Test drive BMW X3 desde 2010 SUV

Três meses com x3

Eles eram muito agradáveis, mas voaram, como se três dias
 
Acostumando-se a bom rapidamente, eu diria - instantaneamente, e deixo de notar as nuances agradáveis. Sobre um deles me lembrou de um vizinho em uma garagem, um rantocyquilista. Ele recentemente comprou um novo vagão de classe média com um motor a diesel e compilou - eles dizem, ainda tauralite, como um trator, e um combustível diesel carrega. Sim, o Diesel BMW é outra coisa, "o vizinho concluiu. "Se eu não tivesse anexado meu ouvido ao capô, não acreditaria que esse X-Tirth foi alimentado pelo mesmo dieselor". Vou adicionar de mim mesmo que não há cheiro de combustível diesel na minha caixa de garagem, e os filtros no sistema de escape estão perfeitamente lidando com sua tarefa. Mas o carro passou mais de 25.000 quilômetros.
 
Motor come o que dá a ele
 
Claro, a questão principal que tormenta o piloto de um vizinho, como qualquer outro dono de um motor a diesel, é a qualidade do combustível russo. Eu sei que apenas um reabastecimento em Moscou, na rodovia de Leningrado, onde o Wasolar Importado é sempre vendido. No entanto, eles não vão direcionar para lá, e eu mesmo, confesso, reabastecendo onde é necessário, embora eu sempre prefiro as postos de gasolina de marca pertencentes às conhecidas empresas - não importa o que garantia. E não havia problemas para esta tarde.
 
Um diesel de três litros me pareceu não apenas muito escuro, mas também uma unidade de energia altamente confiável. By the way, este motor está instalado em x5 (embora seja mais poderoso neste caso, mas também um carro a 250 kg é mais pesado), bem como em carros BMW 3º, 5º e 7º episódios. Em geral, o motor diesel turbocompressor com um sistema de injeção direta Common Rail Combuster e um resfriamento intermediário de ar atualizado é capaz de digerir até mesmo combustível russo.
 
No meu próprio caminho, eu sempre ouço como o motor respira. E se algo em seu canto não gosta, tento entender a causa e eliminá-lo. Portanto, depois de ouvir notações excessivamente metálicas, verificou o nível de óleo - estava perto de um mínimo - e preso um e meio litros. Sem esperar pelo indicador correspondente no painel. X3 aceitou gratamente um gole fresco, especialmente desde cerca de mil km permaneceu para o próximo, e estava familiarizado com o familiar, baixo e excitante sangue com uma voz. Sim, seu 410 Nm de torque fornece uma dinâmica de overclocking que eles vão levar ninguém. No entanto, consegui dizer sobre isso em publicações anteriores sobre X3.
 
Agora observo que nos pneus de verão, o consumo de combustível diminuiu um pouco mais, e agora é de acordo com as indicações do computador a bordo 11.2 litros por 100 km de milhagem. Ou seja, um SUV demonstra um apetite muito moderado, levando em conta os engarrafamentos de Moscou e o fato de que se eu sair deles, então eu vou por todo o dinheiro.
 
Piquenique
 
Quanto mais notável BMW x3, portanto, é a sua aparência e oportunidades consideráveis. É igualmente apropriado na entrada do banco, no estacionamento do clube de golfe ou em algum canto de urso. Aqui em um desses cantos - o caso mais raro - somos amigos e criamos um hábito de um dia quente de primavera.
 
Fartherma está localizado no carro com todas as comodidades. Além disso, um casal atrás, primeiro enviado em uma viagem para X3, não escondeu a delícia sobre a extensão e lugar para as pernas, recusando-se a jogar fora do braço largo da parte de trás do banco do meio, porque ele nos desconecta. No tronco, que, a propósito, ainda mais do que em X5, muitas coisas e suprimentos comestíveis. Eu sabia exatamente que a metade boa teria que carregar de volta, mas não objeção - 480 litros (1560 com assentos traseiros dobrados) - é um volume suficiente para não negar as senhoras em seu desejo de cobrir a verdadeira mesa de férias, embora na grama.
 
Deixamos para a estrada do anel de Moscou, em seguida, em um amplo e bastante livre na hora de manhã cedo da pista, e eu ouço por trás: um movimento incrivelmente suave! Boa máquina de elogio. Além disso, esta é uma verdade judicial. Então, apenas um carro de tração traseira pode ir. E em altas velocidades em tal e gira x3. O XDrive Full Drive System, que, ao iniciar ou sob condições de movimento diferentes, transmite torque para todas as quatro rodas, distribuindo-a a seu critério, agora, em linha reta, permitiu que a embreagem entre eixos multi-tamanho seja completamente aberta. E o SUV correu suavemente e confiantemente, como se a classe executiva habitual do carro.
 
Então, sob boa música, vimos para o congresso desejado para uma pista de enrolamento de segunda etapa. Lá, eu não consegui me recusar na unidade do motorista, dirigindo uma direção soberbamente ajustada e passando uma curva, tornando-se inteligente piscando da estabilização dinâmica do DSC (ele, em geral, não interfere, embora possa ser desativado) . Infelizmente, dura tudo por um longo tempo: do banco traseiro, uma voz laminosa veio do banco traseiro: eu digo!, E da frente: para que você possa transformar todas as cinco saladas em um! Ok, vamos sem sobrecargas laterais.
 
Sob o Congresso na estrada do país, onde respondia por algo e o caso estava indo ao redor dos poços e varas, mais uma vez dei as configurações adequadas da direção. O amplificador funcionou, parece, no modo ideal, e os três são ainda mais girando o carneiro da parada antes da parada, o que causou meu descontentamento na cidade, veio aqui apenas para a direita. By the way, em um sério off-road, eu não teria arriscado em X3, mas na promoção do gramado que saímos sem problemas. Sol, verduras ao redor, o ar é limpo e fresco lept!
 
Negócio é o que você precisa
 
Em uma palavra, querida leitor, vou sinceramente dizer que você: BMW x3 3,0d é o carro que pessoalmente me convier de muitas maneiras. É confortável, confiável, rápido e projetado. Então compre você mesmo! - Você pode te dizer. Pense, vou responder. E se decidirmos, talvez, talvez, escolha o pacote de negócios. Inclui tudo o que é necessário durante a operação diária do carro é um sistema de áudio decente, um acabamento interior de couro, um volante multifuncional (e muito confortável), é claro - rodas de liga e faróis de xénon, e também sensores altamente úteis, e o fato de que assiste a pressão dos pneus. Não tem a escotilha no telhado, mas isso é completamente corrigido.
 
Há tal uma versão, é claro, muito - 56.900 euros. Mas BMW X3 é, repito disse em um dos materiais, não é um SUV simples, mas Sav - Desporto Activity Vehicle. No pleno sentido desta frase.
 
Texto: Oleg Osipov
 

Especificações breves BMW X3 3,0D
Volume do motor, cubo. Veja 2993.
Número de válvulas por cilindro 4
Poder, l. Com. para rpm. 204/4000
Max. Torque, / nm a cerca de cerca de. min. 410/1500
Aceleração até 100 km / h p. 8,2
Velocidade máxima, km / h 210 (215 *)
consumo de combustível Oriente l. / 100 km. 9,1
Volume de tanque de combustível, l. 67.
Massa do carro, kg 1850
Dimensões, mm. 4565x1855x1675


* Com as configurações de chassis desportivo
 

Uma fonte: Jornal "Izvestia Car" [№10 (78), 2005]