Test drive BMW X3 desde 2010 SUV

Problema de seleção de SUV para US $ 65.000

Alexander Loudsov, 33 anos, trabalha pelo chefe do Departamento de Comunicações Externas. Passeios no Toyota Avensis. Quer um espaçoso cruzamento de tração em todas as rodas com manuseio e conforto de um carro de passageiros. Orçamento $ 65.000.


Eu não tenho motivo especial para mudar o carro. Apenas um desejo de ter um carro novo, espaçoso e espaçoso, em termos de conforto, pelo menos não inferior ao meu atual Toyota Avensis. E desde que no quintal não é um mês pode, queria alistar e apoiar o disco total.
 

Nos últimos três anos, exploro ativamente 2.0 litros Toyota Avensis. Em princípio, não há queixas sobre o carro. Ele é controlado, parece moderno, os investimentos não exigem muito. Mas 36 meses é um período decente que o sentimento real cresceu em hábito. Então, francamente, o TRITE queria algo novo. No começo, pensei em um SUV completo, no entanto, o que realmente gosta vale a pena.


E então um amigo comprou um cruzamento de uma marca famosa, e eu aconteceu o dia todo ao volante do passeio. Eu não senti tal burburinho desde então, pela primeira vez que eu estava no banco do motorista. Primeiro de tudo, o carro é bastante grande, espaçoso, para uma família com dois filhos se encaixam perfeitamente. Em segundo lugar, SUV é confortável e fácil de gerenciar, eu não senti a diferença de princípio em relação ao carro. No entanto, a sensação mais agradável de confiança que é infectada com uma tração nas quatro rodas na estrada escorregadia ou molhada. Então, depois de analisar seus sentimentos e contando os ativos, cheguei à conclusão de que seria hora de encadear algo assim. O que você quer ir do carro? Caixa exclusiva automática, tronco espaçoso e aparência agradável. Propostas neste segmento são bastante bastante, no entanto, meus requisitos de capacidade são o número de cavalos deve ser transferido por duzentos para que a aceleração e a aceleração não causem queixas, reduzindo significativamente o círculo de suspeitos.
 

Minhas exigências para o carro:

Imagem
Moderna, não privada da elegância de SUV, poderosa e segura.

Estilo
Aparência agressiva mais interessante, mas esse fator não é fundamental.

DESAFIOS
Idealmente, gostaria de sentir o manuseio habitual e dinâmica de um carro de passageiros. E a suspensão não deve ser muito desportiva.

Economia
Não é tão relevante. Estou ciente de que um poderoso cruzamento da tração em todas as rodas com uma metralhadora será distinguido por um excelente apetite. E estou pronto para isso

Interior
Salão confortável e espaçoso com materiais de acabamento de alta qualidade, um tronco espaçoso.

Equipamento no padrão
Caixa de engrenagens automática, controle de temperatura, assentos de pele de pele.
 



Mitsubishi Outlander XL.
Selecionado porque: um modelo bastante novo, um motor poderoso, um preço adequado.

O modelo jovem, que ouviu muito e lido, mas não havia tempo para ir ao salão de alguma forma não havia tempo. Da mesma forma, nas páginas da Internet, o Outlander parece mais interessante do que viver. Como parece-me, do ponto de vista do design moderno, o exterior do carro é bastante simples. Tal vagão inchado que mais uma vez sublinha o pequeno diâmetro das rodas. Você realmente gostava apenas de luzes traseiras lideradas que vivem um carro pequeno.


Sim, e na cabine supera essas sensações. O interior é simples demais. Mesmo apesar do acabamento solo-completo e na configuração claramente verificada com controle de clima, leitor de mp3 e assentos de couro. Painéis de plástico duro no futuro próximo começarão explicitamente a escrivá-lo. As cadeiras dianteiras são equipadas com bom suporte lateral e ajustes suficientes, mas são bastante estreitos: me sinto francamente preso. Por isso, a sensação do espaço da cabine é instantaneamente perdida. No entanto, se você sentar, ele não aparecerá. Há muito pouco espaço na altura, mesmo uma pessoa de altura média descansará em sua cabeça no teto.


Mas o tronco é maravilhoso! O carrinho irá caber, e o local para sacos domésticos permanecerá. Sim, e o botão dobrável dos assentos traseiros é conveniente: eu pressionei e aqui está o site de carregamento no polisalon.
 

Na estrada, o Outlander parecia verdadeiro bem feito. Primeiro, o carro é muito conveniente para controlar: a ergonomia não tem, e a visibilidade é na altura. O crossover mantém perfeitamente a estrada e acelera-se bruscamente para ir a ultrapassar e realizar a reconstrução é um prazer. Ao mesmo tempo, em si, um volante bastante suave permanece informativo em qualquer modo de movimento. O trabalho do automatônio é merecido: cuidadosamente e ao mesmo tempo claramente a caixa alterna a transferência. Mas as pétalas submissas causam perplexidade: quem e por que eles só vieram?! Nós não estamos em uma barra de fórmula!
 



Estilo
A aparência deste carro não causa emoções especiais. Além disso, o design parece-me desatualizado.

DESAFIOS
Para a dinâmica e manuseio, o carro pode com segurança perfeitamente. Impressionado.

Interior
Gentilmente e gentilmente, todos os painéis estão equipados, mas o plástico orçamentário não configura uma maneira positiva. Também os assentos pareciam muito estreitos.

Economia
A julgar pelos dados do computador a bordo, o consumo de gasolina é hesitado em 20 litros. Multimito, mas não mortal!

Equipamento no padrão
Dos desejos, exceto que para remover as pétalas submissas à qual não pude adaptar. Caso contrário, o equipamento foi completamente organizado.



Marca e modelo mitsubishi outlander xl 3.0 4wd em
Dimensões 4640/1800/1720 mm.
Motor a gasolina, 2998 cm3, 220 hp / 6250 min-1
Transmissão automática, 6 velocidades
Max. Velocidade 200 km / h
Aceleração 9,7 s a 100 km / h


Como: Suspensão, direção e dinâmica de trabalho, bem como um tronco espaçoso.

Não gosta: design exterior e interior.
 



Bmw x3.
Selecionado porque: o carro há muito gostou, é possível escolher o tipo de motor.


Quando me perguntou sobre minha atitude em carros diesel, pensei: o que diabos não está brincando? A empresa não tem medo de tais carros para vender na Rússia! E decidi experimentar o gosto diesel bávaro. Especialmente desde BMW X3 eu gosto disso com minha esposa por um longo tempo. De acordo com a aparência, o modelo é muito agradável. Sim, jovem houve um não-nó, mas carros com propulsores no capô são percebidos como um determinado clássico que não requer atualizações constantes.
 

Como esperado, além de algum halo de um cheiro específico de combustível diesel, eu não notei nenhuma diferença com oponentes de gasolina. No entanto, não é tão bem. O X3 com um motor diesel de 3.0 litros acabou por ser muito mais dinâmico e obediente na gestão do que rivais. Acelera e disca a velocidade deste SUV é simplesmente ótimo. A BMW permanece fiel ao seu princípio para entregar o verdadeiro prazer de condução. Uma vez tive um velho BMW, e ele deu o calor.


A suspensão é confortável, sem rigidez excessiva. Isso é verdadeiramente sensações como se você sentasse atrás da roda de um carro de passageiros. A única coisa que ofuscou uma viagem é muito difícil com a velocidade de direção (conveniente, verdade, seção e diâmetro). A informatividade brilhante é definitivamente ótima! Mas é improvável que seja tão verdadeiro para um passeio urbano lento.
 

O interior como um todo parece rico. Essa é apenas a seleção de materiais, eu daria outro designer. Todo sólido, caro e eficiente, e aqui, o BCC, a inclusão de plástico orçamentário no console central. Sem isso, era impossível fazer sem isso?
 

Mas na conveniência do controle X3, um líder explícito. Todas as chaves estão localizadas onde você espera vê-las, e não é necessário lidar com o que, por um longo tempo. Moderadamente, um assento de motorista rígido foi perfeitamente integrado e equipado com todas as configurações necessárias. É apenas uma pena, o espaço livre na cabine não é muito, especialmente por trás. Altos joelhos de passageiros descansam no encosto dos assentos dianteiros. Sim, e o tronco é caracterizado por tamanhos modestos. Se você colocar o mesmo carrinho, o local não permanecerá.
 



Estilo
O fato de que o carro tem sido mentido nas estradas, de forma alguma afeta minha simpatia. O clássico não envelhece.

DESAFIOS
O fato de que Mini IX pode sair na estrada pode ser descrito apenas em uma palavra: super!

Interior
Ergonomicamente e atraente. Mas é só interessante, por que a parte superior do console central decidiu cobrir com plástico tão barato?

Economia
Sentado atrás do volante de um carro, não quero estar interessado no apetite. Embora os motores a diesel sejam encontrados, diferem na eficiência.

Equipamento no padrão
Você conhece pessoas que podem assumir que a configuração da BMW moderna será escassa? Mostrar


Marca e modelo BMW x3 3.0d em
Dimensões 4569/1853/1674 mm.
Motor diesel, 2993 cm3, 218 hp / 4000 min-1
Transmissão automática, 6 velocidades
Max. Velocidade 210 km / h
Aceleração 7,4 s a 100 km / h


Como: manipulação e qualidades dinâmicas, aparência e design de interiores.

Não gosto: volante apertado, modesto em tamanho de tronco.
 



Mazda CX-7
Selecionado porque: design moderno, entrada invejável sob o capô.


O que dizer, Mazda eu gostei. Parece CX-7 apenas ótimo, o design deste carro causa muito mais emoções. Sente uma nova visão dos crossovers, sem considerar os concorrentes. Sim, e o interior atraiu mais. Inside SUV parece mais do que fora. O assento do motorista é contorno e, ao mesmo tempo, me sinto confortável nisso. Os materiais do acabamento são plásticos de alta qualidade, até mesmo orgânico. Um grande número de luvas não é um exemplo dos rivais de hoje. Subjetivamente, não por favor, os orifícios redondos dos ductos de ar, falando algum tipo de primitivismo. By the way, ao mesmo tempo foi uma das razões pelas quais Mazda 6 preferia Toyota Avensis.


O volante é pequeno em tamanho, com as teclas de controle joysticaly-like do gravador de rádio e controle de cruzeiro, que é agradável de operar. Baranka não atinge uma informatividade um pouco, no entanto, o carro mantém o carro com confiança. E desde que vou usar o carro principalmente na cidade, esta nuance não sofre de mim. Muita suspensão rígida desagradável: cada Bodie jura significativamente o corpo. De alguma forma, aconteceu para andar na versão americana há silencioso mais suave. Com um motor de 238 e forte, o CX-7 é acelerado, mas com um conjunto de velocidade intensivo, a caixa automática interruptora engrenagens com um pequeno atraso.
 



Estilo
O mais moderno da Trindade de hoje. A aparência do crossover a maior parte de todos corresponde às minhas idéias sobre o futuro carro.

DESAFIOS
A suspensão é configurada para que cada pequena junção no asfalto seja sentida na cabine. Mas com um passeio dinâmico, além disso!

Interior
Materiais, é claro, não são Superhedride, mas em geral as impressões são boas. Salão espaçoso, com ergonomia derivada. Talvez a forma dos ductos de ar nunca mude

Economia
Novamente 20 litros de gasolina por cem? Em algum lugar eu já assisti esta figura hoje

Equipamento no padrão
Complementos são apenas dois, e ambos cobrados. Então, em termos do equipamento, simplesmente não é para o quê.



Marca e modelo Mazda CX-7 2,3 turbo em
Dimensões 4675/1870/1645 mm.
Motor a gasolina, 2261 cm3, 238 hp / 5000 min-1
Transmissão automática, 6 velocidades
Max. Velocidade 181 km / h
Aceleração 8,3 s a 100 km / h


Como: design agressivo, interior de alta qualidade, salão espaçoso.

Não gosta: uma máquina não histórica, uma suspensão rígida.
 

Minha escolha

Não é de admirar que eles dizem que o fardo de escolher um fardo pesado. Cada um dos três carros tem suas vantagens absolutas para mim. Conforto, manuseio e dinâmica de um representante da indústria automobilística alemã causa prazer, mas seu custo vai enrolar em desânimo. E não importa como eu gostei X3, eu não quero pagar demais para a marca. Para as qualidades de movimento e conforto dos japoneses um pouco mais de reclamações, mas eu gosto da política de preços do Mazda e Mitsubishi. E se você escolher nos últimos dois, então eu darei sua preferência ao CX-7, que para uma totalidade de qualidade se adapta muito mais.
 

Escolha dos editores

A opinião de Alexandre sobre o design da Mitsubishi Outlander XL dissipou-se com a opinião do posto editorial. Não menos devido à aparência interessante, o modelo está em demanda em nosso mercado: de janeiro a outubro deste ano, 8761 carros vendidos na Rússia. Bom resultado! O mesmo pode ser dito sobre a Mazda CX-7 em dois meses desde que o início das vendas em agosto de 2007 foi implementado 1.249 carros. Ambos os cruzamentos parecem ser atraentes para comprar. Mas nós voto em Bavar. A BMW X3 é inerente a todas as qualidades do real morador da cidade: atratividade, conforto, dinâmica, eficiência e segurança.

 
Dmitry Tyatyuchenko.
Foto: Sergey Crostes
 
 
 
 

Uma fonte: Roda 5 da revista [Dezembro de 2007]