 hatchback

Urso na cidade

Quais associações você tem com a palavra panda? Muito provavelmente, você introduzirá uma família fofa de guaxinim, melancólica comendo folhas de um jovem bambu. Especialmente estranho que, sob o nome, é um pouco de Yurt Fiat Panda na Europa na Europa do ano de 2004.
O objetivo do nosso teste foi surpreendentemente fácil de entender o que os europeus escolherem, porque o carro da competição é realizado conosco.
Apenas para a cidade
A aparência de panda é típica para o conceito de design da marca dos últimos anos. Tudo é muito simples: o capô e corpo, vendo mikrovan, embora muito micro. Um carro de limão brilhante com o mesmo estofamento dos assentos imediatamente nos tocou em uma onda positiva. O design do panda pode ser bastante calmo, em sua aparência, não há publicidade do público, como algum tempo ford ka. Não é em pragmático italiano, de todos os atributos externos, apenas um grande emblema em uma grade falseradiator pode ser distinguido. Por e grande, se não fosse pelas cartas de Fiat, o urso teria caminhado completamente para um carro do país de frescura da manhã. Projeto calmo ligeiramente dilua aberturas de tronco estreitas e luzes traseiras com uma pequena pausa.
 
É realmente tão chato? De jeito nenhum! Estranhamente, Panda é exatamente o que é necessário pelos europeus. Eles, como pessoas pragmáticas, estão prontas para pagar por um carro prático e conveniente com baixo consumo de combustível e ainda estão tentando chocar o desenho ao redor do carro. Portanto, a felicidade sorriu com o pequeno italiano, e ele é completamente calmo para o seu futuro.
 
Inside Panda é mais interessante e mais divertido. Os assentos são cobertos com um material em relevo sob a cor do corpo de carga semântico. Esta solução não carrega, mas revive significativamente o interior. O elemento principal do interior é o console central. Ele contém todo o proprietário acessível do kit de ferramentas Panda. As alças de controle de clima são combinadas em duas camadas e as teclas de função em uma unidade conveniente. No Tille do console central, a alavanca da caixa de câmbio de 5 velocidades está localizada, nos lados da qual as teclas do Windows estão de plantão. Os dispositivos, embora não os maiores, mas sejam bem lidos através de uma grande digitalização, e o computador de rota está sempre no centro da atenção do motorista. A qualidade dos materiais de acabamento pode ser levantada bem, especialmente no contexto dos descendentes do Panda Fiat 124 descendentes. Em qualquer caso, em um padrão europeu barato, não encontramos grandes lacunas indecentemente entre os detalhes do plástico dura e rebarbas notórias. É verdade que os órgãos de gestão do mesmo fogão funcionam suficientemente rude, e os botões das janelas são difíceis. Mas para se sentar atrás do volante conveniente: graças ao fato de que o carro é alto, até mesmo o motorista em 190 cm não sente a pressão do teto, em que, pelo caminho, não há corrimão. O assento traseiro com uma parte traseira contínua é equipado com restrições de cabeça opcionais que, se necessário, são quase completamente removidas nela. Naturalmente, o número de restrições de cabeça (três) no banco de trás de um carro pequeno não é igual ao número de potenciais passageiros adultos sobre ele. Em princípio, você pode se sentar juntos, mas somente se o motorista e o passageiro da frente serão avistados. O tronco de Panda é pequeno, que para o carro da cidade é a norma. O assento dobrando em proporções iguais, a opção, portanto, o uso de um urso como um caminhão leve pode ser imediatamente esquecido.
 
A área de vidros do carro é bastante grande o suficiente, mas os espelhos de vista traseira quase cosméticos funcionam como uma colher, e daqui alguns problemas com orientação no espaço.
 
Mas, no final, este carro é para a cidade, e somos simplesmente obrigados a verificar se é confortável na selva da cidade, como seu homônimo nas florestas da China Ocidental.
Sobre o motor e não só
Na Rússia, o favorito europeu é oferecido com um motor a gasolina de 1.200 cúbicos. Veja e com uma capacidade de 60 hp, mas além da caixa de velocidades mecânica tradicional, você pode pedir um carro e com uma metralhadora. O motor funciona em silêncio, não incomoda as vibrações e estranhos, e os italianos trabalharam no isolamento sonoro da cabine bem. É verdade que o mecanismo de mudança de marcha é responsável por pedais suficientemente informativos de gás e embreagem. Ainda assim, parentes com Alfa Romeo desempenham seu papel. No processo de overclock, o motor continua a funcionar tão quieto quanto lenta. E mesmo na faixa superior de revoluções em sua voz, não há notas de metal desagradáveis. Panda não é o carro mais rápido, até 100 km / h. Acelera até 14 s, provando assim sua nomeação direta de um lazer e confortável passeio na bagunça urbana. E desligue o motor em tal carro mais do que sem sentido.
 
O controle de direção com o poderoso elétrico tem dois modos de operação, que podem ser convencionalmente chamados de cidade / rota. No primeiro modo, a uma velocidade pequena, o volante pode ser girado com um pequeno dedo, que, claro, é bom quando estacionamento e manobra, e no segundo caso, o volante torna-se rústico, embora o segundo modo tenha não adiciona o modo de reação. Transformando as habilidades de pilotagem para panda de forma inadequada, também porque o carro é fortemente cubado e demonstra uma tendência a deriva. Ainda assim, afinal, nosso alto e estreito fruto de urso está longe dos mapas. Mas, no entanto, graças a pequenas dimensões e um volante leve, é bastante conveniente se mover pela cidade nele.
 
Falando sobre o conforto do movimento, é impossível não marcar o trabalho da suspensão. Frente em um carro pequeno instalou os racks McPherson, e um feixe semi-dependente com um estabilizador é instalado. E a suspensão de panda absorve todas as irregularidades e buracos com o mesmo prazer, com o qual a verdadeira panda absorve brotos de bambu. Como resultado, acontece que Panda é geralmente um bom carro, até muito bom, especialmente para essas tarefas que ele é chamado para executar. E agora o momento da verdade vem: o comprador em potencial vai para o salão. Quanto custar dinheiro? Bem, vamos considerar.
 
Na configuração básica, o carro custa 9135 euros, ou seja, quase 12 mil dólares! É impossível dizer que o comprador recebe um carro pequeno por esse dinheiro. Se você não prestar atenção ao tamanho do Panda, seu equipamento básico é bastante extenso. Inclui um airbag de motorista, janelas elétricas dianteiras, treinamento de rádio e outras coisas agradáveis. Acontece ao proprietário para ser um fumante, seu vício destrutivo custará um adicional de 20 euros para o isqueiro, e o ar condicionado vai percorrer o custo do carro mais centenas de seis em moeda europeia. Em seguida, a lista de preços começa a levar os números de três dígitos, é necessário pagar por tudo, incluindo molduras nas portas e ajustável à altura do cinto de segurança do motorista. Acontece uma figura muito impressionante e até mesmo no euro.
 
Mas se você recusar os benefícios imaginários da civilização na forma de um ar condicionado e de algumas ninharias, então você pode desfrutar plenamente de comunicação com este carro bonito.
 
Então, por que exatamente panda, segundo nossos colegas, tornou-se um carro do ano na Europa? Ao contrário de outros concorrentes, ele cria um bom humor, como muito, que está ligado à Itália, e com Pandas. Essa escolha é bastante emocional. Além disso, o carro é despretensioso e não sobrecarregado com eletrônica e fios. Ele tem um apetite modesto de apenas 7,1 litros por 100 km no ciclo da cidade, e no atual custo de combustível na Europa, isso dificilmente é o principal argumento. Além disso, o pequeno consumo de combustível implica uma pequena quantidade de emissões prejudiciais que na Europa de hoje também é relevante. Especialmente desde a sua decisão, os jornalistas europeus levaram os testes de colisão da Euroncap, em que Panda recebeu apenas 3 estrelas.
Algumas características técnicas fiat panda
(dados do fabricante)
Dimensões, mm 3538x1578x1540
Base, mm 2299
Lançamento na frente / traseira, mm 1366/1357
Tipo de motor a gasolina linha 4-cilindro
Volume de trabalho, cubo. Cm 1242.
Max. Power, HP / RPM 60/5000
Max. Momento, nm / rpm 102/2500
Transmissão mecânica 5-velocidade
Pneus 175/70 R13.
Max. Velocidade, km / h 155
Tempo de Overclock 0100 km / h, a partir de 14
Consumo de Combustível (UE), L / 100 km 7.1 / 4.8 / 5.6
Volume do tanque, L 35
Fedor Oldin.
Foto de Alexander Vasilyev
 
 
 
 
 

Fonte: Revista "Autopanoram"