Test drive BMW X3 desde 2010 SUV

Test drive BMW X3: Valor Urbano

Mais do que milhares de carros BMW X3 foram implementados mesmo em 2010 difícil. E para a nova geração de filas de terceiro x-terceiro, são construídas. KOLAsA.ru Portal experimentou crossover bávaro para aprender a causa da explosão das simpatias do consumidor ao novo X3.

Para ocultar estilistas extras de quilogramas recomendam usar roupas em uma tira vertical. Então você vai parecer mais magro. E se você pode facilmente se esconder atrás do post de louco, isso significa que suas tiras devem ir horizontalmente. O emprego nas paredes laterais do KUP X3 tem exatamente essa ação; Esse recurso parece moer um par de centímetros da altura do carro e dá ao BMW x3 de alguma raquete de passageiros. No entanto, para corpos bávaros, um elemento de identidade corporativa. O recém-chegado se juntou à programação familiar, que reconhecê-lo no estacionamento entre outros BMW não é tão simples quanto o ancestral. O cruzamento aperfeiçoa algo entre a média entre x1 e x5. Não apenas a média aritmética: proporções, bem como a solução da parte frontal, recebeu um recém-chegado das cinco grandes e a linha de janelas levantadas de X1. A semelhança com a última sobre a mão do crossover BMW mais jovem: é em sua direção que as visões daquelas que o preço serão direcionadas de 1,8 milhão de rublos pareciam inacessíveis

Preços
Você pode comprar um novo X3 em 1.795.000 rublos. Esses revendedores estão prontos para incluir acionamento de todas as rodas e turbodiesel de 184 litros de 2,0 litros com caixa de engrenagens mecânicas. O pacote incluirá também 6 airbags, um conjunto completo de sistemas de segurança ativos (de anti-bloqueio para o controle da estabilidade do curso), controle de temperatura, computador a bordo, rodas de liga de 17 polegadas, luzes de nevoeiro, CD Magnetol, poder janelas e espelhos aquecidos. Você pode obter uma transmissão automática para um motor diesel em um conjunto completo de um conjunto completo de urbanos (montagem de Kaliningrado) no valor de 1.850.000 rublos. Além da transmissão, foi enriquecido com cores metálicas (para escolher), um gravador de rádio de nível mais alto com exibição de cor, faróis Xenon, sensores de estacionamento, assentos aquecidos e vários outros detalhes.

Quando em 2004, um diesel de 3,0 litros BMW X3 foi atingido pelo teste do portal Kolesa.ru, a alegria dos colegas não tinha um limite. E a principal razão foi que era um dos primeiros bávaros diesel na terra russa. Sete anos se passaram, e agora tais motores são ativamente vendidos em par com a gasolina, e os cruzamentos X3 são fornecidos com turbodiesels de 2,0 litros já na configuração básica. Parou para ter medo em Munique Soyuranki russo?!

Além do mais. Como Alexander Levchenko, disse Kolesa.ru portal, o vendedor do BMW Car Autodom, com um motor a diesel por cerca de metade da marca do carro. A proporção estimada de veículos a diesel entre o BMW X3 vendido é de mais de 50%. Segundo ele, a porcentagem de carros no combustível diesel seria ainda maior se esses carros estivessem disponíveis e não aplicados à ordem.

Para a vida dos motores diesel, os vendedores e os fabricantes não se preocupam. A única complexidade que reside nos proprietários de carros com tais motores, a necessidade de presença de pistolas européias, que estão equipadas até agora nem todas as recargas. Você pode resolver esse problema comprando um adaptador especial.

Então, sete anos atrás, os colegas conheceu X3 com prazer, e a única desvantagem indicou uma decoração interior cinza-bexiga com uma decoração inadequada em forma de pseudo. De mim mesmo adicionarei apenas um interior fechado na parte traseira. Na cabana, tornou-se mais espaçoso que na frente do que estava por trás, mas o pseudoderevo e agora lá. No entanto, no que diz respeito aos clientes mal resolvidos; E se mais reclamou da imitação lacada de natureza destruída, os profissionais de marketing substituíam a inserção sob a árvore para algum carbono ou pseudo alumínio

Apesar do status da versão quase básica 2.0d urbano é profundamente saturado com as delícias do crossover premium. As transmissões mudarem o joystick de transmissão automática eletrônica, no console central é colocado uma grande exibição de cores do computador a bordo, controlada pelo navegador do idrive. Ele contém uma quantidade incrível de informações úteis de pressão em pneus e informações de estrada para a lista de estações de rádio ou músicas no disco. Para percorrer todas as suas páginas, não tivemos o tempo de teste de tempo suficiente. Ainda assim, a principal coisa no motor BMW, cuja atenção queria pagar mais

O motor tem um bloco de alumínio de cilindros, devido aos quais os engenheiros conseguiram reduzir seu peso e melhorar as características dinâmicas. As habilidades de um novo motor diesel de dois litros não são ruins, mesmo em comparação com o combustível diesel de 3.0 litros anterior: um novo carro com um turbodiesel de dois litros é inferior ao mesmo X3 com um motor de 3,0 litros no mesmo total de combustível meio segundo, mas gasta na cidade de 4 litros (por dados de fábrica) menos sorte

Os motores diesel convencionais estão girando apenas para 3,8-4 mil revoluções, após o que são uniformes e precisam aumentar a transferência. Os engenheiros da BMW estenderam uma faixa eficaz de seu motor 2.0D para o fato de que a seta do tacômetro pode ser conduzida mais de 5.000 revoluções por minuto, e o impulso dura e dura!

Atrás da roda do asfalto BMW X3 parece ser maior. As pessoas têm apreciação de lazer a suavidade do curso quando em um ritmo calmo, eles entrarão no asfalto rachado e ondulado de trucakers pesados \u200b\u200be perceberão que não têm desconforto. O resto terá que se acostumar a olhar para o velocímetro: a suavidade do derrame derramado no engano da sensação de velocidade, parece menos do que na verdade.

Folga bmw x3 212 mm. Este é pelo menos um centímetro, mas ainda mais do que a geração anterior não é assustador. Nem os limpadores nem a neve que St. Petersburg inverno é decorado com vagas de estacionamento.

A suspensão da versão anterior pode ser esportiva ou macia. O chassi do novo crossover está tentando combinar dois em uma coisa: e não treme de irregularidades, e na turnos é confidencialmente segue a trajetória. O principal é não ser esquecido e não exigir a controlabilidade X3 simplesmente 3: No feixe de violações, a depuração e a suspensão confortável sugeriu a diferença entre o sedan e o cruzamento ... mas não organizam as serpentes, Steer X3 é muito agradável graças às configurações do inspetor elétrico: o volante da BMW insanamente responsivo e obediente.

By the way, sobre o Powerlier Elétrico. No 2004 já mencionado, logo após a publicação do teste BMW X3, os editores vieram para as notícias editivas sobre a revogação da preocupação BMW AG de todos libertados diesel X3, e isso é de cerca de 12.000 carros. A razão para a necessidade de evitar a probabilidade de danos às mangueiras dos mecanismos de direção dos mecanismos de seu servo. A nova geração está satisfeita com tal problema 100% em vez do dispositivo hidráulico, todo o analógico elétrico está funcionando agora. No estacionamento, até mesmo uma criança pode girar o volante e a velocidade é derramada com um esforço, permitindo que mais precisas conquistem a força durante as manobras.

A Troika tornou-se favorável para os motoristas exigindo relativamente ao volume do compartimento de bagagem. O espaço para o transporte de coisas aumentou de 480 para 550 litros, que é um dos melhores indicadores da turma. Os assentos traseiros são desdobrados (na proporção de 2/3), aumentando o volume útil até 1.600 litros, mas o piso absolutamente plano não retira o inchaço de costas e travesseiros confortáveis.

Finalmente, a Mercedes Glk e Audi Q5 apareceram um concorrente digno. E levando em conta o fato de que a geração passada não foi vendida pior do que os adversários, o futuro do novo X3 vê bastante arco-íris.


BMW X3 Concorrentes no mercado russo:
Audi Q5.
Mercedes-Benz Glk
Lexus rx.

Nós gostamos em bmw x3
Conforto de equitação, Dinâmica Turbodiesel de 2,0 litros, ampla gama de direção e assentos, grande tronco

Nós não gostamos em bmw x3
O preço, inserção sob a árvore, os assentos traseiros não são ajustáveis \u200b\u200bseparadamente.
 

Postado por: Alexander Korchenko
Foto: Alexey Alexandronok




 

Uma fonte: Revista "Wheels" [abril de 2011]