Test Drive Daewoo Lanos 1996 - 2002 Sedan

No caminho para uma indústria automotiva desenvolvida

Hoje, só você ouve: um conjunto remoto de parafuso, componentes locais, investimento estrangeiro ... Como tudo ameaça com você, decidimos descobrir o exemplo de dois produtos licenciados. Doninvest Assol recentemente começou a produzir na Rússia, e o Proton Persona é feito em Malásia Solar, que, como nossa pátria, é difícil chamar o poder automotivo avançado.
A base para os prótons era o Lancer Mitsubishi da geração anterior, e o misterioso associado não é nada mais do que daewoo lanos. Malayers trabalharam na aparência de sua pessoa, então o carro parece bastante moderno, e você pode descobrir o antigo lanceiro no modelo apenas pelas proporções gerais do corpo, e em alguns detalhes como alças da porta. O associado oposto um em um daewoo lanos, e você só pode distingui-los por sinais de nome. Sim, e seria engraçado mudar o desenho de um modelo completamente fresco de lanos debut apenas no ano passado.
Em termos técnicos, ambos os carros são bastante comuns, o que não é surpreendentemente estúpido para assumir a produção de carros avançados em países para trás técnicos. Mas para nós e este é um progresso perceptível em comparação com os produtos da indústria de carros nativos. As diferenças entre o assol e a pessoa são reduzidas em geral para as partes. Assim, por exemplo, Proton possui uma suspensão multidimensional traseira, mas ao mesmo tempo, o Malian tem apenas três etapas em uma transmissão automática, enquanto a máquina automática é cotada.
Surpreendentemente, a qualidade da fabricação acabou sendo melhor do Russo Assolol. Embora pequenas deficiências possam ser encontradas na outra máquina, Proton recolhido um pouco mais casualmente. Primeiro de tudo, é perceptível para grandes e não em todos os lugares uniformes entre os painéis de corpo. Mas ainda assim a categoria de qualidade é bastante parente. O acima é verdade, se você comparar a pessoa e um associado com carros estrangeiros (que, em nossa opinião, é bastante lógico). Mas ao lado de qualquer criação de fabricantes russos indígenas, ambos os carros olham acima. Além disso, em qualquer nomeação, seja design, perfeição técnica, qualidade ou nível de equipamento.
Com quase o mesmo valor de cerca de US $ 13,5 mil. Os carros que foram testados por nós acabaram sendo muito bem equipados. Proton Embora não estivesse equipado com ar condicionado, mas tinha um combustível hidráulico, airbag, imobilizador, janelas de poder nas portas da frente, gravador de rádio (embora muito simples), para não mencionar o castelo central parece ser concedido. A conclusão da BrainChild Doninvestov é mais lógica e feita especificamente com base nas condições de operação na Rússia. Há ar condicionado, sem o qual muitos não pensam mais no verão, espelhos externos aquecidos, janelas eletrificadas em todas as portas e uma antena com unidade automática, que é removida quando o rádio ou a ignição é desligado, tornando-se inacessível para vândalos. Sobre a fechadura central e o hidráulice também não se esqueceram, e devido à variável de desempenho, o amplificador relaxa sua aderência com um aumento na velocidade.
Para a conveniência de pousar o motorista e os passageiros, ambos os carros também são aproximadamente iguais. Um estoque ligeiramente menor do espaço acima da cabeça é compensado em uma posição de mudança de prótons na altura do assento do motorista. Há dois ajustes tradicionais de assentos tradicionais para o Assoli e, além disso, o espelho externo direito é configurado usando uma unidade elétrica.
Em ambas as máquinas, sente-se atrás dos trios já estão fechados, mas dois lugares são suficientes e largura e no espaço do pé. Estranhamente, é impossível dobrar a parte de trás do assento traseiro para aumentar o volume do tronco em qualquer um dos modelos em consideração. O tronco em si no próton é visivelmente mais. No Assolol, que tem um comprimento total menor, dimensões o tronco foi sacrificado ao conforto dos passageiros. Mas esta vítima não é tão boa para o minúsculo compartimento de carga, você não pode ligar de qualquer maneira.
Diferenças no comportamento no movimento correspondem plenamente aos recursos construtivos das máquinas. Proton detém perfeitamente a estrada e transforma. Sua simples transmissão automática de três estágios é resgatada, mas responsiva. Com aceleração intensiva, os idiotas são sentidos ao mudar, mas quando o pontapé inicial, o automático está ansiosamente e sem pula para baixo. Mas ainda esta unidade adiciona até três segundos. quando overclocking até 100 km / h para o resultado do mesmo próton com uma caixa manual. Multimito.
No Assolol, a caixa automática é ligeiramente mais ponderada ao mudar, mas também se comporta mais delicadamente, sem idiotas perceptíveis. Em geral, este carro é percebido pelo rival que consome pode ser devido à suspensão mais suave. Em termos de gerenciamento de luzes graves, o carro não o encontrou, e na medida de um volante apertado, graças a um bom feedback, muito conveniente em movimento. Naturalmente, quando o estacionamento é torcido É muito mais fácil do que em movimento.
A impressão geral de ambos os modelos deixou bons carros bastante ao nível de seus concorrentes. Então a escolha será determinada mais provável pelo preço. Assololi, a produção de que só começou e ainda não entrou no nível do projeto, há reservas substanciais na redução do custo. É impossível dizer sobre Proton Persona, e aqui tudo está nas mãos dos fabricantes e vendedores. Além disso, os preços do novo Mitsubishi Lancer agora não são muito mais altos do que na persona.
 
Alexander Kalugin.
Foto por Vasily Shaposhnikova
 

Uma fonte: Carros