Dysk testowy Volvo XC90 od 2007 roku SUV

Nimble Mammoth

Rzeczywistość tak często nie ucieleśnia nasze oczekiwania i prawdopodobnie jest to lepsze. Życie dziwnego, płynące pod skazanym hasłem, mówiłem!, Przewidywalne, a zatem nudne, chociaż gwarantuje autorytet w oczach innych. Podoba mi się to, czy nie, efekt zaskoczenia rozjaśnia nasze istnienie.
 
Oczywiście rozczarowanie jest gorzkie sto razy lepsze, jeśli niespodzianka jest przyjemna. Tak się stało z Volvo XC90. Widząc wystarczającą ilość zdjęć, miałem nadzieję, że spotkam ostre i niezdarne dziecko z północy, gęste i wytrzymały. Jeśli chcesz, gigantyczna reinkarnacja. Postępy skandynawskiej marki i zmiana jej wizerunku, która miała miejsce w ciągu ostatniej dekady, są warte wszelkiego szacunku, ale próby inwazji na nowe segmenty rynku wiążą się z wieloma trudnościami. Nawet wybitni producenci nie zawsze udaje się unikać problemów. Dlatego na Volvo i przygotowany do debiutu w terenie przez tyle lat.
 
Pierwszy naleśnik wyszedł z ciastem! Samochód ze zdjęć jest śmieszny, pochylony, z ekscentrycznymi reflektorami w życiu zupełnie innym! Ciekawe, atrakcyjne zarówno ogólnie, jak i prywatne. Spójrz na wzór dysków, zaprojektowany w stylu krzyża maltańskiego, zwróć uwagę na złożony kształt tylnych świateł, na plastikową pancerze przedniego zderzaka. Nawet niszki koła i progi są tutaj chronione przez plastik. A jak ci się podoba rozwinięta ulga w ścianach bocznych? Sto procent Volvo! Już jakaś optyka jest postrzegana jako jedyna możliwa opcja. Wygląd jest dość harmonijny! A specyficzna krótka architektura samochodu wynika głównie z obecności pełnego trzeciego rzędu siedzeń.

  

Trunk XC90 to specjalny temat. Drzwi składają się z dwóch poziomych totemów, a jeśli górna otwarta pozwala wrzucić jakąkolwiek małą rzecz do samochodu, wówczas otwarty dolny, a następnie zakłóca je, aby do niego dotrzeć. Ale przedział ładunkowy jest wyposażony w najwyższą kategorię: wszystkie półki, kieszenie, sieci są dostarczane. Nawet stalowy grill z ostrym hamulcem, chroniącą strefę pasażera. Na podłodze bagażnika dwa dodatkowe miejsca są przechowywane w złożonej formie, ale aby zrozumieć całe ich wydarzenie. Muszę się pocić.
 
Ale wracając do salonu. Wróćmy, aby rozbawić uczucie piękna. I niech nuty jęczą arbitralnie o praktyczności, ale jasne wnętrze jest super! Świątecznie, łatwe, powietrze! Nie mniej czerpasz przyjemność z oglądania sytuacji. Projekt salonu pokonuje czystość linii, wolność samolotów i integralność form. Podświadomie istnieje pewność, że cała ta gospodarka będzie działać bez wątpienia przez wiele lat. Konsola centralna, kierownica, deska rozdzielcza, klamki drzwi są przynajmniej do muzeum pod szklanką. W przypadku estetycznej doskonałości nawet ergonomiczne niedociągnięcia mogą być przez nich wybaczone. Na przykład niewielka digitalizacja urządzeń lub niezrozumiałe wskazanie ustawień kontroli klimatu. Ale małe lustra w tak imponującym samochodzie to nie do przyjęcia.

  

Przednie siedzenia są solidne, zelektryfikowane, ale z punktu widzenia funkcjonalności nie reprezentują niczego specjalnego. W tym samym czasie miejsca w środkowym rzędzie z sekretem: wąski sektor środkowy z łatwością zamienia się w krzesło dla dzieci, dodatkowo ślizgające się. Jednak rodzina i bezpieczeństwo stuleci były świątyniami Volvo. I tym razem Szwedzi przeskoczyli do przodu planet całości, dostarczając XC90 nie, ale dwa systemy stabilizacyjne. DSTC (Stabilność Dynamiczna i kontrola trakcji) działa w płaszczyźnie poziomej, trzymając samochód na danym kursie, oraz RSC (kontrola stabilności Roll), która zapobiega obaleniu SUV -ów. DSTC jest odłączony, ale po co to wyłączyć?
 
W końcu ani podnoszenie ulicy, ani ciężkie terenowe z samochodem wykazującym taką troskę o pasażerów od małych do wielkich, nie są kompatybilne. A schemat napędu na wszystkie koła wygląda bardziej jak formalność. 95% momentu trafia na przednie koła, gdy przesuwa się przez które, przez sprzęgło wielopoziomowe, część momentu Haldex jest przenoszona do tylnej osi. Wszystkie wymuszone zamki, bez obniżenia wierszy. O ile DSTC naśladuje te same zamki, hamowanie kół. Na tym tylko mam nadzieję, gdy na wzgórzach i dziur krótkie przepływające zawieszenie stara się zawiesić jedno lub drugie koło w powietrzu.
 
Ale co robi XC90 na płaskiej drodze! Taki silnik Duet Lynet jest nadal konieczny do poszukiwania pudełka! Wspaniały moment charakterystyczny silnika pozwala maszynie działać niemal niezauważalnie, bez opóźnień i wstrząsów. Samochód reaguje bardzo szybko na wzrost zasilania paliwa, bez trudności z przyspieszeniem przy dowolnej prędkości. I dzieje się tak pomimo faktu, że w automatycznym komputerze GM są tylko cztery transmisje tylko takie urządzenie dopasowane do poprzecznego (!) W linii szóstej. Pudełko ma jeden znaczący minus: po przetłumaczeniu z P, dźwignia ślizga D i jest ręcznie człowiekiem. Podobne trudności pojawiają się podczas wychodzenia z człowieka, gdy dźwignia ponownie leci d i wchodzi w N. irytujący nadzór.

   

W trybie ręcznym maszyny XC90 z doskonałymi hamulcami i nawykami zwykłego wozu stacji pozwala zapomnieć, gdy jesteś dużym pojazdem. Tak, a wymiary samochodu są dobrze odczuwalne. Wszystko to otwiera możliwość wysokiej prędkości, ale wygodnego psychologicznie ruchu w linii miasta. Z kolei samochód jest niezwykle szybki i stabilny, a aby uzyskać tytuł ideału, nie ma odrobiny niezawodności informacji zwrotnej i dokładności. Mówimy jednak o ideałach pasażerów, ponieważ Volvo jest kontrolowane przez rząd wielkości lepszy niż zdecydowana większość SUV -ów. Touareg, Cayenne i X5 Oto społeczeństwo, w którym stał, by się obrócić. To, co działa, było oszustwem biegania, jeśli samochód nie męczy sztywność ruchu, a przy prędkościach przez 150 km/h kierowca nie utrzymuje napięcia!
 
Mimo całej swojej mocy ten szwedzki gigant wymaga właściwego nastawienia i zrozumienia. Próby przekształcenia XC90 w obrońcę są bezowocne, cienkie bęben, a piaszczyste pęcie są dla niego obce, a on wygląda nieodpowiedni w takim krajobrazie. Podnieś ciało i wybierz się na lekką tapicerkę z brudem? Cóż, nie ma Volvo na asfalcie, solidnym ziemi lub gęstym śniegu, wtedy jego nastrój będzie pozytywny i nie przestaniesz zaskoczyć jego posłuszeństwa, energetycznego i zwinnego.
 

Samochód jest dostarczany przez Volvo Cars Rosja.
 

Tekst: Leonid Klyuyev
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [lipiec 2003]