Test drive FIAT BRAVA 1995 - 2001 Hatchback

Modéstia decora

Carro das pessoas em italiano
Muitos russos consideram barato e econômico phiat com um modelo de um carro folclórico. E mal perceptível em modelos modernos, os nomes dos alturas de Heguli são forçados a suspirar tanto: e nós poderíamos .... A pessoa mais comum da FIAT na Rússia - Punto, Marea, Bravo e Brava - mais de uma vez que representavam no Páginas da revista. Hoje vamos falar sobre como eles se comportam em nossas estradas, que custos são esperados pelos proprietários. Para obter ajuda, nos transformamos para os conhecedores para o centro técnico do revendedor de motores ital.
Doenças do coração não
Motores de Fiat - 1,1 litros com monofrito e 1,2 litros com injeção distribuída em Punto, 1,6 e 1,8 litros com injeção distribuída em Bravo / Brava e Marea - parece ser sobrevivido por seus carros. Mesmo após 150 mil km, o grupo de cilindro-pistão é mínimo. Mas não sabendo os segredos da longevidade, é fácil bloquear o motor, quem mais viver sim ao vivo ... os primeiros cintos do cinto de tempo são encontrados em muitos carros estrangeiros. Se os dentes perderam o início do motor congelado, ou que outra característica da operação russa. De uma forma ou de outra, a Fiat não é exceção: 120 mil km lançados de acordo com as instruções, mesmo os cintos originais são raros. E ao quebrar todas as máquinas, exceto Punto, as válvulas são encontradas com pistões. A ressuscitação custará US $ 420-500, mas adicionará um mínimo do mesmo para novos detalhes. Portanto, é necessário mudar o cinto a cada 50 a 60 mil km. Ao mesmo tempo, substitua seu rolo - desgastado, ele irá estragar rapidamente o novo cinto.
Outra doença russa é ruim gasolina. Às vezes ignição Vela isolador é coberto por depósitos condutores após 5-7 mil km. As velas originais sobre Punto vai custar US $ 32 em quatro partes, na Brava e Marea - $ 76. No entanto, as obras neoriginal não é pior (onde também!). Em qualquer caso, as velas devem ser trocadas a cada 15 mil km - com a próxima manutenção. Muitos proprietários, não suspeito, reduzir sua vida útil, alimentando
95 gasolina, enquanto todos os motores são incapazes de digerir AI-92. O facto é que no combustível de alto octano, como uma regra, mais aditivos fazendo com que o teste do isolador. O cuidado dos proprietários se transforma em viagens duplas: em velas e em gasolina cara.
Os motores 1.6 l são de preferência a cada 50 mil km para enxaguar os bicos no suporte de ultrassonografia. Lavar sem remoção, talvez funcione, apenas para verificar como o bocal foi apagado, não seria possível. Portanto, a ultrassonografia é preferível.
Pode ser necessário lavar e pisar o motor elétrico do regulador ocioso - em qualquer um dos modelos listados. Um sinal de um mau funcionamento - flutua ou desaparece ocioso.
Punto até o ano modelo de 1998 pode oxidar o preenchimento da unidade de controle do motor. Sintomas: O carro pára acelerado, dois, o indicador de falha do motor acende. Blocos são dois tipos: é preciso ser alterado (US $ 665), outro pode restaurar especialistas em Motores Ital - $ 180 com instalação e garantia. Em qualquer caso, uma vez removendo o defeito, você pode esquecer isso para sempre. No entanto, esta é uma falha relativamente rara.
Queridos neutralizadores e sondas lambda, mesmo na Rússia, trabalham por muitos anos sem reclamações.
Uma vez por ano após a época do fluflar, aconselhamos a lacuna entre os radiadores do sistema de resfriamento do motor e o ar condicionado. E ao mesmo tempo, verifique e o estado de contatos nos fios do ventilador - depois de alguns invernos, eles podem queimar.
Vista de baixo
Se você explorar fios para a nomeação - não tempestade terra arável, não envie o corpo inteiro de batatas e não deixe entrar a derrapagem na aldeia, a suspensão não entregará. Mas também não espere por uma durabilidade especial: tem que carro barato em algo caro?
Os blocos silenciosos das alavancas dianteiras de Bravo e Marea não têm em média por 40 a 50 mil km. As alavancas custarão US $ 84. As alavancas traseiras em Punto servem cerca de 50 mil km, após o que a reação aparece em seus rolamentos de apoio. Claro, você pode andar e então - não cai, mas ainda um carro não é um carrinho. Não há tais problemas com a parte de trás do feixe. Cremalheiras de estabilizador de estabilidade transversal (ossos) é suficiente para 30 mil km.
O principal mau funcionamento dos racks de suspensão frontal é o subcleiramento do rolamento de suporte devido a sal e sujeira. É sentido quando as rodas são testadas com as mãos. O elemento de borracha do suporte é muito durável. By the way, observe que o Punto OPS pode ser instalado em duas posições, girando para 180. Isso altera o ângulo do eixo de inclinação longitudinal (rodízio). Nas máquinas com um volante de energia, as prateleiras estão fazendo mais, no resto - menos.
Dicas de direção servem pelo menos 30 mil km (às vezes até 100 mil), o trilho (especialmente sem agente hidráulico) é praticamente confiável. Com gur, é possível fluir fluido através de punhos. Para estender a vida útil, mude o líquido escurecido - o trilho e a bomba é mais caro. Há 80-100 mil km sem problemas. Os raios são muito duráveis. Mas quando encomendar um novo, tenha cuidado: em várias modificações, os eixos são ligeiramente diferentes. No olho, a diferença quase não é visível, mas no carro sairá com o tempo: você tem que mudar a dobradiça ou resolver a caixa de câmbio.
O sistema anti-bloqueio se mostrou muito bem. Os sensores falham apenas com golpes fortes. Mas o encaixe de bombeamento de cilindros de freio traseiro pode pontuar - assim como no Zhiguli. Ao atender a suspensão, observe se um plugue de borracha do escudo de freio traseiro não tiver perdido, caso contrário a sujeira cairá pelo buraco no mecanismo. Então é possível que, ao executar 50-60 mil km, juntamente com os discos de freio dianteiro, substitua tambores traseiros. Claro, você pode salvá-los, mas o recurso de novas almofadas no tambor desgastado será significativamente menor.
Filtro de ar condicionado - dessecante, muito bem localizado à esquerda sob o pára-choques, na água salgada de ruas de Moscou não vive há muito tempo. Sua caixa feita de liga de alumínio é fixada no suporte de aço. Em pleno respeito às leis da química no local de seu contato no alojamento, há um buraco.
Mas o corpo galvanizado resiste à corrosão constante. Mesmo que a tinta seja danificada para o metal, não há ferrugem. Isso geralmente é visível no fundo dos arcos com rodas. Portanto, não negligencie a instalação de mudguards, caso contrário, a seringa de pedras e sujeira limpará rapidamente as bordas dos arcos e dos limiares para o metal.
Eletricista e eletrônica.
Quase todos os conectores elétricos são selados, portanto, há praticamente nenhuma falha. Talvez a única exceção seja os contatos de energia do ventilador do sistema de resfriamento, que já foi mencionado. A parte de alta tensão do sistema de controle do motor também funciona sem reclamações. Como de costume, o computador não gosta de uma massa ruim, para que essas cadeias sejam seguidas.
Um mau funcionamento completamente incompreensível - a destruição do corpo do gerador. Agora os geradores reforçados estão instalados (US $ 177), não há falhas. Não suporta nosso sensor de nível de combustível de gasolina. Retire o resistor ajuda por um curto período de tempo, tem que mudar. O novo item custará cerca de US $ 48, e o trabalho de substituição é de US $ 22 (no Punto) para US $ 29 (em Bravo e Marea).
Bloqueio central, janelas de energia, trabalho imobilizador sem falha. A propósito, a proteção do seqüestrador aqui está na altura. Se o proprietário perdeu uma chave de código e um cartão, sem uma peça meticulosa e substituição cara de blocos eletrônicos, até mesmo os especialistas não levarão o carro.
A Fiat possui a falta de positivos falsos do airbag. Mas se de repente, a luz de mau funcionamento Eirbeg foi pegada fogo, provavelmente, o contato foi movido para o centro do volante, uma primavera prensada. Sua substituição ou recuperação é um caso de minuto. Lâmpada pode queimar depois de desligar a bateria. Nesse caso, é necessário redefinir o código de erro na estação de serviço, caso contrário, o travesseiro não funcionará.
Pequenas coisas - irritantes e agradáveis
Se não houver vidro no carro, talvez haja rachaduras no radiador do aquecedor. Isso geralmente acontece no terceiro ano da vida do carro. Exatamente os locais dos vazamentos não são fáceis, mas se todo o radiador estiver um pouco úmido, ele terá que ser substituído (US $ 100).
Larvas desprotegidas das fechaduras da porta traseira em todos os modelos podem oxidar, especialmente se eles raramente são usados. Mas não há problemas - o castelo tem uma unidade de cabos do salão.
Mas o eixo de óxido do limpador traseiro pode levar à quebra de todo o mecanismo. Você não deve iniciar o processo: nos primeiros sinais da vedação, limpe e manche os itens. Os limpadores frontais são desviados por muitos anos.
Sobreposição de silhuman preta pintada espelhos laterais em alguns selos de invernos - a corrosão é possível. Nos novos fios, este item é de plásticos. Mas a ingestão de ar plástica sob o encaixe do capô fez do metal: é dolorosamente as nozes são facilmente retiradas se o fio zakis. Ao desparafusar os fixadores, você precisa agir como acariciar e lubrificante (por exemplo, WD-40). Mas os pára-choques de plástico é o que é necessário. Rachado ou mesmo dividido em pedaços de pára-choques pode ser soldado, cola e pintar sem quaisquer tecnologias complexas.
Resultado
Fiat, definitivamente vale o dinheiro dele. Carros usados \u200b\u200bem boas condições vendem ao preço de um novo Samara. E o custo de sua manutenção na estação de marca é aproximadamente comparável. Claro, os grandes gastos não são evitados, mas antes de ficar chateado, lembre-se de quantos milhares de quilômetros dirigem, recebendo uma carteira apenas em um posto de gasolina.
 

 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"