Test drive BMW X3 desde 2010 SUV

BMW X3, Mercedes GLK e Infiniti Ex: Desmontagem em Premium

É muito lógico e mesmo previsivelmente comparar carros de um grande tríplice alemão. Sim, eles próprios andam em espaços de marketing o radiador no radiador, oferecendo modelos diferentes em classes gerais.


Só que todos há muito se sabem que, de fato, a filosofia dessas marcas é definida por centenas de anos atrás, e seus seguidores foram em estradas diferentes, e os fãs dessas marcas nunca concordariam.

Para o surgimento de um novo BMW X3 em comparação com ele, Mercedes-Benz Glk e Audi Q5 imediatamente aparentemente perguntou.


O principal culpado deste teste foi um novo BMW X3 completamente novo. Rivais não são simples - feroz infiniti EX37 e clássico Mercedes Gênero Glk.

Audi Q5 Swift Fenomenon: atinge os registros de vendas na sala de aula e os restantes modelos da marca há muito tempo em popularidade. Mas no momento certo do cruzamento de Ingolstad não estava à mão, e decidimos substituir o jovem predador KU5 do sol nascente em face do Infiniti EX37.


Em comparação com o modelo anterior EX35, o novo Infiniti EX37 recebeu um incômodo para 330 hp motor. Este é o crossover mais passageiro na classe - a liberação declarada de apenas 145 mm.

A comparação começou com a lavagem. Tendo se encontrado em uma mesa em antecipação de carros limpos para fotografar, descobrimos que os empresários em botas de borracha já haviam delimitado nossos carros, posicionados na mesma classe, em suas próprias categorias. Descobriu-se que o banho de um crossover foi estimado em 360 rublos, o segundo de 400 rublos, e o terceiro e em tudo em 460!

Tendo construído carros limpos consecutivos, classificamos a causa dessa injustiça.


A estilística do novo BMW X3 é realizada na maneira do modelo mais antigo X5. Do conjunto geral, apenas faróis frontais angulares são eliminados.

Lado de fora
O crossover bávaro parece, ele acabou sendo o mais caro. O novo X-3 transformado: de seu design desapareceu sem sentido, e o próprio carro chegou perto de x5. É com moderação de agressividade discreta e força oculta. Como com todos os novos modelos, Ha-terços agora os anéis de fogo do olho mágico angélico estão queimando com luz branca, e não amarelo. Em geral, a questão retroiluminada é resolvida por teatral: ao abrir a alça, a alça acende em branco, destacando o esboço de um corpo poderoso no escuro.


Tal como acontece com o resto dos novos produtos da Baviera, os olhos de anjo do terço X estão queimando com luz branca fria. Dimensão de pneu básica para BMW x3- 225/60 R17. Opcionalmente, o cruzamento pode ser equipado com rodas de 18 ou 19 polegadas.

Mercedes pode fazer um carro completamente de cantos retos como GLK, mas ainda permanecem descompactados e rápidos. A cor branca da visão é muito mais comum entre o GLK Black. É um pouco menor em dimensões que x3 4525 mm contra 4648 mm de comprimento e 1840 mm contra largura de 1881 mm, mas parece mais compacto.


O Top BMW X3 XDrive35i seria lógico comparar com a Mercerdes GLK350, mas não conseguimos encontrar tal instância, e para não cancelar o teste, foi escolhida a modificação a diesel do GLK 220 CDI foi escolhido para proteger a honra da mercedes.

O Infiniti EX37 se aproximou visualmente o universal, seu crescimento é de 4 cm menos do que o da Mercedes e 8 cm do que a BMW, e a folga como um pouco mais de 14 cm. Aparentemente, então sua natação classificou o mais barato. O olhar desliza em transbordamentos suaves, não tão tropeçando em qualquer coisa, e no perfil o carro como se a aerodinâmica visual no perfil do vento!


Agora o BMW X3 Salon não é inferior ao X-quinto mais antigo. Ergonomia e terminação de materiais a altura.

Vista de dentro
Devido às formas picadas, o design interior da Mercedes parece mais simples do que o dos concorrentes, mas todos os materiais são obviamente macios e de alta qualidade, o painel frontal estrito é decorado com inserções teciduais, todas as chaves e botões são pressionados com um stuttgard típico Brilho, dígitos brancos de dispositivos acariciam seus olhos.


Agora, no espaço no sofá dos fundos, o novo BMW X3 é o líder indiscutível na sala de aula.

Mas esta maldita alavanca ... já tradicionalmente, o principal erro ergonômico dos três raios continua sendo o interruptor de direção esquerdo, sobrecarregado com as funções de sinais de turnos, longa feixe e todas as águas do limpador. Além disso, o erro de cálculo em que a Mercedes continua a persistir, forçando seus fãs a se acostumarem a manter a mão esquerda em tensão.

Os locais traseiros são claramente espaçosos do que no infiniti, mas a BMW é inferior. Como resultado, os passageiros de passageiros de pernas longas serão reiniciados na parte de trás das poltronas da frente.


O líder de vendas na classe de crossovers compactos premium é Audi Q5, mas não conseguimos encontrar tal carro.

Na decoração do terço de terço HA, não é inferior ao modelo BMW X5 mais antigo. Circule apenas plástico liso macio, couro de alta qualidade e inserções de madeira elegantes.

Cadeiras multi-construtores opcionais se adaptam às batalhas dos passageiros e permitem que você altere a massa de ajustes, incluindo a alteração do grau de suporte lateral. Um volante gordinho com propostas sob aderência natural cai nas mãos assim, e o seletor eletrônico da transmissão automática apareceu no console central. Apesar do fato de que a nova base de rodas BMW X3 cresceu apenas 15 mm (de 2.795 a 2.810 mm), e a largura de espaço 28 mm (1 853 a 1.881 mm) na cabine era perceptível. O principal aumento no espaço na cabana caiu na galeria. Agora BMW X3 é o carro mais espaçoso em nossa Trindade.


Como fora, os recursos picados prevalecem no Mercedes Glk Salon. Apesar da aparente simplicidade, na qualidade do final, não é inferior a qualquer BMW nem infiniti.

Melhores concorrentes no terceiro negócio e o tronco, cujo volume é de 550 litros. É 100 litros mais do que a Mercedes, e quase dobrou o tamanho dos cosméticos em Infiniti. É verdade que a BMW é a única no trio, que não tem pneu sobressalente. Os bávaros ainda apostam nos pneus de corrida, enquanto no subsolo, Mercedes, exceto pela desaceleração, encontramos uma caixa prática de plástico, e na filha de 17 polegadas do infinito, o subwoofer do sistema de áudio Bose está localizado.


Na parte de trás do Mercedes, serão de perto os passageiros de Rosen. Dos recursos, é possível notar uma aterrissagem vertical excessiva.

No interior infiniti continua o estilo fluido de design externo. Com a liberação do modelo atualizado EX37, o sensor de chuva apareceu na lista de equipamentos do cruzamento, bem como a interface russa do computador de rota e do sistema de navegação. O pouso é confortável, mas o apoio lateral não é um casal BMWS, e o travesseiro é curto. Além disso, os motoristas altos podem reclamar permanentemente sobre a faixa de ajuste da coluna de direção, e os principais menos da decoração interna infiniti ainda é um sofá traseiro muito próximo. Apesar disso, o cockpit EX37 é o mais acolhedor do trio. Ergonomia a altura, e até mesmo uma criança descobrirá nos controles.


Infiniti EX37 O carro mais ranhurado e honesto no trio. O controle pronunciado da tração traseira e a dinâmica do furacão, sem dúvida, deleitaram os drivers ativos.

Naturalmente, em comparação com as principais modificações da BMW XDrive 35i e Infiniti EX37, seria lógico tomar Mercedes Glk 350, mas como tentamos, tal carro não pôde ser encontrado. Como resultado, a Representação da Mercedes-Benz não tem medo de cobrar a honra da modificação diesel da estrela de três volantes da GLK 220 CDI com longe da lista mais completa de possíveis opções.

A partir do equipamento máximo do teste Infiniti EX37 distinguiu a falta de um sistema de navegação em disco rígido, um sistema de câmara de pesquisa circular e controle de cruzeiro ativo.


O Infiniti Salon é o mais arcaico, mas ao mesmo tempo simples e aconchegante. Com a saída do modelo EX37, o crossover finalmente conseguiu o sensor de chuva e a russificação de navegação e computador a bordo.

O único recheio sob a corda acabou sendo a novidade da Baviera. Além dos acabamentos de couro e todos os tipos de poltronas frontais, o Bavaret foi equipado com música avançada, um teto panorâmico, projeção no pára-brisa, faróis de bi-xenon adaptativos, uma capa de tronco elétrico e uma massa de outra opção, incluindo uma navegação Sistema com uma imagem 3D delineada das principais atracções metropolitanas, como o Kremlin, a altura das caldeiras, o Playpen e muitos outros.


A principal falta de infinito é uma franquia francamente próxima. Terá que fazer apenas passageiros compactos.

Atrás do volante
A água suja flui o sinal correto da mola de Moscou, bateu para ignorar os lados embaralhados x3, Gulk e ex, como se fossem quebrados sob suas rodas largas. As luzes de uma lanterna infiniti muscular elegante pisca, à direita no fio de um hooligan nos damas indignados X3, e no salão Mercedes reina isolamento absoluto da realidade externa, música melódica e graça, e uma enorme estrela de três raios é refletido na tampa do tronco.


O volume do tronco no BMW X3 é o maior do trio. Pontuações sob o chão você não vai encontrar. Bávaros ainda apostam em pneus planos.

A Mercedes flutua sobre o clima e as imperfeições urbanas é inadequado e tranquilo e suavemente. Mesmo overclock rápido, no qual, se necessário, é necessário correr em fluxo de ultrapassagem, não transforma um vácuo de conforto excepcional na cabine. Apesar do fato de que a modificação da Mercedes que caiu para nós é significativamente inferior aos seus oponentes em transporte de energia, 2,1 litro turbodiesel com capacidade de 170 hp Funciona suas características de fábrica em todas as cem! Com uma diferença quase dupla no poder de overclocking até 100 km / h, ele é inferior ao infinito um pouco mais de dois segundos. E à custa de 400 nm do torque máximo, que já está disponível a partir de 1400 rpm, a GLK mostra o alto-falante alegre e sai, somente quando a seta do velocímetro rola 150 km / h. O automático de sete etapas também desempenha em favor do conforto: sem turnos e solavancos ao mudar. O cruzamento está claramente em linha reta e, ao contrário do Infiniti, é indiferente a um farol. Reações ao poder de direção Stephene, mas não inibitáveis. A vez de GLK passa com um rolo moderado e, no caso de uma perda mínima de adesão, com um caro no caso imediatamente se juntou ao sistema de estabilização.


Compartimentos de carga Mercedes e infiniti são inferiores à Bavana. Mas cada um deles com uma surpresa. No subsolo, a Mercedes mostrou um boxe de plástico dobrável, e no EX37, o subwoofer do sistema de áudio foi colocado no EX37.

Do BMW, o mundo parece diferente: ele desafia a habilidade do motorista sentado no cockpit do Bavar, como uma pista de corrida com um monte de rivais, os olhos são automaticamente procurando uma classificação de ultrapassagem, à frente, vitória!

Aceleração do terceiro poder e afirma. O couve automático de oito passo no tempo, sem fios. Para particularmente atraído, há um modo esportivo, e pétalas gourmet são apreendidas com gourmet, com a qual você pode competir com a caixa ZF em rapidez.

Em comparação com o predecessor, o novo BMW X3 mudou em linha reta. Não há pesca infantil na rotina e em ressuscitada. Reações nervosas a pequenos desvios do carneiro com uma linha reta desapareceram, agora em um stands bávaro direito assim. O sistema de mudança adaptável de esforço no volante, dependendo da velocidade do movimento, seleciona a relação de engrenagem claramente em termos da situação. No modo normal, o terceiro é bastante confortável. Ele com uma pequena estrela supera os policiais mentirosos, na verdade ignora completamente as pequenas irregularidades e um pouco cansando por sua vez. Ao mesmo tempo, a BMW ainda é estável no arco, ele reage a velocidade relâmpago para dirigir a condução e agrada com dinâmica de furacões.


Mercerdes GLK 220 CDI, equipado com um turboódio forte de 170 tem boa dinâmica. Transmissão automática, funcionando sem problemas, sem idiotas, tentando manter o conforto na cabine no nível máximo.

E vale a pena mudar para o esporte, como bmw x3 se transforma em um revendedor. Escalando amortecedores controlados eletronicamente e falando cada nervo de todos os 306 hp Turbocónas de 3.0 litros, o crossover bávaro no som desparafuse cada um dos oito passos da transmissão automática. Agora não há vaidade e fala, e as suspensões recalcam cada pequena irregularidade. Em troca, o BMW literalmente Lippes para a estrada, e muitos carros com o console do esporte vão invejar as reações no volante. Mas também há um esporte +, quando um sistema de estabilização totalmente desconectado e um sistema de acionamento de xdrive perfeitamente configurado permitem obter a dose querida de adrenalina a partir da deriva controlada.


O painel de instrumentos com luz de fundo âmbar tradicional, como sempre, o padrão de ergonomia. sistema de navegação opcional funciona bem. Para a esquerda do selector electrónico da caixa automática a 8 velocidades, os modos de modos de amortecedores controlados eletronicamente estão localizados, à direita - o controlador iDrive.

Infiniti EX37 o carro mais esportivo em Trio. A partir do sistema de subsolo do sistema de escape, um ruído incorporado de bustrated para 3,7 litros do motor V6 é distribuído. Após a atualização do índice EX35 para EX37, o crossover japonês acrescentou 28 hp Agora seu poder é impressionante 330 hp Ao mesmo tempo, com um motor de expansão, a máquina automática de cinco velocidades foi substituída por uma transmissão de sete velocidades: Não é ruim, mas há um atraso, especialmente quando se muda para um passo poucos para baixo.


Ao encomendar o pacote opcional de lâmpadas (11.623 rublos), o proprietário do BMW X3 receberá não só a luz de fundo para as pernas na parte de trás da cabine e a lâmpada de iluminação individual, mas também a iluminação espetacular das maçanetas.

Já a partir dos primeiros metros, o vergalhão demonstra a aceleração mais poderosa. A piada de 6,4 e centenas para o crossover da tração de todas as rodas pesando quase 2 toneladas! A reserva de energia é suficiente para um empurrão de qualquer velocidade, como resultado da ultrapassagem dos viajantes de qualquer calibre e o status do EX37 faz tocando, sem inflável e compromissos, se apenas não for BMW x3. Landing infinito no poder, 306-forte x3 traz 0,7 segundos japoneses.


O console central da Mercedes é simples e conveniente. O painel não é menos ergonômico do que o da BMW.

É um pouco estúpido ao longo do pedal do acelerador, e o EX37 responde imediatamente, inquieto. Barely notável rolos no priese, pronunciou a tração traseira e a liberação de passageiros dão ao cruzamento com hábitos de passageiros. Um sistema de estabilização configurado para um campo esportivo permite que você inicie um cruzamento em uma derrapagem, com o desenvolvimento do qual ESP entra nos negócios e retorna o carro para a trajetória.


Sem dúvida, a Mercedes GLK tem a melhor suavidade do curso não apenas em nossa trindade, mas também na sala de aula.

A principal coisa no carro são as emoções que cobrem o motorista em movimento. E as sensações de todos os três deudes indígenas da Troika dão semelhantes: você se torna fácil de se levantar, correu de bom grado para o outro lado da cidade. Parece que tudo mal se arrastou, e no velocímetro já se torna 100 km / h, e até agora tudo ao seu redor mantém a velocidade, você tem que conter as acúmas do carro. Apenas essas sensações comuns são implementadas nas máquinas de maneiras diferentes.


Infiniti Tidy é linda e compreensível. O console central está familiarizado com outros modelos Nissan e Infiniti. No encosto traseiro, escondendo um cabide de roupa retrátil.

Parece que temos um novo líder na sala de aula. Com o advento da nova geração de BMW X3, não apenas maduro e parecia, ele perdeu suas falhas principais. Em Munique, ele tinha excelente trabalho em erros. Consumir o nível de controle, a partir de agora, o Terceiro IX agrada o interior espaçoso, que cresceu o nível de conforto e uma enorme seleção de equipamentos adicionais. A questão é apenas em preço. Afinal, o custo sob a promoção do carro de teste embalado com interesse virou a marca de 3,3 milhões de rublos! O preço de uma modificação básica vazia do BMW X3 XDrive20D com 184 fortes diesel e mecânica também morde 1.795.000 rublos.


O motor BMW X3 forte de 306 demonstra a melhor dinâmica de aceleração. A nova geração do cruzamento se livrou das falhas da capacidade de gerenciamento do seu antecessor, tornou-se espaçosa, o interior foi melhorado. No entanto, agora BMW X3 é um dos mais caros em sala de aula.


Mercedes GLK ainda é o padrão de conforto e suavidade. Os fãs apreciarão os fãs de gerenciamento e preço confiáveis: após o surgimento de novas gerações de crossovers da Baviera e Ingolstad, os modelos Mercedesianos não são os mais caros. Teste Mercedes Gulk com interior de couro, faróis bi-xenon, assentos frontais eletricamente parciais e controle de clima de duas zonas custam 1.668 131 rublos barato BMW x3.


Minuses Infiniti Clearance de passageiros e salão apertado. Apesar disso, os japoneses são os mais honestos e intransitantes em nossa Trindade. E sua principal vantagem é a proporção de preço-potência. Afinal, apenas o Infiniti EX37 permite que você se torne proprietário de 330 hp Sob o capô para a quantidade, apenas um pouco mais de 2 milhões de rublos.


Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva
 

Uma fonte: Carclub.ru.