Test drive fiat panda desde 2003 hatchback

Todas as fotos Fiat Panda desde 2003

FIAT PANDA 4X4.

Na panda de tração em todas as rodas, uma longa história, na qual existem até lendas. Um deles diz que era Fiat Panda 4x4 no início dos anos 80 ganhou o concurso postal suíço em GlhaLewagen. Como resultado da seleção competitiva, que foi organizada pelo Departamento Postal Suíço, a final foi lançada na final com uma unidade completa e MB Glandawagen.

Como resultado da seleção competitiva, que foi organizada pelo Departamento Postal Suíço, a final foi lançada na final com uma unidade completa e MB Glandawagen. As recorrentes precisavam realizar uma tarefa simples para entregar urgentemente a encomenda nas montanhas no final do outono. GRALLEWAGEN facilmente partiu no vale e no sopé, mas quando a estrada chegou à neve, e depois e antes da geleira, o brutal SUV começou a se recuperar cada vez mais e, no final, não podia tirar uma subida escorregadia legal, e a panda clara imediatamente escapou imediatamente para a frente e atingiu o alvo. Verdadeira esta moto ou não, é desconhecida, no entanto, qualquer coisa, que viu Panda 4x4 na estrada, não podia acreditar francamente seus olhos. A migalha, semelhante ao guaxinim, ondulada nos brotos e nas varas, espalhando a argila Kisa, pulou nas encostas e superando a metade do metro. O crocante foi colocado em rodas dentárias de panda e, meio dia, sentenciou a embreagem, forçou os proprietários de autênticos SUVs a remover o chapéu antes deste guaxinim louco. (Dos editores: Panda não é um urso, é da família guaxinim.)

Primeiro cruzamento

Em geral, o FIAT PANDA 4X4, que apareceu em 1983, pode ser declarado o primeiro cruzamento, porque ele combinou facilmente o tráfego de passageiros e o conforto de curto prazo com habilidades muito decentes fora da estrada. Em nosso tempo, o bebê cresceu, mas não se tornou grande, não tinha um silêncio de um pouco. Ele assumiu habilidades com os esforços da famosa empresa alemã GKN, que desenvolveu uma tração nas quatro rodas para uma nova geração, que por sua vez adicionou à massa equipada da tração dianteira versão 120 kg. É aí que eles vieram de: Cardan, caixa de decolagem de energia, caixa de câmbio traseira com acoplamento viscoso, semi-eixos com shruts, na verdade suspensão e todos os tipos de pequenas coisas como proteção do rolamento de suspensão, sensores de ABS. O modelo Panda anterior tem um diagrama de unidade semelhante, exceto que nenhuma eletrônica cheirava. Hoje, o botão EDB foi mantido no console central, que ativa o sistema anti-teste, que é visivelmente melhorando a permeabilidade. Esta opção é apenas na versão de escalada. Devo dizer que se você não exigir o bebê impossível, você pode fazer sem isso. Mas sem um poderoso elétrico com a cidade da função, não sei como viver ...

Plástico nas massas

Panda Salon é francamente plástico, é a camada e é um enorme barato, simples e fofo para todos. É bastante confortável, alta, verdade e apertado. A máquina é um suave apenas 3550 mm de comprimento. Quatro adultos vão caber, mas parede e aq. Dois ou no modo 2 + 2, ou seja, dois adultos e dois filhos serão melhores. Mesmo uma conquista, como eu, uma pessoa pode caber dirigindo com conforto tolerante. Mas se o travesseiro da cadeira não foi regulamentado pela inclinação da Jack, então eu também gritaria e caminhava e fui a pé ... e então apenas o joelho bate nos colisões sobre o canto do console central, mas o O cotovelo tem que ser colocado na borda do painel da porta, que, no entanto, é percebido naturalmente. Poltronas são espalhadas, perto das portas, e os ombros sedoki não descansam um no outro. O mecanismo de mudança de engrenagem é instalado no console, como alguns minivans. A localização é confortável, mas o próprio mecanismo não funciona exemplificando, embora ninguém nunca tenha perdido a transferência. Botões climáticos grandes e inequívocos e áudio impressionante são colocados no centro do painel frontal. É fácil operar com todos os comutadores, e o algoritmo de controle para a operação de vários sistemas é simples e compreendido. No entanto, existem exceções. Por exemplo, os limpadores de arruelas e copos operam em um esquema tão difícil de que a primeira vez pode ser resolvida como se fossem estragadas. Você puxa o interruptor de direção, a água é derramada, as escovas mentem. A partir de quatro, os limpadores começam a trabalhar e, ao mesmo tempo, na frente e atrás. Ou aqui você toca no interruptor para remover a escova com um aperto, os pincéis estão correndo e, sem pedidos, mais uma vez deslizando ao longo do vidro, mas mais lento, removendo os remanescentes de umidade ... o farol tem um recurso interessante que usado para tem muito mais sólido. Agora, para Panda, você pode definir o tempo do farol depois de desligar o motor. A função é me chamado de casa. Quem vai dizer que é uma pequena coisa desagradável? Prazeroso!

O panda do tronco é pequeno, é verdade. Seu volume não excede 260 litros, mas se dobrou os assentos da segunda linha, a carga para carga aumenta para 780 litros bastante aceitáveis. No telhado, a propósito, você também pode anexar o tronco, para quais arcos estão instalados. Na Europa, é bastante realista encontrar panda, sobre o qual será orgulhosamente para roubar o comprimento do boxe, pouco não mais do que o próprio Fiat. A máquina é apenas para viagens europeias: andar não muito longe, mas as montanhas podem ser pegas, e um primer quebrado para o lago, e estradas florestais e Brody. E para o uso diário do tronco, o panda é suficiente e assim.

Manevur no complexo de inferioridade

Fiat Panda 4x4 nos entra com um motor 1.2-litro 60-strong. Na Europa, as versões com um turbodiesel de 1,3 litros com capacidade de 70 litros são maiores populares. Com., Mas não há o suficiente lá, e a fibra diesel doméstica é ... Nossa gasolina Motor Bodr e um nasitista, viajantes, mas não muito elásticos. Ele tem impulso suficiente em uma ampla gama de revoluções, mas poder, infelizmente, não permite dormir para um rápido fluxo de Moscou e manter alta velocidade na estrada. Sim, e para começar, pois deve ser uma caixa de câmbio bonita para trabalhar duro, o benefício dos números de transferência são aproximados e em acelerações urbanas até 70 km / h não houve problemas. Mas o poder do Fiat Panda não está em velocidade, mas em agilidade. Olá, ele é antes do AZART: Na panda, é possível até mesmo derramar no fluxo, sneaking nas janelas de abertura. Existem apenas dois problemas: uma visibilidade terrível nos espelhos laterais e a falta de qualquer respeito pelos vizinhos do tráfego. Parcialmente falta de espelhos de tamanho é compensado por uma excelente vista do espelho traseiro de salão e uma tonelada ativa de cabeça. Mas um prazer é estacionado: o volante muda para o modo urbano, o que torna o poderoso elétrico duas vezes mais poderoso. O raio de rotação excede apenas 4,5 metros, a revisão é linda. Um capô ruim não é visível. É inconveniente e em lugares próximos e ao dirigir fora da estrada. O que mais aborrece em Panda é o barulho vindo de pneus. Claro, a contribuição dos pneus para este cacofônio não é tão grande, solo o asfalto desigual sob o acompanhamento de suspensão difícil com a conivência da notabilidade geral. Ocasionalmente através de tudo isso quebra pela voz traseira do motor.

Forte, mas leve

Em uma estrada irregular com resíduos de revestimento sólido, é necessário reduzir a velocidade de até 20 km / h, ou acelerar a 60, caso contrário, é difícil ir. A suspensão é projetada e configurada para o asfalto europeu e nossas direções, embora esteja com resistência à honra, mas a sela tenta contar tudo o que ele pensa sobre eles e sobre essa cobertura. No frank off-road, onde é simplesmente estúpido ir rapidamente, a rigidez da suspensão se transforma em intensidade de energia. Para todo o teste, nunca ouvi uma séria colapso de elementos elásticos. Várias vezes a alavanca em causa o bombardeio, mas com muito cuidado, embora Panda pulse neste momento dificilmente com a separação de todas as rodas do chão. Em geral, o salto é um estilo normal de comportamento deste carro em terreno acidentado. Apesar da caixa fortemente encurtada e aumentou para 4,93: 1 número de transferência do par principal, os obstáculos são melhores passageiros. Às vezes você simplesmente não pode ser diferente. Enquanto isso, a Fiat tem pelo menos algum tipo de inércia, vai rastejar, pular, apegar, sair, deslizar, agarrar novamente e andar, mas não se render ao último. Além disso, a bandeira branca das rodas é jogada pela primeira vez. Em seguida, o sistema anti-teste é rendido. Acontece assim: você nadou para algum bug, você pressiona o botão EDB e sob o rangido do sistema sobe o topo. Quando o limite é alcançado, o sistema parece ser desconectado e as rodas começam a ser braços loucos. É importante atingir imediatamente o pedal da embreagem, caso contrário, você pode facilmente enterrar. Basta deixar o gás, o motor também tem inércia e é capaz de virar as rodas mais de uma vez antes que o sistema anti-duto funcione. É melhor reverter e começar o ataque primeiro, em outra trajetória. A liberação da estrada em 165 mm real não permite muito ser abatida e uma ondulação, mas algum tipo de oferta permite. Considerando que as solas são praticamente não, e a distância entre eixos é pequena, e a profundidade da forragem superada é igual a 400 mm, e o ângulo de levantamento 23, as características off-road deste minúsculo carro pode ser chamada de excelente!

Problema ou vitória?

Mas com perspectivas de mercado, o infortúnio real ... é Fiat Panda 4x4 subindo menos de 20 mil dólares. Para um tamanho de carro com Daewoo Matiz é também. Seu concorrente mais próximo e real Suzuki Ignis 4x4 custará aproximadamente 17 mil, o que também é excessivamente caro. Suzuki Jimny da mesma ópera (no sentido de valor), mas canta notas completamente diferentes. Ford Fusion não é, embora, embora esteja moralmente pronto, mas não saiu da unidade. Suzuki SX4 é visivelmente maior. Toyota Rush conosco pode nunca aparecer ... Panda é muito especial em seu pequeno Olimpo, é estrada inútil e imprudentemente bom. Só pode comprá-lo quem é um pouco louco. Além disso, novamente, é terrível que agora haja fiat com qualidade, não sabemos. Ainda assim, para o nosso clima, para nossas estradas e cidades baixadas é difícil encontrar um carro mais adequado. Isso é apenas Panda 4x4 com um motor variador e diesel, mas não há tais feras no livro vermelho.