Dysk testowy Wilvo XC70 od 2007 roku
Drive Test w Rosji: Volvo XC70
Volvo i natychmiast obejmuje ciepłą nostalgię wokół odległych lat 90., gdy lśniła marka Osobiście wydawało mi się, że dawna chwała marki zmniejszyła się, ale tutaj byłem w kabinie XC70. Pierwszą rzeczą, która imponuje, nie jest miękki plastik, ale powodowanie szacunku dla jego jakości. A co najważniejsze, w panelach instrumentów nie ma na razie żadnych motywów modnych tanich hobby dla pseudokosmicznego projektu. Nie ma głupiego poczucia, że \u200b\u200bfan filmu Epic Moscow Moskwa pracował nad twoim samochodem: wszystko jest solidne, logiczne i drogie! Dodatki do wymiarów wcale nie wymagały czasu, a nie jest to w żadnym wypadku znaczna (4,838 m) długości samochodu.
W przypadku jazdy testowej dostałem 5-cylindrowy olej napędowy turbinowy o objętości 2,4 litra. W przeciwieństwie do osobistej wrogości w stosunku do dźwięku tego typu jednostki, złapałem się, myśląc, że właśnie to chciałbym usłyszeć w kabinie własnego samochodu. Volovites działali dobrze z dźwiękiem układu wydechowego, chociaż firma nigdzie o tym nie wspomina. W
powiem potwierdzenie, że jestem miłośnikiem muzyki, ale podróżowałem z radiem (dźwięk, z którego firma znana wszystkim wielbicielom wysokiej jakości dźwięku Dynaudio pracowała nad dźwiękiem). Kilka tygodni przed testem przeczytałem wiele niezupełnie pochlebnych recenzji zawieszenia, a zatem ten aspekt mnie szczególnie mnie zainteresował. I znowu byłem zaskoczony. Oczywiście nie wszystko jest idealne, ale co dziwne, że ten łapuje, to znaczy samochód ma wyraźnie wyrażony charakter: jest to, co kocha i są drogi, które najwyraźniej nie lubi. A konkretnie, wówczas ruch wzdłuż autostrady jest bliski idealnej: wzorowej ciszy, zarówno aerodynamicznej, jak i z zawieszenia. Nawet przy prędkościach ponad 170 km/h (najwyraźniej obecność podwójnych okularów jest ważna), ruch wzdłuż kamieni brukowych nie jest wskazówkami negatywnych emocji! Ale wciąż istnieją osobliwości, zwłaszcza gdy przechodzą z niską prędkością płytkich dziur, gdy przed słychać wyraźne metalowe dzwonienie. A jednak nie nazwałbym tego poważną wadą. Dla mnie zidentyfikowałem to jako tajemniczą cechę i przejaw charakteru.
Między innymi po raz pierwszy w praktyce spotkałem system automatycznego hamowania z niebezpiecznym zbliżeniem: na Moskiewskiej Ring Road
mimowolnie odczuwała poprawność jej pracy. Nie ma sensu pisać o dynamice i obsłudze, oceniam wszystko subiektywnie. Na przykład dla właściciela Toyoty Corolla jest to niesamowite, a dla szczęśliwego właściciela Lamborghini jest słaby. Ponadto można to przeczytać o tym w wielu publikacjach. Tak, prawie zapomniałem o rzadkim, ale egzotyczny aspekt maszyny ma wyraźnie wyrażoną płeć. W tym sensie, że jest to dość zabawne (choć możliwe) przedstawienie kobiety moim zdaniem właściciela tego południa, w naszym społeczeństwie Unisex, jest to raczej plus niż minus.
I ostatnia zewnętrzna część. Na początku wydaje się to kontrowersyjne, potem niezwykłe, a potem zaczynasz to kochać. Jak wiecie, wszystko, co nie oznacza od razu przez długi czas! Więc, posiadając Lexus Rx 300 (dobrze jako całość, ale bez atrakcji, bez charakteru i śmiesznego taniego plastiku), wydawałem się mieć sen o imieniu KHS70.
Źródło: Autolet.ru
