Napęd testowy Volvo XC90 Od 2007 SUV

Volvo idzie poza drogą

XC90, którego debiut miał miejsce w styczniu 2002 r. Na wystawie Detroit Auto Show, pierwszy prawdziwy Volvo SUV. Chociaż jest wydany w Szwecji, jest przeznaczony głównie na rynek amerykański. Muszę powiedzieć, że samochód okazał się bardzo udany. Nic dziwnego W 2002 r. Amerykanie przypisali mu tytuł najlepszego samochodu w kategorii SUV.


Rynek amerykański przyjął nowy model. Początkowo szwedzi zaplanowano produkcję 50 tysięcy takich samochodów rocznie, ale wkrótce zwiększono popyt na zwiększenie produkcji do 90 tys. Dawno nie było wersji z silnika 8- cylindra. Tacy ludzie są Amerykanami, dają im samochód z potężnym osiem i to jest. A na koniec 2004 r. Rozpoczęła się produkcja długo oczekiwanego XC90 z silnikiem V8, a teraz można go zamówić w Moskwie. W rezultacie można było porównać wczesne wersje XC90 z 5 i 6-cylindrowymi silnikami z podobnymi samochodami wyposażonymi w silnik V8.
 
Zewnętrznie maszyny z nowym silnikiem prawie nie różnią się od ich mniej potężnego faceta. Znacznie XC90 V8 może być możliwa tylko przez podniesioną tablicę krawędziową koloru grafitowego, chromowany obramowanie wlotu powietrza w odbiorze zderzaku i V8. Salony są takie same, a podstawowy sprzęt różni się nieznacznie, z wyjątkiem XC90 V8, dodaje tempomat.
 
W ten sposób nowa wersja XC90 różni się od prekursorów tylko przez silnik. Ale jak! Motor V8, opracowany przez japońską firmę Yamaha, prawdziwe dzieło sztuki inżynierskiej. Dziś jest to jeden z najbardziej kompaktowych i płuc 8-cylindrowych jednostek energetycznych na świecie. Waży 190 kg, co jest tylko 15 kg bardziej w linii sześć Volvo, aw komorze silnika jest umieszczone poprzecznie, a także inne silniki zainstalowane na XC90. Dzięki zwartościom i łatwościowi nowego V8, projektanci Volvo nie musieli zmieniać układu maszyny i ponownie skonfigurować parametry zawieszenia. Zewnętrznie silnik Yamaha, w pełni wykonany z stopów aluminium, jest tak pięknie, że projektanci Volvo nie ukryli go pod tradycyjną plastikową pokrywką. Mówią, że wkrótce przedziały samochodów wszystkich modeli Volvo będą wyglądać tak. Charakterystyka nowego V8 są również warte szacunku. Silnik wytwarza 315 litrów. Z. Przy 5850 obr./min i rozwija maksymalny moment obrotowy 440 nm przy 3900 obr / min. Aby taki silnik mógł w pełni wdrożyć możliwości, nowa 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów jest zainstalowana w XC90. Schematyczny diagram pełnej napędu pozostał niezmieniony. Inżynierowie Volvo nadal używają sprzęgła Haldex, ale jego konstrukcja jest znacznie ulepszona. Teraz przy prędkości do 15 km / h XC90 ma napęd do wszystkich koła, z dalszym przyspieszeniem samochodu faktycznie staje się opcjonalnym napędem, na przednich kołach uwzględnia 95% transmisji momentu obrotowego. Jeśli wystąpi, elektronika wystąpi natychmiast zwiększa siłę trakcyjną na tylnych kołach. Ponadto nowa wersja transmisji Haldex jest przeznaczona do przesyłania większego momentu obrotowego. Chociaż średnie zużycie paliwa na 100 km XC90 z 8-cylindrowym silnikiem wzrosły nieznacznie (około 1,52 l więcej niż 5-cylindrowa wersja i 0,50,7 l w porównaniu z 6-cylindrem), pojemność zbiornika paliwa wzrosła z 72 do 80 litrów, Dzięki temu rezerwa róży skoku. Podobnie jak pozostałe silniki Volvo, nowy V8 jest w stanie pracować nad benzyną o liczbie oktanowej 9198.
 
Przed wypróbowaniem zaktualizowanego samochodu w podróży, walcowano na XC90 z silnikami 5- i 6 cylindrami.
Więc usiądź w samochodzie z turbospalem pięciu. Sam silnik nie jest zły. Jego moc (210 l. P.) Wystarczy na dynamiczną jazdę. Do 100 km / h samochód przyspiesza 9,9 s. Jednak w celu utrzymania wysokiego tempa ruchu jest często konieczne, aby przełączyć transfer, zmuszając silnik do pracy na podwyższonym obiegu. W tym samym czasie w hałaśliwym salonie i zwiększa się zużycie paliwa. Opcjonalnie opcja jest oferowana z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów, ale zachowanie samochodu prawie nie zmienia się. Na samochodzie z takim silnikiem zachowuje się dość przyzwoicie. Tutaj jest dobra cecha momentu obrotowego (320 Nm w zakresie od 1500 do 1800 rpm) jest pozytywnie dotknięta.
 
W przybliżeniu ta sama postać ma również XC90 wyposażony w 6-cylindrowy silnik turbo (2,9 L, 272 litry. P.). Obecnie jest to najbardziej kompaktowy rząd sześć na świecie. Aby umieścić taki silnik poprzecznie w przedziale silnikowym XC90, inżynierowie Volvo musieli rozwiązać wiele problemów technicznych: 6-cylindrowe samochody są wyposażone tylko w tylko 4-biegową automatyczną skrzynię biegów, ponieważ bardziej nowoczesny 5-stopniowy automatyczny po prostu pasuje do ścisłej komory silnika . Ogólnie rzecz biorąc, zachowanie XC90 z sześcioma nie różni się od wersji wyposażonej w silnik 5-cylindrowy. Nieco lepszy czas przetaktowywania do 100 km / h (9,3 C), bardziej udaną cechą momentu obrotowego (380 nm przy 18005000 obr./min).
 
Cóż, teraz test XC90 V8. Muszę powiedzieć, że charakter maszyny z 8-cylindrowym silnikiem zmienił się znacząco. Dzięki znacznemu zwiększeniu mocy, a także fakt, że przy niskich prędkościach samochód ma napęd do wszystkich kołów, stał się wyraźnie lepszy: 100 km / h XC90 V8 zyskuje tylko 7,3 s.
 
Nowy silnik umożliwia pełne ujawnienie potencjału samochodu. Jeśli nie odejdziesz szybko, różnica z mniej potężnymi wersjami nie jest tak znacząca, ale jeśli naciśniesz pedał przyspieszenia na podłogę, dodatkową koncesję pod maską wyczuwają się. Dynamika przyspieszenia XC90 V8 jest imponująca. Chwała i praca nowej 6-biegowej skrzyni biegów są godne. Opóźnienia w przełączaniu intensywnego przyspieszenia są minimalne, jednocześnie przejście z jednego etapu do drugiego jest płynnie, bez szarpnięć. Kontrola i charakterystyka terenowa nie zmieniła się prawie, ponieważ projekt zawieszenia nie dotykał. Maksymalna prędkość wszystkich wersji XC90 jest ograniczona elektroniką przy znaku 190 lub 210 km / h, w zależności od wielkości kół.
 
Dziś najbardziej przystępne XC90 z 5-cylindrowym silnikiem kosztuje 61 900 USD. Ceny dla wersji podstawowej z sześcioma rozpoczyna się od 72 900 $, a dla XC90 V8 jest już zadawany 87 900 $.
 
Czy warto przepłacić za potężny silnik? Zdecyduj się. Z jednej strony, do codziennej eksploatacji jest wystarczająco dość i 5 cylindra. Z drugiej strony, jazda maszyną z osiem pod maską jest znacznie bardziej interesująca.
 
Jak wygląda XC90 V8 w porównaniu z konkurentami?
 
Samochód rozważany odnosi się do kategorii tak zwanych maszyn crossover przeznaczonych przede wszystkim do pracy na dobrych drogach, ale jednocześnie o dobrej przepuszczalności. BMW X5 stał się BMW X5, który jest teraz benchmarkiem. Oprócz BMW jest tutaj również Volkswagen Touareg, to wszystko. Inni europejscy producenci nie produkowali jeszcze samochodów samochodowych z silnikiem V8. Muszę powiedzieć, że konkurenci Volvo są kilkoma, ale bardzo silni. W niektórych dyscyplinach jeździeckich XC90 jest trochę gorszy. Prawda, ta różnica w prawdziwej eksploatacji nie jest tak znacząca. Ponadto XC90 ma własne atuty. Po pierwsze, Volvo SUV ma około 1020% tańsze niż BMW X5 w podobnej konfiguracji. Po drugie, dzięki sieci silnika XC90 ma bardziej kompaktową komorę silnika. W rezultacie, z w przybliżem tymi samymi wymiarami zewnętrznymi, salon Volvo jest przestronny. XC90 jest uwalniany w opcji 5- i 7-osobowym. W przeciwieństwie do konkurentów w Volvo, nawet na ostatnim, trzecim, rząd siedzeń jest dość przestronne. Jednocześnie, kabina jest nie tylko więcej niż kolegów, ale również bardziej wygodne. Deweloperzy VOLVO zapłacił wielką uwagę do ergonomii. Po trzecie, XC90 nie ma równego bezpieczeństwa jako aktywnych i pasywnych. W rzeczywistości, dzisiaj Volvo to jedyne firmy na świecie, poważnie zaangażowane w bezpieczeństwo SUV. Faktem jest, że testy zderzeniowe prowadzone tradycyjnymi metodami, co do zasady, nie dają rzeczywistego obrazu uszkodzenia samochodu w wyniku wypadku. W przypadku SUV, różnice między eksperymentów i rzeczywistych wypadków są szczególnie zauważalne. Środek ciężkości w maszynach tego typu znajduje się wyżej niż samochodów osobowych, zatem prawdopodobieństwo przewrócenia SUV jest kilka razy więcej. Biorąc pod uwagę to, Volvo, wraz z użyciem tradycyjnych narzędzi bezpieczeństwa, stosowane do XC90 unikalny kompleks elektronicznych urządzeń stabilizacyjnych mających na celu zmniejszenie tippingability. Ponadto XC90 ma bardzo twarde ciało, więc jeśli nadal zdarza się wypadek, pasażerowie są mało prawdopodobne, aby poważnie ucierpieć.
 
I jeszcze jeden poważny argument na rzecz kupowania XC90. Tak się wydarzyło, że prawie wszystkie samochody prestiżowych marek w naszym kraju mają reputację jako gangster. Najwyraźniej nie można tego zrobić. Volvo niektóre niezrozumiały sposób udało się utrzymać reputację firmy produkującej samochody dla intelektualistów. Jeśli nie jesteś obojętny dla twojego podejścia do innych, należy rozważyć ten fakt. Ważne jest również, aby produkty Volvo są niewielkie zainteresowane przedstawicielami świata przestępczego, więc prawdopodobieństwo porwania jest bardzo niskie. Prawda, że \u200b\u200btutaj jest nie tylko w wizerunku firmy, ale także w fakcie, że XC90 ustanawia bardzo poważny kompleks przed kradzieżą, który obejmuje immobilizer, alarm z pilotem i autonomiczną mocą i tak zwaną martwymi zamkami Wszystkie drzwi i kaptur.
 
 

Źródło: Samochody magazynowe i ceny №14, 11 kwietnia 2005 r.