Test drive fiat panda desde 2003 hatchback

Quanto menor, mais ... mais ... Mais?

Chevrolet aveo.
Na primavera de 2003, o hatchback de 5 portas e um sedan de 4 portas são mostrados pela primeira vez.
Motores para a Rússia: 1,2 e 1,4 L, 8-válvula, 1,4 L, 16-válvula (7294 litros).
Caixas de engrenagens: mecânica de 5 velocidades,
Automático de 4 velocidades.
Hardware: S, SE, SX.
Preço: $ 990015 350.
Hyundai Getz.
Na primavera de 2002, hatchback de cinco e três portas estreou.
Motores para a Rússia: 1.3 e 1,6 l
(85105 l. P.)
Transmissão:
Mecânica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades.
Requerido:
Gl, gls.
Preço: US $ 999015 290.

Fiat Panda.
Na primavera de 2003 em Genebra apresentou
3 portas hatchback.
Motor para a Rússia: 1,2 l, 60 l. com.
Transmissão:
Mecânica de 5 velocidades.
Obrigatório: real, ativo, dinâmico, emoção.
Preço: US $ 12 15020 500 (є913515 424).

Opel Corsa.
No outono de 2000, 3- e
3 portas hatchback. Restyling em 2004.
Motores para a Rússia: 1.0; 1.2; 1,4 litros (6090 l. P.)
Transmissão:
Mecânica mecânica, automatizada automatizada Easytronic, automático de 4 velocidades.
Hardware: Essentia, aproveite, cosmo.
Preço: $ 10 99015 455.

Ponteiro Volkswagen.
Fabricado no Brasil desde 1981. Por último, a terceira geração é apresentada em 2000. Restyling 2004.
Motores para a Rússia: 1.0; 1,8 l (6599 l. P.).
Caixa de engrenagens: manual de 5 velocidades.
Obrigatório: base, segurança, segurança +, segurança ++.
Preço: $ 949911 938.

Desejando andar em muitos carros, mas os preços dos carros, especialmente da Europa, mordem. Talvez limitado a uma empresa compacta? O benefício de novos produtos é suficiente. Chevrolet Aveo e o vencedor da competição do Ano 2004 Fiat Panda estão com vista para o mercado russo. Volkswagen Poistter, embora não seja um novato, é verdadeiramente só agora se tornou disponível para um comprador maciço.
Eu quero dar outra olhada no favorito reconhecido do mercado de Hönde Getz. Suas vendas este ano devem exceder 10 mil. Bem, como um fogão em nosso teste poderia ser atualizado mais uma vez Opel Corsa agora com um motor de litro. Será um par interessante de volkswagenu-ponto com o motor do mesmo volume.
No entanto, na dinâmica da luz, a cunha não desceu. As estradas do aterro são cobertas de neve, e as medições do instrumento terão que ser adiadas até abril, quando o asfalto sairá de novo sob a colcha branca de inverno. Mas mais atenção paga faróis leves, aquecimento de salão e manuseio de inverno. Afinal, é possível deslizar no gelo e neve com qualquer dano especial aos pneus. Anunciou os preços básicos desses carros são 10 mil dólares ou um pouco mais altos. Mas é em publicidade, mas de fato
Chevrolet Aveo.
Preocupações General Motors é enorme, sobre a história de suas marcas, nem é uma palestra, mas um curso inteiro. Talvez as marcas mais globais da Chevrolet. Agora sob ele e Niva, e Corvette, e ... ex-daewa kalos. No entanto, esse nome agora foi substituído bastante harmonioso. E então temos, você sabe, afiada na língua.
É verdade que é impossível dizer qualquer coisa sobre a aparência. Sedan aveo parece fresco e mais original. Sua aparição nesta empresa é parcialmente forçada passo: no momento do teste de hatchbacks de commodities. No entanto, o tronco do carro de cinco portas ainda conseguiu medir, e as impressões do motorista devem ser consideradas, não serão tão diferentes.
Naturalmente, o sedan supera o levantamento do tronco, mas o hatchback parece bom, com uma margem mínima que leva no top cinco neste parâmetro.
Carro de carro compacto próximo? Isso não é sobre oveo. Pelo tamanho da cabine, deixe-o com uma ligeira vantagem, contornando Getz e Corsu. Além disso, o régua medido nem sempre corresponde aos sentimentos. E o destruidor do salão no salão, estava convencido de que a sensação de extensões é mais forte em Aveo. No começo, não é ruim em seu traseiro, mas a forma malsucedida do encosto e sua forte inclinação não permitem que você faça uma posição conveniente.
O proprietário do motor mais poderoso, Chevrolet Aveo acelera com confiança em qualquer equipamento. Na cidade, permite que você comece na vanguarda, na pista com confiança a ultrapassagem, a bênção com longas iv e v transversões, quase não é necessário mudar para o terceiro.
Para o gelo de Chevrolet mantém-se com confiança, as repetições de neve e os cumes respondem não muito agudamente, mesmo um motorista cansado ou inexperiente terá tempo para agir. Quer rir? Sem problemas: Aveo faz seu trabalho, tudo é simples, com sentimento, com arranjo. Verdadeiro, Frank Hooliganism não gosta de ter permissão para admitir apenas nos limites mínimos. E é melhor ir sem slides. A avaliação é boa.
Finalmente, vou medir lúmen. Uma surpresa agradável 155 mm, no entanto, sem proteção.
Hönde-getz.
Antigo familiar participou em muitos testes editoriais. Verdade, apenas na estação quente. Qual é a diferença no inverno? O clima é bom quente e seco. Se molhado, você pode ligar para a ajuda de ar condicionado em zero graus, ele ainda funciona. Eu gostaria de avaliar o farol, mas os faróis Boshenon (!) São instalados no carro de demonstração do revendedor. Despirtou-se brilhantemente, e se removendo as telas de proteção dos plexiglas e grandemente. Mas nossa história sobre o goetze serial.
Seu interior é um mesquinho apenas em um modelo básico na versão GLS O painel frontal é decorado com uma inserção de prata. Embora o material principal do painel e o volante pareça rude, não há outras queixas e não range e agradável ao toque.
A visibilidade total de visibilidade e variedade de ajustes não são ruins. Mas qualquer carro dos cinco primeiros limita o crescimento do motorista. Claro, graças ao alto teto em Goetz, o Corsa ou Aveo se encaixará tanto com dois metros de crianças, mas já em 190195 cm de pouso parecerá suficientemente confortável. Ajustar o assento na altura está incluído no pacote GLS, mas ajuda pouco, levantando apenas a borda dianteira do travesseiro.
Rerep de qualquer outro carro dos nossos cinco para o salão de passageiros, convencido: em ociosamente o motor aqui é mal ouvido. Mas não espere que o silêncio lhe acompanhe toda a viagem acima de 3500 rpm. A voz do motor se torna muito persistente. Felizmente, com o crescimento das revoluções, ele não detira seu caráter, é muito sortudo do menor, vamos acrescentar visivelmente depois de 3000. Em combinação com engrenagens longas, torna o carro conveniente não só na cidade, mas também no faixa, além disso, a eficiência é melhorada.
Na estrada escorregadia, Hönde, o Getz demonstra boa estabilidade, que está reagindo fracamente ao revestimento e farol desiguais. No entanto, é necessário estar neste último com o último: a liberação do solo é pequena, e muitas vezes ouviu como o compartimento do motor é protegido na neve. Não é ruim Getz em viradas de gelo, mas apenas para um certo limite. Vá para a vez de rapidamente e com uma deriva afiada do eixo traseiro não é mais tão fácil de lidar.
Além disso, a direção elétrica é claramente sintonizada no asfalto no gelo. A posição das rodas só pode adivinhar e, portanto, não é recomendada interceptar o volante.
FIAT PANDA.
Você gosta de pizza? Não importa! Она круглая, желтая и похожа на маленькое солнце. Панда, попавшая на тест, тоже была солнечно-желтого цвета. Возможно, это повлияло на наши оценки: холодными и темными вечерами так не хватает тепла В иных автомобилях все стандартно: серый и черный пластик, иногда со светлыми вставками для оживления. Практичная и немаркая обивка нет, это не про Панду.
Питаться лишь духовной пищей можно, как утверждают медики, месяца два. Потом каюк. Так и с автомобилями: какие бы эмоции ни вызывал экипаж на стоянке, оценивают его на дороге
В городе Панда производит только положительное впечатление: с легкостью просачивается сквозь тесные переулки, легко паркуется в любом дворе, руль крутится буквально одним пальцем, даже без режима City. Благодаря высокой посадке дорога как на ладони. Коротенький рычаг переключения передач сам ложится в руку, а не слишком мощный, но тяговитый моторчик уверенно везет с низов, не заставляя лишний раз переключаться
G. ородские улицы сменяет темное и грязное шоссе, потом заснеженные дороги полигона. Веселье заканчивается одновременно с заходом солнца. Вентилятор отопителя на вторую скорость иначе холодно. Бензин из бака убывает подозрительно быстро. Ах, там же всего 35 литров, а на высоких скоростях Панда демонстрирует здоровый аппетит. Когда темно, хочется, чтобы фары светили подальше и лучше освещали обочины. Вышел, протер не помогло Сменилось дорожное покрытие теперь ледяная колея на снежном накате Панда неуверенно ерзает, порываясь вырваться, а когда одно из колес пробивает пятисантиметровый снежный бруствер, действовать надо уверенно, четко и ни в коем случае не сбрасывать газ. Порезвимся на площадке? Все в порядке: автомобиль отлично реагирует на руль и педаль газа, но развивающийся занос надо парировать быстро. А определить, что происходит с ведущими колесами, на ощупь не получается руль пустой. Результат ошибки, излишняя компенсация заноса и раскачка. Это на полигоне весело лететь боком, вздымая снежные вихри, а на трассе перед встречным?
Закончилась жидкость в бачке омывателя, где же эта емкость? Горловина толщиной с большой палец запрятана с глаз подальше. Без воронки половину прольешь
ОПЕЛЬ-КОРСА
Ярко-красный цвет быстроты и оптимизма. Конечно, зная, что под капотом только три цилиндра, а рабочий объем меньше литра, предъявлять высокие требования неразумно. Но к интерьеру хотелось бы подойти критичнее.
Acabamentos sólidos de cor preta radical, mas de um carro compacto estão esperando por um pouco de frivolidade. O modesto painel de instrumentos dilui a tela central tradicional para OPEL; Ele exibe as configurações do receptor e a leitura do termômetro externo. Este último, como de costume, vai lembrá-lo de gelo.
Embora o corse nascesse quando os conceitos de alto hatchback ainda não haviam existido, em termos do volume da cabine, não foi fácil competir. E graças às grandes, aberturas quase quadradas e a inclinação ajustável da parte traseira do banco traseiro, o compacto alemão é percebido como microlimosina.
O assento do motorista é caracterizado por um assento modesto, mas confortável com ajuste de altitude em altura, excelente alcance dos controles e a capacidade de escolher um pouso confortável para quase qualquer crescimento e forma. Mesmo uma pequena almofada de assento não estraga as impressões. Vale a pena girar a chave de ignição, o salão é preenchido com uma escavação característica de três cilindros. Em alta velocidade, o ruído fica nobre e visivelmente mais alto. A natureza da batalha do motor é tudo ou nada. Portanto, a faixa de alta velocidade da corda é dividida em segmentos de acordo com as capacidades do motor. Se você ligar para o limitador, a dinâmica irá agradavelmente surpreendê-lo não apenas, mas também por perto. No entanto, o limite confortável do corse 110120 km / h não é dedicar na estrada, não há reserva dinâmica, e o ruído do motor da revigorante se torna irritante. Mas o consumo de combustível permanece bem baixo.
O motor de três cilindros parece ser a mesma bomba de sistema de resfriamento que quatro cilindros. No inverno, em marcha lenta, nunca se aquece à temperatura de operação, mas em movimento isso é uma questão de no máximo dois minutos.
Powers elétricos como classe não chutaram apenas o jornalista mais preguiçoso. Incrivelmente, mas o fato: o efeito reativo no volante do korsa é preservado em baixas velocidades, e em um gelo nu.
Hoje, os motores gerais sugeriram tanto com condições adaptadas às russas e com uma suspensão europeia. O corse experimental foi com um pacote europeu de 125 mm sem proteção.
Foi bastante confiante no corse com anéis de gelo, e com pequenas barras de neve deixadas com técnico de limpeza, todos os motoristas dos nossos cinco dirigem visivelmente mais rápido.
Mas a surpresa mais agradável acabou por lidar com uma curva de gelo. A terceira transmissão dificilmente é suficiente para interromper os pneus cravejados no escorregamento, e o Corse continua a se comunicar: mais rápido, ainda mais rápido! Essa confiança é fácil de sentir: o carro é perfeitamente controlado não apenas com o volante, mas também gás, permitindo que você altere a trajetória já na virada do turno. Em geral, para os amantes de figuras de gelo, o que é necessário.
Volkswagen-Point.
Convidado do Brasil primeiro atingiu um teste comparativo. Não quer dizer que na representação da empresa isso ficou satisfeito. É compreensível no contexto dos modelos europeus da Volkswagen, para os quais em comparação em qualquer lugar, exceto o primeiro, inaceitável, o ponteiro parece moda. Salão pequeno, equipamento modesto, barulhento e impróprio para o motor de condução dinâmico. Tudo isso já sabíamos. Mas inverno e estradas ruins equalizam as chances de diferentes motores, e características completamente diferentes podem vir à tona.
Quando as transferências têm que mudar com freqüência, a conveniência deste processo é exigente. Uma pequena alavanca com longos traços não é muito conveniente em posições extremas, é tão inclinado. E vibra mais desesperadamente ao escorregar. Colegas por trás da roda de pintor não gostavam de mudar para o volante se você colocar as mãos sem quinze três, a diferença se torna perceptível. Mas os assentos dianteiros amplamente espaçados criam uma ilusão de um carro grande.
Mas os mais quilômetros envoltos, removendo das luzes metropolitanas, os comentários menos críticos permaneceram. Na cabine, quente e sem problemas com ventilação, a liberação rodoviária permite que você não preste atenção aos pedregulhos e despejos de neve, freios sem abs. Confiadamente trabalhando à beira de bloqueio, incluindo gelo. Até mesmo o amplificador de direção nem rouba as informações sobre a estrada. Apenas cavar máquinas, notáveis \u200b\u200bgraças a uma suspensão suave e de longa data, cria uma tensão na estrada de inverno. No entanto, sobre a precisão do controle, afeta pouco só precisa se acostumar com
Gelo girado acabou por ser um obstáculo fácil. Por causa da boa estabilidade do curso do ponto, é bastante rude quebrá-lo na entrada, mas suporta facilmente o canto desejado da deriva e permite que você mude a trajetória. Até mesmo um iniciante atrás da roda retornará facilmente o controle sobre o carro depois de uma manobra afiada. Rerep mais tarde no Corsu exemplar, você se acostume a pilotando movimentos mais precisos e claros.
Dez por quinze anos
Um carro estrangeiro por 10 mil dólares Este truque sempre atrairá o comprador. É possível comprar tal carro? Teoricamente sim. Embora descartando o seguro e imposto obrigatórios em geral, incorretamente. Na lista de preços de Chevrolet e Hyunde, há Aveo por US $ 9900 e Getz por US $ 9990: eles podem realmente comprar na configuração básica com um único airbag e sem ar condicionado. No entanto, Chevrolet no banco de dados é visivelmente perdendo: ele não possui um amplificador do volante e janelas de energia. E eles não são 90, mas 900 dólares. O Poistter Volkswagen por US $ 9499 também é real, mas apenas com um corpo de três portas sem airbags e um agente hidráulico. O enjoo de cinco portas em uma configuração semelhante custa US $ 9841.
O preço básico do núcleo de três portas realizado por ESENSH. US $ 10.990. A máquina de cinco portas com motor de litro custa US $ 11.290 com um único airbag e sem um amplificador de energia elétrica.
O menos vencedor parece nesta empresa Fiat Panda por 9.400 euros. Isso tudo é dito, porque em dólares mais familiares no dia do teste, seu preço foi de US $ 12.500.
Preços de carros de teste nas assinaturas para a foto. Dois deles são adequados para uma milésima milésima marca. Claro, o experimental Hyunda Getz (US $ 14.739) é polido por equipamentos adicionais, como uma ganso de Natal dos sensores de estacionamento aparados (US $ 340) para os faróis de Boshenon (US $ 695). O equipamento está em conformidade com as preferências dos russos todos os frescos com um único airbag. Sem o seu preço excessivo de GLS, será de US $ 12.550.
Chevrolet Aveo sedan parece modesto. A partir dos excessos só pode possuir um volante de couro, mas a um preço de US $ 12.950 é equipado com dois travesseiros. Em uma configuração mais rica, o preço de prancha superior é de US $ 14 de 150 por travesseiros laterais, abdominais e rodas de liga. O hatchback no equipamento Hönde GLS Hötz custará US $ 12.750 também com um único travesseiro, mas um motor muito mais poderoso.
Neste contexto, o preço de um teste oleoso-corsa (US $ 14.900) parece overpric. Sem um pequeno 15 mil para a máquina com uma parte traseira contínua do banco traseiro e janelas elétricas apenas na frente? Sim, para airbags de tamanho completo (no banco de dados, o pequeno europeu apenas no motorista), ar condicionado e volante de energia OPEL pede US $ 1700!
Fórmula de felicidade
Existe e retirá-lo no nosso caso é fácil. O carro que satisfaz as necessidades diárias de transporte hoje é melhor na Coréia. A falta de individualidade é: porque a aparência do Heter e Aveo é criada na Itália reconhecida pela Meca de Design Artístico.
Abordagem Europeia: Mínimo de dinheiro razoável em muitos casos é justificado, mas com contagem cuidadosa o custo de equipamentos adicionais muitas vezes supera todas as vantagens da máquina. Salvar tudo do compactador de estofos e capuz para o motor: uma pequena quantidade de imposto pequeno. Não vamos, no entanto, ataques ao milho da União Europeia. Deus proíbe, teremos impostos sobre bicicletas para cortar!
E ainda tenta criar um carro barato e bastante moderno continuar. Fiat Panda é um bom exemplo. Sem dúvida, que sua alta avaliação dos jornalistas europeus é válida. O problema é que nossas condições operacionais, como suavizá-la, diferir do
É possível felicidade com um motor de litro? Completamente, se ele tiver uma característica aceitável, e os índices de engrenagem são bem escolhidos. Naturalmente, a dinâmica por uma centena de folhas deve ser desejada, e cada passageiro na cabine não sente um sexto sentido. O problema é que apenas motores moderadamente forçados têm a flexibilidade necessária e o consumidor inexperiente quer mais cavalos. Não é fácil resolver esses designers de tarefas: se o corse merece uma empresa firme aqui, o ponteiro dificilmente ganhou satisfatoriamente.
Assim, para simpatia e carteiras de motoristas russos, Hyunde Getz e Chevrolet Aveo lutarão, e o primeiro ainda é uma boa vantagem posicional, e o segundo está pronto para competir, fornecendo preços iguais com motores mais poderosos. O resto, apesar de todas as vantagens, é preparado pelo papel da dança.

Nomeação favorita
Seja o primeiro não é fácil. A simpatia de motoristas não comprará apenas prospectos de publicidade.
Milhares vendidos na Rússia, as capacidades estão convencidas de que ele encontra seu comprador. Perseverança coreana e design italiano compunham um bom par. O preço atraente por dois anos foi jogado e o preço atraente por dois anos aumentou apenas US $ 500. Eles dizem que a qualidade também não falha. No ano em curso, a concorrência europeia não enfrenta os europeus. Mas Chevrolet Aveo pode morder um pedaço sólido de bolo, que Hyunde já considera o seu próprio.

Nomeação Miss Sympatia.
Aparência não é a última coisa. A primeira impressão do carro é determinada por ela.
É difícil ficar indiferente ao Fiat Panda. Mesmo exibindo não as estimativas mais lisonjeiras, você sente um estranho apego a um carro encantador, mas um pouco incompleto. Estes são escolhidos pelo coração e não se importa. Provavelmente, é possível melhorar a estabilidade e o conforto. Mas tudo seja como é. Panda não pode se tornar um adulto se crescer, vai se transformar em uma multiplay

Nomeação Provincial
Volkswagen Poistter líder em termos de patência geométrica. Grande liberação do solo, suspensão confortável de longa data, um tronco espaçoso será útil em primeiro lugar não nas rodovias de capital. Também haverá avaliado com dignidade e simplicidade de design e comportamento digno em uma estrada escorregadia, mesmo em detrimento de reações agudas. O carro é bastante competitivo fora da metrópole, se funcionar como um Workhorse.

RESUMO
Chevrolet Aveo quer ser um carro sólido, e isso acaba.
+ Motor poderoso e elegante, interior espaçoso, grande tronco, alta distância de solo, suspensão confortável, sensação de espaço.
- Faixa de ajuste de volante modesta, assento traseiro malsucedido, sem mudança suficiente, remoção do motorista.
RESUMO
Hyundai Getz Golden Middle: escolha emocional da ideia racional.
+ Aparência memorável, salão transformado em todos os equipamentos, tração e motor econômico, boa qualidade de montagem, baixo ruído.
- Pequena folga na estrada, pequena suspensão de intensidade de energia, informatividade de direção medíocre, pouso sem sucesso para o motorista alto, preço alto com motor de 1,6 litros.

RESUMO
Fiat panda um pedaço de Mediterrâneo sob o céu sombrio de Moscou. Novamente não lá
+ Aparência memorável, características convenientes do motor, excelente visibilidade, interior agradável, alta manobrabilidade.
- Salão apertado, pouso desconfortável de volta, volante não informativo, aquecedor fraco, pequeno tronco, números no preço abaixo daqueles de colegas, mas ... em euros.

RESUMO
Opel Corsa Alemão Ordem e Thrift em uma pessoa.
+ Local de condutor confortável, excelente manuseio, volante preciso, proporções de engrenagens bem escolhidas, eficiência, salão traseiro espaçoso. - Little Road Rementance, ruído do motor em alta velocidade e fraco empurrão em pequenos, comprando equipamentos básicos, equipamentos adicionais caros.

RESUMO
Amigo do homem do ponteiro do volkswagen.
+ Suspensão confortável, tronco espaçoso, alta distância de solo, estabilidade em uma estrada escorregadia, freios confortáveis.
- Noisy, com características do motor inflexível, rácios de engrenagem malsucedidos, layout não ótimo do local de trabalho, uma tendência a uma divisão, um painel fraco de instrumentos.
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



Anatoly Fomin.
 

Fonte: Jornal "atrás do volante"