Test drive fiat panda desde 2003 hatchback

Todas as fotos Fiat Panda desde 2003

Tração oculta

Modelo de tração na roda em um pequeno fenômeno em sala de aula é raro, especialmente em nosso mercado.
FIAT PANDA 4X4.

Em 2003, uma sucessão apareceu no Panda de primeira geração, a versão da tração em todas as rodas viu a luz um ano depois. Na Rússia, o panda 4x4 é vendido apenas no clipe de escalada com um motor de 1,2 litros.
Motores: Gasolina 1.2 litros (60 hp), diesel 1,3 l (75 hp).
Caixa de engrenagens: manual de 5 velocidades. Drive de todas as rodas de transmissão.
Completamento: Glimbing, Cruz.
Preço na Rússia: de 515.000 rublos. (US $ 19.400).
Carro de teste: 1,2 l, 60 HP, caixa manual de 5 velocidades, conjunto completo de opções de escalada.

A verdadeira Blizzard nadou a cidade e construiu engarrafamentos multi-quilômetros. Para a capital, uma pequena catástrofe, mas a aleatória para o panda com um fardo de quatro rodas. Se apenas para sair de Moscou, pensei, batendo em uma cobra de carro mal rastejante.

O Militar Medshound se sente bem no ambiente urbano, como se nascesse aqui. Apesar dos indicadores mais destacados, o motor de 1,2 litro confiantemente e com muita sorte com baixas revoluções. Impressionante, o motor é facilmente girando, permitindo que você comece a se mover mesmo na segunda marcha.

Você tem que mudar com freqüência. Mas não é fácil encontrar a transmissão necessária, e a alavanca está localizada à mão. Algumas horas de operação contínua de uma embreagem suave e obediente da perna demoraram absolutamente indolor. Os freios sem peso empregados passaram muito tempo antes que o pequeno Fiat tenha deixado de acenar com os outros ao parar.

Compacidade indiscutível mais em urbano apertado. Mas a visibilidade deixa muito a desejar. Por causa dos pequenos espelhos, é necessário descansar por confiança; Parte do espelho se sobrepõe ao rack dianteiro direito. Esquerda ao ligar as causas para curvar o pára-brisa.

Trazendo para a vontade, Panda apagou o apelo e outras desvantagens. Na estrada coberta de neve, o urso acabou por estar longe de ser um animal manual. Por causa da base curta, é necessário torcer constantemente e jogar gás para manter o carro em linha reta. O erro pode ficar lateralmente (no sentido literal!). Lutar com a saída impede a direção excessivamente leve e vaga, forçando o motorista a adivinhar onde as rodas estão parecendo atualmente. Vale a pena um olhar por sua vez, o carro cai em um skid profundo. Tais exercícios definitivamente darão prazer em algum lugar fora das estradas públicas.

Cozido e com frenagem afiada na panda de revestimento escorregadio, apesar do ABS de frenagem, pula para o lado, fazendo para deixar o pedal e ajustar o comportamento do carro com o volante. Talvez este seja um defeito de um determinado carro?

Mas o começo da cena na neve Triumph Panda 4x4. Retire todas as rodas, deixa facilmente a parte de trás dos poderosos rivais. É verdade que é necessário desfrutar da vitória por um curto período de tempo por 100 km / h, o carro fica lento, então é extremamente relutante em acelerar, e sobre a ultrapassagem requer engrenagem reduzida. Além disso, os ruídos aerodinâmicos são adicionados ao crescimento do motor.

Os ursos não reivindicam o papel dos animais mais rápidos e tranquilos. Mas os pandas estão bem fechados nas árvores, e algumas raças podem rolar da colina, escondendo-se atrás dos perseguidores. Não em vão, este carro era chamado de panda nas slings sobe não pior que o alcatrão. Seria necessário: um motor de armadilhas, uma permeabilidade geométrica maravilhosa devido a cenas curtas e banco de dados, digno de um modelo de passageiros da folga da estrada de 160 mm e proteção metálica sob o motor. E, claro, uma tração nas quatro rodas com a imitação eletrônica da fechadura do diferencial traseiro.

Embora, se possível, eu escolheria uma conexão forçada das rodas traseiras (aqui esta conexão é dada ao assustador do vusaphhite permitindo o deslizamento). Mas de acordo com a ideologia de Panda 4x4, um pequeno dia todo, e não Um carro carregado com um motor poderoso, cujos pontos fortes precisam distribuir constantemente rodas.

E mais uma coisa não impede o preço. Quase 20 mil dólares para um pequeno carro italiano, deixe parecer fofo, deixe tudo de carro na minha opinião, são demais.

Você gostou de panda de tração nas rodas? Talvez ainda sim. Pelo menos ela não deixa indiferente, ela tem seu próprio rosto, seu personagem. Comprarias? Provavelmente não. Eu já tenho um brinquedo macio panda, eu não preciso de um brinquedo macio.

FIAT PANDA 4X4 carro com boa passabilidade. Ela é um brinquedo, querido coração e bolso.
+ Motor prático, caixa clara, design bonito e exterior, excelente permeabilidade geométrica.
- Motor barulhento, direção vaga e freios, dança, alto preço.

Pelo mesmo dinheiro
Volkswagen polo.
US $ 13 86819 520
Para o preço da panda de tração em todas as rodas, você pode comprar um alemão em um dos conjuntos completos mais caros. Não há disco cheio no polo, mas o salão é espaçoso e o motor será quase duas vezes mais poderoso.
SP, 2006, № 4

Suzuki Ignis 4x4.
460.000 mil rublos. (US $ 17 350)
O único próximo ao preço e colega ideológica (tração all-wheel, suzuki-swift ainda não está disponível e é desconhecido, se haverá). Completude do italiano mais rico, além disso, você ainda pode ter opções para a quantidade que falta o custo do panda.
Sp, 2006, № 5