Test drive BMW X3 desde 2010 SUV

Rápido e econômico

A preocupação bávara começou a fornecer oficialmente SUVs com motores a diesel para a Rússia
 
Por isso, sempre acontece em nosso país com máquinas caras: a demanda é nascida, as pessoas começam a importar o modelo para eles, e então os próprios fabricantes não são claros. Aqui está o meu bom amigo no ano passado eu pedi eu na Alemanha que Diesel BMW x5. O carro veio até a queda, eu revirei e ficou muito impressionado com a dinâmica. Agora eu chamo dele uma mensagem que a BMW Russland Trading começou a importar oficialmente modelos X5 e X3 para a Rússia com motores diesel de 3 litros. Então é ótimo! - Respostas. - Eu acho que ainda não perdi - eu tinha um carro mais cedo, e eu não vou mudar isso - um ótimo carro!
 



Tudo - em diesel
 
A propósito, o amigo não deixou de observar que não havia problemas suaves com o lançamento do motor no inverno. Depois de adicionar apenas que tentei reabastecer em verificado para reabastecimento pessoal, principalmente em agip e yukos. Tenho certeza de que a qualidade do combustível diesel melhorou como um todo. Em qualquer caso, no conselho editorial no teste de longa duração do Audi Allroad Quattro 2.5 TDI, nós alimentamos os outros (embora, também marcado) postos de gasolina, e ainda não experimentamos problemas.
 
By the way, é a qualidade do motor diesel russo freio (e desacelera) o fornecimento de carros de passageiros com motores a diesel. Em 1993-94, os especialistas da BMW realizaram estudos independentes de combustível diesel em nosso país, e vieram a conclusões decepcionantes: muitas impurezas prejudiciais, em primeiro lugar - enxofre. Mas mais recentemente, a BMW Russland Trading decidiu re-test. De acordo com seus resultados, foi observada uma tendência positiva na melhoria da qualidade do combustível, e a decisão ainda começa a vender carros com motores a diesel foi finalmente aceita.
 
Por si só, a unidade de energia, com quem você pode pedir SUVs bávaras X3 e X5, bem e muito conhecido. Este é um motor diesel turbocompressor com um sistema de injeção direta de combustível ferroviário comum e um resfriamento intermediário de ar de atualização, que também é instalado em carros dos 3rd, 5 e 7 episódios. Ele desenvolve 218 hp - Se chegar a X5 e 204 litros. a partir de. Na versão para x3. Um pouco mais modesto do que o companheiro de gasolina do mesmo volume, mas o motor conquista o valor do torque máximo - 500 nm! Apenas desse parâmetro, lembre a dinâmica de overclocking e dos cavalos - a velocidade máxima. Diesel X5 e X3 são acelerados para 210 km / h (se você pedir uma configuração de esportes chassis, a seta do velocímetro pode ser parafusada para 218). SPurt até centenas que eles fazem menos de 9 segundos. E isso é muito e muito bons indicadores, ideologias de BMW bastante apropriadas.
 
Além de maravilhosas qualidades dinâmicas, a diesel X3 e o X5 distingue, é claro, outra vantagem importante é a economia. Reserva de energia em um tanque é de cerca de 800 km. Você pode chegar lá, por exemplo, de Moscou a Pedro.
 
Na corrida
 
O que mais é novo nessas máquinas? O X3 permaneceu o mesmo (e ele apareceu na luz recentemente), mas o X5 passou por algumas mudanças este ano. Lá fora - Estes são novos faróis, grade e o pára-choque dianteiro, ligados ao carro ainda mais agressividade. A mudança no interior não foi introduzida - lá e nenhuma inovação é sentida e espírito esportivo e conforto. As poltronas frontais são ajustáveis \u200b\u200busando unidades elétricas em todas as direções possíveis. E desde que chegamos ao teste de X5 na execução do negócio, então a parte superior das costas juntamente com a restrição de cabeça também tem a capacidade de alterar a inclinação - você só precisa clicar no botão correspondente.
 
Além disso, a partir do ano de 2004, o ano X5 é concluído não cinco, mas uma máquina automática de seis velocidades. Portanto, o início até mesmo uma versão diesel de energia relativamente baixa é muito intensa. A transmissão automática da BMW, na minha opinião, estava sempre no topo, e agora uma transmissão adicional ganhou um lugar legítimo, que em um par com o diesel permite maximizar o combustível na pista. A operação do mecanismo de comutação também é uma das melhores da classe. Quer ir devagar? Facilmente! Apenas não pressione muito no pedal do acelerador, e a caixa neste momento será suavemente, mas surpreendentemente se moverá rapidamente do palco até o passo. Existe uma necessidade de acelerar instantaneamente? Garantir, o modo Kik-Down atirará no carro sem pensar.
 
Freios - sob a dinâmica. Embora o movimento do pedal seja bastante grande, mas, dado o temperamento do carro, deveria ser. Mas há uma oportunidade de desacelerar para desacelerar, imaginando com precisão que esse esforço é obrigado a anexar ao pedal.
 
Por conforto em movimento, o diesel X5 não é praticamente diferente do colega de gasolina. Pelo menos, nem uma única vibração ou som irritante para a cabana não está chegando.
 
A estabilidade de x5 nas voltas pode invejar um modelo de luz diferente. Aqui está a coisa toda - em uma inovação, que os alemães começaram a se inscrever em um SUV, a partir deste ano. Este é um sistema completo de drive xdrive. Nele, o torque é constantemente redistribuído entre as rodas dianteira e traseira. No entanto, isso não significa que o XDrive seja um sistema que reage, digamos, no fato já realizado quando o carro entrou no skid. Seu charme é que, com a ajuda de um sistema de estabilização DSC, ou melhor numerosos sensores, a eletrônica acompanha a situação atual e, como se impede a perda de embreagem de qualquer das rodas. É com tal algoritmo de trabalho que o tempo desempenha o papel mais importante. E o XDrive resolve o problema que surgiu sem pensar.
 
Aqui está um exemplo concreto. Vá curvar à frente. Velocidade - cerca de 100 km / h. Gire o volante, o pedal do gás na posição intermediária. Em algum lugar no meio da virata, sinto que as rodas traseiras conectadas, visivelmente reduziram o raio de rotação. E a princípio, o sentimento é criado que os celeiros de alimentos para entrar no skid, na verdade - não. Apenas eletrônicos ajuda de forma mais clara e rapidamente percorrer a trajetória pretendida. Se o driver superou explicitamente a velocidade, o sistema de estabilização do DSC entrará em ação, o que diminui uma ou mais rodas, e é tanto quanto necessário.
 
E se o DSc desligar? Acelerei para 80 km / h, e o volante saiu. O feed começa imediatamente a se esforçar para ultrapassar a frente, isto é, há um skid. A principal coisa aqui é como eu rapidamente entendi, não fique assustado. Vale a pena jogar fora do gás, enquanto você fica suave, mas não muito agradável deslizando por todas as quatro rodas para fora. Mas se você girar o volante para a deriva, e, mais importante, não reduza o fornecimento de gás, então X5 em uma deriva de luz e controlada irá na direção especificada. Deixe-me notar que a BMW geralmente ama o gás.
 
Como o preço das novas versões do Bavarian SUVs, eles ainda são muito elevados. Não comprometem-se a explicar - por que, mas para o 3.0d X3 pelo negócio que pede 56.900 euros, e para o X5 3.0d de negócios - 71 900 euros.
 
Sergey Ilyinsky
 
 
Breves especificações BMW X5 3,0d
capacidade do motor, cu. Veja:. 2993
O número de válvulas por cilindro 4
l poder. a partir de. quando vol / min:.. 218/4000
Max. Torque Nm / a vol. min:. 500/2000
Aceleração a 100 km / h, com 8,8.:
Velocidade máxima km / h: 210
Consumo de combustível l / 100 km:.. 9.4
tanque de combustível, 93 l.:
Dimensões em mm:. 4665h1870h1720
 
Breves especificações BMW X3 3,0d
capacidade do motor, cu. Veja:. 2993
O número de válvulas por cilindro 4
l poder. a partir de. quando vol / min:.. 204/4000
Max. Torque Nm / a vol. min:. 410/1500
Aceleração a 100 km / h, com 8,2.:
Velocidade máxima km / h: 210
Consumo de combustível l / 100 km:.. 9.1
tanque de combustível, 67 l.:
Dimensões em mm:. 4565h1855h1675
 
 

Uma fonte: O jornal "Proceedings of Automotive» [№10 (56), 2004]