Test Drive Fiat Bravo desde 2007 Hatchback

TOM E JERRY

A frota russa de carros estrangeiros foi reabastecido uma vez com dois brilhante e representantes de classe C ambiciosos. No final de fevereiro, as vendas de Peugeot 308 hatchback, que já foi dado um monte de prêmios de prestígio. Auss abril Fiat começou a receber um carro novo Bravo sem títulos altos, mas com uma aparência muito expressivo. Ambos os carros estão perfeitamente equipados, têm um preço comparável, os mesmos dados técnicos e parecem ter como objetivo, mesmo na mesma audiência. Assim, a luta por uma fatia de rack promete ser quente.
Nós carregamos pernas. A imagem do fabricante da classe econômica não é mais relevante para autocompany Europeia. O Autodels coreana foi confundido por este nicho. O horizonte já viu as hordas ruidosas heterogéneo de carros chineses. Então, depois de um par de deuses, não haverá competição, mas Armageddon. Fiat Bravo é uma tentativa de fugir do impacto Oriental. Esta escotilha típica da classe C foi criado sob o slogan Epochal BRAVO chamado para se tornar um missionário estilo do carro italiano. Não mais, mas não menos.
Bem, a novidade realmente se parece uma coisa elegante. Bravo parece muito automotively, uma silhueta em forma de cunha com um longo capô relaciona com um cupê de prestígio, e uma linha de janelas altamente levantando só aumenta este efeito. Você não vai encontrar nenhum detalhe no desenho de BRAVO, o que daria a utilitária. Nariz, entrada de ar, faróis como um carro esportivo sailting. A parte traseira é forrado e transporta sinais de parada feitos nas tradições de carros de passeio frívolas, e na parte inferior há até mesmo uma certa semelhança dos esportes difusor aerodinâmico. Sim, os designers italianos procuram o efeito desejado. No aparecimento de Bravo, não há nada chocante, mas a imagem acabou por ser sólida e inequívoca que é brilhante, bonita e, deve ser um carro muito poderoso.
Como poderoso? Sob o capô BRAVO é um motor a gasolina 1,4-litros do motor ... calma, não fodido. Este é um motor turbo, ea última geração de T-Jet. Pode desenvolver-se o poder de 120 ou 150 cavalos (dependendo da versão do programa de controlo do motor usados) e tem um momento de 230 nm! Não cada dois litros atmosférico é dotado de qualidades poderosas comparáveis.
O BRAVO mercado russo vai em três configurações. opção emoção fornece sete airbegs, ABS, ESP estabilização e de sistema ASR anti-teste, sensor de chuva, nevoeiro, luz adaptativa, clima de duas zonas, poderoso Blue & Me sistema de som com Cookies, subwoofer e entrada USB. Esporte com discos de 17 polegadas, suspensão desportiva, equipamento de corpo e olhares interiores ainda mais interessante. Para sobretaxa em vez da mecânica de 6 velocidades, você pode encomendar uma caixa robotizada. Pouco de glamour? pagar extra para o interior de couro e vidro telhado SkyDome e ... Prepare-se para perguntas irritantes: É que realmente FIAT? Curiosamente, no sistema de controle de voz que você pode escrever a frase para que o carro responde a si mesma, e mesmo com um agradável sotaque italiano?

  Varvara Nekrasova, mulher revista de condução
Vendo BRAVO, pela primeira vez, descobriu no carro Fiat?
Não imediatamente. Ele parecia um completamente novo carro e muito elegante.
É um carro feminino ou masculino?
Eu não sou um defensor desta divisão. se todo mundo responde a esta pergunta. A escolha do carro é um processo muito pessoal, que importa todos os detalhes e até mesmo sensações táteis. Ele pode gostar de mulheres e homens com um sentido desenvolvido de estilo.
Você está satisfeito com o conforto?
Depende do que para assumir o ponto de referência. Se é suficiente para operar a categoria, então, talvez, sim. Mas não excessivamente.
E a guarnição interior?
Eu estava um pouco alarmado com os detalhes que não criam petrolon muito confortável. Mas o próprio salão é bem feito: nice plástico, formas agradáveis.
Fiat pode vai superar o clichê da fabricante de carros de orçamento?
Eu gostaria de esperança. Superbates estão sempre interessados \u200b\u200bpara resolver. BRAVO Eles, sem dúvida, acabou por ser interessante e elegante. Neste carro não olha um pobre Cinderela.
Gato de botas de moda. O grupo PSA também define metas elevadas. Se traduzirmos frases oficiais de imprensa para uma linguagem clara, a empresa também ocorreu para a correção da imagem. E, a julgar pelo número de prêmios, que já receberam o primogênito de primeira geração, Peugeot no caminho certo.
Trezentos oitavo, se você desistir de um olhar superficial, provavelmente parecerá apenas outro carro com um leão no capô. Mas se você olhar, observe um monte de detalhes estilísticos novos e interessantes. Tributo de capuz em forma de cunha retro. A silhueta da popa com um tronco estendido apela aos clássicos. Designers como era sugestão: Você esqueceu que Peugeot faz carros desde 1898? No mesmo momento, os temas desportivos são rastreados: uma rotina estendida, uma frente aerodinâmica muito longa, espelhos instalados na maneira da manifestação pressionada ao corpo, mais perto do motorista.
Mas o mais interessante no novo leão está escondido sob o capô. Todas as revistas já escreveram sobre o detentor diesel super-monômico de IDH. Gasolina 1.6, que estava à nossa disposição, também não Schom Schit, recebeu um prêmio do motor do ano. Este motor com uma supervisão combinada e injeção direta PSA se desenvolveu em conjunto com o grupo BMW. Em trezentos oitavo com caixa de engrenagens manual, coloque uma versão de 150 e fortes, em uma máquina de quatro estágios de 40 anos. Há também uma modificação econômica de 120 hp
Equipamento impressionante da novidade francesa. O carro de teste era um interior de couro, e um assento elétrico, e um superadossistente com navegação, uma grande tela retrátil e um telefone celular e um enorme telhado de vidro. Generosamente! Mesmo curiosidade implorada: Peugeot 308 não metrato no Guinness Livro de Records Preço / Equipamento?
Abriu o configurador. O modelo básico 1.6 com mecânica é oferecido para 628 mil rublos um pouco mais barato do que Fiat Bravo (670 mil). É verdade que tais trezentos oitegos no fundo do italiano parecem neoskompacked. Se for suplementado pelos mesmos recursos fornecidos pela emoção padrão, o carro francês elimina a ruptura de preço. E se você pedir e todas as coisas de luxo listadas, o preço do Peugeot 308 rola para 900 mil rublos. Há algo para pensar sobre GTI de Golfe muito mais poderoso ou a primeira série BMW, um dos carros mais caros na classe C pode ser comprado por menos dinheiro.
Por outro lado, tanto Bravo, com uma abordagem completa de pince, torna-se muito menos atraente para a carteira. Então, no primeiro semestre, a partida entre a Itália e a França ainda termina com um empate. Enquanto isso, a Alemanha é confiantemente realizada na final ...
  
Seios e arranhões. No Peugeot 308 você começa a olhar para os outros olhos quando você se senta atrás do volante. Primeiro venha a si mesmo. Como elegantemente e lindamente fizeram todos os detalhes da cabine! E que visibilidade! Até mesmo os elementos triangulares atrás das prateleiras frontais não são mais áreas cegas são praticamente não.
Execute o motor, clique no acelerador e obtenha uma nova parte de emoções positivas. Um motor com uma transmissão automática acelera o carro incomumente inteligente. Imagine como capaz de voar Peugeot 308 com mecânica.

  Marina Ryvina, Grazia Magazine
Peugeot pequeno são considerados carros femininos. 308 também corresponde a esta imagem?
Completamente, embora ela, ao contrário de trezentos, sexto, é muito mais família. Salão espaçoso, grande tronco, alto nível de segurança. Isso é o que os homens vão gostar. E as meninas também apreciarão o design elegante, rico na faixa de flores, decoração de interiores, telhado panorâmico.
A versão de 150 fortes parecia muito homens?
De jeito nenhum! Eu tenho muitas namoradas que escolheram exatamente os carros gordos. Parece-lhe que as meninas são adequadas para carros com um motor feminino. E você se senta nisso, você liga o ar condicionado, e ela não vai. Máquina forte dá sentido de confiança.
Que audiência 308 será capaz de conquistar?
A garota, jovem, bem sucedida, ela ganha, engajada em esportes, tem diferentes hobbies, pensa no futuro sobre a família e as crianças.
Você compraria tal carro?
sim. Ela me impressionou com uma combinação de características e design.
O carro tem uma suspensão difícil de esporte. No asfalto suave, rouba como cartões, pneus largos em discos de 17 polegadas mantêm o leão exclusivamente. Barca tem uma força reativa aumentada, mas este é um esforço agradável. No entanto, o nível de conforto do carro francês é baixo. De inúmeras latifus e transportadoras na estrada, a suspensão é desagradável. Os bondes agitam os ossos. E se você pegar a linha esquerda do país Highwea, onde uma faixa clara é enrolada, então 150 km / h é apenas um volante assustador nas mãos dançando, o carro dificilmente pula fora da estrada ruim.
Bravo é menos impressionante com um salão de salão (tecido preto e camurça artificial não é tão rico quanto pele clara em 308), mas mais agradável em movimento. Direção tem duas configurações muito claras e normais. A suspensão é configurada para comprometer entre o esportivo e o conforto, mas não chocalha nada, mesmo quando as rotas ferroviárias estão dirigindo com o movimento. E acima de todos se lembrava do motor. Em termos de revoluções, menos de 2,5 mil, retrata um homem fraco exausto com dieta e não puxa, e a gasolina não come. Mas vale a pena promover e Bravo Beast. Ninguém acreditará que o motor tem o volume de apenas um e quatro. Parece um litro, pelo menos mais.
Mais gás, ainda mais rápido ... quero ser o primeiro a ter a caixa.
Tecido preto, camurça preta, plástico ondulado cinza escuro e máquina de café lustroso gama de cor metálica, em que o interior bravo é fragmento, sombrio, mas quando o escudo com escalas brancas é revestido com luz de fundo âmbar, torna-se aconchegante. O interior da novidade é parcialmente unificado com o Grand Punto, mas é tão bem disfarçado que ninguém adivinhará mesmo com comparação direta. Eles dizem que o acabamento esportivo parece muito bom, e eu vou ler para isso. Eles são capazes. Eles também conseguiram fazer um segundo lugares espaçosos. Silencioso, o principal indicador de cheiros, nunca ligou para a máquina com uma fedorento, o que significa que havia polímeros e plásticos realmente de alta qualidade em Fiat, da qual não está correndo com fenol e outros orgânicos. O cônjuge postou em assentos muito rígidos, mas ela não sabia que os assentos em Bravo foram feitos de espuma especial, que gradualmente leva sua figura. Este não é um truque de publicidade funciona. No volante, a pele-embainhada, eu quero cuscar o dedo e dizer: é assim que todos devem fazer este item. Ergonomia da Impecccurn, se você se concentrar no motorista do meio, mas eu preferiria apertar tanto a RAM quanto os pedais, e o curso da caixa de câmbio. Então o carro parece mais poderoso e sólido.
No Peugeot 308 nos primeiros segundos, você não pode arrancar o painel: anéis cromados fina, luz de fundo suave luar e flechas elegantes formar uma composição muito bonita. Então nós traduzir o direito para a direita, na consola central, e você vê o painel de áudio RT4 de luxo, com um built-in telefone celular, que, graças à acústica JBL, canta muito limpo. Do alto do torpedo, um ecrã a cores de sete chaminé é apresentado com uma interface gráfica bonita e compreensível. Luxo! O quarto item é chamado os rolos (a barra bottomampal é corrigido pelos colegas). Feito de plástico cinza elástica. Forro ao longo das janelas têm squeezes duplos e para a cabine, e para o vidro. Parece ser um pouco, mas melhora a visibilidade lateral para espremer em jardas perto, acompanhando a aproximação perigosa, muito mais fácil. Por que os fabricantes de automóveis não pensar nisso antes? Não há insertos de metal para reivindicações terminar como metal, a pele dos assentos não é de ser barato. duto de ar central em tudo com uma surpresa. Rodar o punho interior é preenchido com aromas de pastilha aromatizada. Não, isso poderia vir acima com apenas o francês ...
 
Fiat Bravo 1.4 T-JET
motor a gasolina, 4 em linha
volume de trabalho (cubo. Cm) 1368
Potência (hp em rpm) de 150 a 5000
Momento (nm em rpm) de 230 a 3000
frente da unidade
Caixa de velocidades mecânica, 6 velocidades
Comprimento / largura / altura (mm) 4336/1792/1498
Freio de massa (kg) 1275
velocidade máxima (km / h) 212
Aceleração a 100 km / h (c) 8,2
Consumo de combustível, misturar. (L / 100 km) 7,1
Preço em Moscou a partir de 670.000 rublos.

Peugeot 308 1.6.
motor a gasolina, 4 em linha
volume de trabalho (cubo. Cm) 1598
Potência (hp em rpm) de 150 a 5800
Momento (nm em rpm) de 240 a 1400
frente da unidade
Caixa de velocidades mecânica, 5 velocidades
Comprimento / largura / altura (mm) 4276/1815/1498
Freio de massa (kg) 1315
velocidade máxima (km / h) 213
Aceleração até 100 km / h (c) 8,8
Consumo de combustível, misturar. (L / 100 km) 7,1
Preço em Moscou a partir de 628.000 rublos.
 

Uma fonte: "Piloto automático"