Dysk testowy Volvo XC90 od 2007 roku SUV
Volvo XC90 V8
Zdarza się, że aby zakończyć obraz, artysta brakuje jednego, głównego szczegółu. Bez tego obraz nie jest zły, ale wciąż niedokończony. W przypadku Volvo XC90 taka część nie wystarczyła. Nie było wystarczającego silnego silnika, z którym szwedzki -haczyzna mogli konkurować z kolegami z klasy na równych warunkach. Szukaj
Nowy V8, który zostanie teraz zainstalowany na XC90, jest pierwszym silnikiem w historii marki z taką lokalizacją i liczbą cylindrów. Inżynierowie z Gothenborg wpadli na pomysł zainstalowania tego silnika, gdy tylko stało się jasne, że XC90 czeka na sukces, szczególnie w USA. Ponadto statystyki wskazują, że 30% segmentu premium wszystkie -potraw ma silniki V8. Ale po raz pierwszy, a mianowicie sukces w USA, wydawał się ważniejszy, więc nowy samochód jest zorientowany przede wszystkim na rynku amerykańskim, gdzie planowane jest sprzedać około 10 tysięcy X90 V8 rocznie.
Problem polegał tylko na tym, że producent nie miał doświadczenia w produkcji takiego silnika. Dlatego postanowiono skontaktować się z organizacjami trzecimi. Znaleziono strategicznego partnera - stali się japońską Yamaha, która kiedyś stworzyła silnik Forda Taurusa Sho. W rzeczywistości Japończycy tańczyli z tego silnika. Deweloperzy ustawiają się na dwa bardzo ważne zadania: dopasować urządzenie w komorze silnika XC90 i upewnić się, że nowy silnik nie wpływa na bezpieczeństwo samochodu jako całości. Rezultatem była 8-cylindrowa jednostka o objętości 4,4 litra, której długość wynosi 745 mm, a szerokość 635 mm. To najbardziej kompaktowy silnik tego tomu! Moc silnika wynosi 315 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 440 nm. Głowa i silnik silnika wykonane są z aluminium, które oczywiście wpłynęły na jego masę - waży tylko 190 kg. Kąt zapadnięcia się cylindrów w tym przypadku wynosi 60 w stosunku do tradycyjnego 90. Wał balansowy służy do zmniejszenia wibracji, a wałki rozrządu zaworów wlotowych są napędzane przez dodatkowe łańcuchy. Silnik jest wyposażony w system zmiany faz rozkładu gazu i 
kolektor wlotowy o zmiennej długości. Inżynierowie w końcu mają możliwość ustanowienia nowoczesnej skrzyni biegów: ten V8 został ponownie wybrany w kilku 6-pasmowych KP przez japońską aisin. Jest wyposażony w nowy komputer sterujący, a oprogramowanie do pudełka, a silnik ma głośną nazwę pełną kontrolę pojazdu (pełna kontrola samochodu). Zastanawiam się, czy osoba pozostała? Jako dodatek silnik jest wyposażony w cztery katalityczne neutralizatory i już jest zgodny ze standardami Euro 5 i ULEV II. W przypadku wersji europejskich maksymalna prędkość jest ograniczona do 210 km/h, a przyspieszenie do 100 km/h wymaga 7,3 s, co jest tylko 0,3 s mniejsze niż wskaźnik głównego konkurenta - BMW X5 4.4. Przekładnia napędu pełnego koła ze sprzężeniem Haldex wzrosła, ponieważ wzrósł moment obrotowy silnika. Teraz do projektowania sprzęgania stosuje się specjalny zawór, a podczas rozpoczynania tylne koła są przesyłane większym momentem obrotowym w porównaniu z wersją T6. Jeśli nie ma poślizgu, to po 15 km/h moment obrotowy jest prawie całkowicie przenoszony na przednią oś. Minimalne zmiany zewnętrzne. CHS90 z nowym silnikiem nabył chromowany krawędź dolnego wlotu powietrza, nowe 18-calowe koła i brązowe listwy pomalowane w kolorze. Rury nurkowe pojawiły się od tyłu
tłumik, który jednak może być bardziej przypuszczalny - nadal zobowiązuje status. Nie było żadnych tabliczek nazwy V8, które znajdują się w najbardziej zauważalnych miejscach - na kratce chłodnicy i drzwiach. Ale w kabinie nie ma żadnych zmian. Wygląda na to, że nic nie może zakłócić tej rezerwatu szwedzkiej ergonomii. Wciąż pachnie skórę, a panele są ozdobione drewnem, chociaż można było ozdobić salon odpowiedniej tabliczki znamionowej, aby kierowca był jeszcze przyjemniejszy. Byliśmy w stanie ocenić wyniki wyników wyszukiwania w Stanach Zjednoczonych, gdzie według marketerów samochód czeka na bezwarunkowy sukces. Mieliśmy pokonać kilkaset mil w amerykańskich wysokichweakach i, wyłączając ich, trochę podziwiają dziką przyrodę Arizony. Yorgen Karlsson, reprezentujący jednostkę energetyczną, opowiedział nam o niektórych cechach głosu silnika, nawet zanim odwróciliśmy klucz do zamka zapłonowego. Wiedząc o nieograniczonej miłości Amerykanów za dudniący dźwięk silników, Szwedzi ustawili układ wydechowy, aby silnik brzmiał jak silnik choppera. W maszynach przeznaczonych dla Europy ten dźwięk będzie nieco cichszy i wyższy.
Miejsce kierowcy jest raczej krojeniem kapitana przyciętym sterą i dużymi targami, a kiedy silnik ożywa, wydaje się, że gigantyczne silniki zarobiły w dziale maszyny statku wycieczkowego. Powszechnie wiadomo, że w Stanach Zjednoczonych obowiązują ścisłe ograniczenia prędkości, a naruszenia są pełne poważnych problemów. Dlatego przez pewien czas po prostu płynęliśmy po mieście Phoenix i cieszyliśmy się widokami. Pewny siebie bas silnika przenika do salonu, który wcale nie uniemożliwia dostrzeżenia idyllicznego obrazu amerykańskiego stylu życia. Najważniejsze na Hayve jest jak najszybciej, aby zająć lewe szeregi, ponieważ przyspieszone paski są bardzo krótkie. W tym miejscu objawia się wszystkie zalety silnika potężnego trakcyjnego. Musisz przyzwyczaić się do dwóch rzeczy - dużego przebiegu pedału gazu i szybkiego karabinu maszynowego. Nie dociera do strzałów, po prostu siedząc w okładkach samochodu z falą przyspieszenia. Potencjał silnika można użyć za pomocą ręcznego trybu przełączania. Na szczęście dla przyszłych właścicieli reżim ręczny tutaj jest uczciwy, bez przymusowego zmiany. Przy dużych prędkościach ryk silnika staje się bardziej wyraźny, a kierowca z całym ciałem odczuwa zasób mocy samochodu. Podał pedał, a samochód z potężnym rykiem rzucił się do przodu. Zawieszenie pozostało takie same jak w wersjach podstawowych, na falach asfaltu, kołysze ciało pionowo. To samo można powiedzieć o sterowaniu, które pomimo zwiększonej władzy pozostaje tym samym imponującym - jego postać jest słabo powiązana z V8, ale mówią, że Amerykanie przerażają nadmierny obrót samochodu. Jednak poprzednie wersje XC90 nie różniły się czci reakcji na kierownicy. Po zyskaniu najlepiej na 75 mil/h, możesz włączyć kontrolę rejsu i udać się na fairway, popularny na południu Stanów Zjednoczonych. Siedzenia bez nutki wsparcia pobocznego są również częścią amerykańskiej ideologii samochodu. Na przykład nie rozumiemy miłości Amerykanów do szerokich sof, na których pasażerowie robią manewry wraz z samochodem. 
W pobliżu jeziora Apaczi, gdzie stepy sąsiadują z górami zarośniętymi kaktusami, mieliśmy możliwość jazdy za improwizowaną autostradą poza drogą. Oczywiście ten test nie stał się dla nas żadnym objawieniem, a XC90 pozostał prawdziwym SUV -em, jednak ma teraz większą przyczepność, co oznacza, że \u200b\u200bmoże on bardziej efektywnie pokonać. Dziwnie mamy prawdziwą przyjemność z jazdy, na podstawie podkładu, gdzie nie ma ograniczeń prędkości i patrolu na motocyklach. To tutaj, pod walczącym dudnieniem silnika, możesz naprawdę się rozjaśnić. I w końcu zrozumieliśmy urok nowego samochodu. Nie można tego utrzymać głodnej racji! Lubi, gdy strzałka prędkościomierza znajduje się w obszarze 4000 obr / min, a następnie jest całkowicie ujawniona, zamieniając się w narzędzie do filigree, które może dostać się do sprintu podczas spaceru podmiejskiego. Oto prawdziwa przyjemność, gdy otoczenie ogłasza zwycięski głos nowego V8! 
Finał Dostawa Volvo XC90 V8 na rynki Ameryki Północnej już się rozpoczęła, a tam kosztuje około 50 tysięcy dolarów. W momencie przygotowania artykułu nie było pewności dla rynku rosyjskiego. Jedyne, co można powiedzieć, jest niższe niż na BMW X5 4.4. W końcu wszystko stanie się jasne wczesnym latem, kiedy zaczniemy sprzedawać nowy XC90. Szwedzki pojazd terenowy pozostał wierny sobie: wciąż jest spokojny i zrównoważony, ale teraz jest w stanie zaangażować się w konfrontację asfaltową z konkurentami. Z cichego kierowcy Volvo-Drivera zamienia się w mniej lub bardziej zrównoważony obiecujący menedżer, który nie jest obcy w komfort i szybki jazda.
Niektóre cechy techniczne Volvo XC90 V8
(dane producenta)
Wymiary, MM 4800X1900X1740
Baza, mm 2860
Przedni/tylny utwór, MM 1630/1620
Średnica tury, M 11,9
V8-zaworowy typ silnika benzynowego
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 4414
Max. Power, L.S./RPM 315/5850
Max. Moment, NM/RPM 440/3900
Transmisja jest automatyczna 6-pasmowa
Opony 235/60 R18
Max. Prędkość, km/h 210
Czas przyspieszenia 0-100 km, z 7,3
Zużycie paliwa (średnia), l/100 km 13,0
Objętość zbiornika, L 72
Tekst: maksyma rakitin
Źródło: Magazyn Avtopanorama
