Test Drive Fiat Bravo desde 2007 Hatchback

Novato italiano

Fiat bravo. Preço: de 655.000 rublos. À venda: desde o verão de 2008
O mercado automotivo foi reabastecido com outro Italian Hatchbank Fiat Bravo. O carro já mereceu respostas laudatórias. Mas coloque todos os pontos sobre eu decidimos no dmitrov auto polígono
Eduard Shivorshinov, 35 anos, engenheiro de teste, Experiência de condução 17 anos de idade, vai em MB G300 TD
Na primavera, um fofinho Fiat Bravo começou a vender em nosso país, cujo premier ocorreu no ano passado no Genebra Author Show. Apenas as modificações mais fortes equipadas com motores de turbina de 1,4 litros são importadas para a Rússia. Ao mesmo tempo, o poder de um motor é de 120 hp e o segundo 150.
As primeiras impressões do carro já seriam suficientes e você pode olhar para a novidade de imparcial. Em outras palavras, decidimos colocar o componente emocional e figuras nuas sobre os pesos das escalas, que obtemos durante os testes do mais poderoso Bravo forte de 150 no polígono do Dmitrov.
Vamos começar com emoções, ou melhor, do design. Externamente, o carro acabou sendo atraente. Linhas corporais curvas suaves são harmoniosamente mescladas em uma única silhueta. A aparência do debutante combina um rivier siciliano vagaroso com a impulsividade do verdadeiro italiano. Fiat Bravo, como receptor do modelo de STILO, enfatizou as tradições dos mestres italianos de avtodizain. Ao mesmo tempo, as antigas formas angulares que muitos foram considerados obsoletos foram apressados \u200b\u200bpara o verão. A propósito, o logotipo da empresa italiana mudou com o lançamento do Fiat Bravo.
O exterior cativante é de alguma forma mal combinado com uma cabine bastante chata. Não, não pense que estamos falando de algumas deficiências. No interior, materiais bastante de alta qualidade são usados, todos os painéis são montados perfeitamente, e assentos confortáveis \u200b\u200bcom suporte lateral em combinação com uma boa organização de um assento de motorista merecem todos os tipos de louvor. No entanto, algo está faltando. Muito provavelmente, a cabine não tem o temperamento italiano. Embora certamente existem também aqueles que gostam da aliança de causar aparência e um interior calmo.
O interior da novidade é bastante espaçoso. A largura da frente é de 1480 mm, e atrás de 1475. Dentro com conforto relativo, quatro adultos estão localizados, mas os trios de tango no banco de trás não são necessários. De acordo com o aplicativo do fabricante, o volume do tronco é decente 400 litros.
A massa máxima admissível de 1785 quilogramas, e a massa do carro é de 1397 kg. Isso significa que, na ausência de passageiros, um quilograma de peso em volume de um litro pode ser colocado no tronco. Fiat Bravo tem sete airbags, incluindo uma almofada para proteger os joelhos do motorista. Em grande medida, permitiu que o carro recebesse a maior pontuação nos testes do EURO NCAP. Mas não apenas os travesseiros são ativamente protegidos por pessoas que estão em carros. O motorista ajuda efetivamente numerosos sistemas como ABS, ESP com uma característica adicional da ajuda ao iniciar Uphill e ASR.
Nós começamos o motor e continuamos para os testes. Marque imediatamente o som muito quieto do motor, e bastante excelente isolamento de ruído. Você não vai argumentar, é legal. Ainda mais agradável será o dono do Bravo enquanto dirige. A suspensão do hatchback não é distinguida por rígida, mas você não pode chamá-lo macio. Estamos lidando com um compromisso bem-sucedido de conforto e capacidade de gerenciamento. Front Set para todos conhecidos McPherson, atrás de uma suspensão de torção semi-dependente.
Agora, sobre o coração do carro, isto é, sobre o motor T-jet de 1,4 litros e com capacidade de 150 hp A aceleração até 100 km / h ocupa 8,9 c, que deve ser reconhecida como um bom indicador para o motor como volume modesto. Ela merece elogios e velocidade máxima em 212 km / h. Ao mesmo tempo, o consumo de gasolina no ciclo urbano não é mais de 9,3 litros. E se você for de Moscou para Petersburg, então você provavelmente não é reabastecer. O consumo não excede 5,8 litros.
Durante o teste de polígono, o carro mostrou-se do melhor lado, como evidenciado pela linguagem seca dos números. Em particular, o rearranjo ISO foi aprovado a uma velocidade de 123,8 km / h num descarregado e 121,8 km / h no estado carregado. Ao mesmo tempo, havia pequenos rolos e demolição da trajetória. Mas no slalom, é necessário lutar com um impulvego excessivo, que é inerente ao BRAVO com novas reconstruções. Como resultado, os rolos crescem e a demolição do eixo traseiro se torna bastante tangível. O resultado é: 62.2 / 61,6 quilômetros por hora em opções baixadas e descarregadas.
Teste de energia para Fiat Bravo não teve um problema. O carro com brilho viajou um animal perigoso, mantendo a trajetória escolhida pelo motorista até o final do exercício. Mas a capacidade do motor de ganhar velocidade em maior transmissão de pequenas revoluções deixa muito para ser melhor.
Verificar o sistema de freio implica periódico, seguindo um após o outro, frenagem com 100 km / h. Apesar das dez tentativas, a Fiat permaneceu estável. Ele ficou claramente ficado para os mesmos 39 m. Resultado Bom e Confiante. Fiat Bravo é vendido em três configurações dinâmicas, emoção e esporte. Sua própria diferença de motores. Há dois para escolher entre um 120 hp, o segundo 150 hp Eles são os mesmos e montam a 1,4 litros. Há também dois tipos de transmissão mecânica ou automática. Os preços começam com 655.000 rublos. A versão mais cara é o esporte. Aqui o motor é de 1,4 l 150 hp E a abundância de atributos esportivos, como alavanca de revestimento e caixa de engrenagens, limiares montados e spoiler, alguns detalhes interiores são separados por couro. Rodas 16 iluminadas 17. Vai custar o esporte Fiat Bravo ao comprador a 720.000 rublos.
Lobo em pele de cordeiro
Mais e mais carros podem ser encontrados com os motores de não muito grande volume de 1,2 litros ou 1,4 litros. Eles são populares entre os compradores com sua economia. Mas, ao mesmo tempo, cada proprietário de tal motor deseja que seu carro também possuísse os indicadores dinâmicos de tolenda, em primeiro lugar, overclocking. Portanto, mais e mais fabricantes procuram fazer motores de baixo volume, mas poderosos. Fiat passou pelo princípio da instalação da turbina. No título do modelo com tais motores, o jato T Abreviatório é adicionado. Fiat Bravo é completado com dois motores de motor de 1,4 L com capacidade de 120 hp ou 150 hp. Para overclock do carro até 100 km / h, uma unidade mais fraca é necessária 9,6 s, e mais poderosos 8,5 s. Velocidade máxima com 120 hp É 197 km / h, de 150 por 15 km / h mais. Ao mesmo tempo, o consumo só pode ser invejado. Uma versão mais poderosa de 1,4 litros consome 9,3 litros de combustível na cidade, e na rodovia apenas 5,8 litros. Então, para motores de baixo consumo, o futuro. Com boa dinâmica, eles permanecem econômicos, o que é importante.
Nossa estimativa
Os resultados do teste no polígono foram bons indicadores dinâmicos de Fiat Bravo. O motor turbocompressor é facilmente desmarcado, emitindo a potência máxima. A suspensão é confortável, que é uma consequência de pequenos rolos, mas esta configuração é ideal para uso diário. Um freio dá um indicador de frenagem estável.
Equitação conforto
+ Salão espaçoso
- volante multinformativo
Agregado de força
+ Tráfego e motor elástico
- longos movimentos da alavanca de engrenagem
Propriedades do chassi.
+ Suspensão confortável
+ Bons freios
Segurança
+ Travesseiros de segurança são fornecidos com cada um dos passageiros
+ joelhos de motorista
Ecologia
+ baixo consumo de combustível
Postado por: Kirill Kozyrev
 
 
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [setembro de 2008]