Wilvo XC70 Test Drive od 2011 r. Wagon

Powrót do Szwecji

Volvo XC70 D5. Cena: 1 432 400 rub. W sprzedaży: od września 2007
Długoterminowe naloty czasami pozwalają spojrzeć na samochód w nowy sposób, zidentyfikować zalety i wady, których nie można rozpoznać w ramach krótkiego testu miejskiego lub nawet składowiska. Aby poznać postać i ocenić wydatki związane z działaniem Diesel Volvo XC70, pojechaliśmy na niego do Szwecji, wykonując trzy -dniowy przebieg wzdłuż trasy Moscow Helsinki Sztokholm
Pilot testowy
Vladimir Makkaveev, 31 lat, dziennikarz motoryzacyjny, wrażenia z jazdy 12 lat, samochód osobisty - Ford Focus
Kryzys finansowy dyktuje okrutne zasady zarówno w zakresie biznesu, jak i planowania podróży. W trybie ścisłego oszczędności samochodowe wojownicy w Rosji i Europie są dobrą alternatywą dla zwykłych wycieczek oferowanych przez organizatorów wycieczek. Wielu rozumie korzyści płynące z takich podróży, ale tylko jednostki odważą się do nich iść. Słaba znajomość języków obcych, trudność planowania tras, uzyskiwanie wiz i nieznajomości zwyczajów i zasad granicznych, które odstraszają wielu potencjalnych podróżników. Aby rozwiązać niektóre z tych problemów i upewnij się, że Diesel Volvo XC70 jest idealny na długie podróż w najcięższych warunkach, w środku zimy przeszliśmy z Moskwy do trzy -dniowego przebiegu do Volvo Homeland.
Pierwszą destylację Moskwy Vyborg postanowiono poświęcić zużycie paliwa. Po wyjściu z Moskwy zresetujemy komputer na pokładzie, dodajemy pełny zbiornik oleju napędowego i idzie w kierunku północnej stolicy! Dzisiaj musimy przezwyciężyć ścieżkę do Vyborg 830 km, trwając dłużej na jednym zbiorniku, więc prędkość, jeśli przekroczymy, znajduje się tylko w ramach ruchu ruchu: nie więcej niż 10 km/h. Jako rozrywka rozważamy liczbę zasadzek DPS rozrzuconych wzdłuż poboczy. Istnieje 14 z nich do Petersburga, z największą koncentracją w dzielnicy Novogrod 4.
Po kilku godzinach jesteśmy przekonani, że wybór Volvo XC70 był absolutnie prawdziwy. W dobrej konfiguracji Szwed jest prawie idealny do długiej podróży. 555 l pnia wozu kombi Skandynawii jest wystarczający, aby pomieścić cztery obszerne walizki, których właściciele, w tym kierowca, poruczająco ułożony w kabinie. To prawda, że \u200b\u200bw drodze należy pamiętać, że pojemność przenoszenia XC70 wynosi 589 kg i starać się nie przekraczać tego limitu i nie przeciążyć tylnej osi. Gdy zbliża się do masy krytycznej, reakcja silnika Diesla o wysokoprzewodzie o powierzchni 185 Horse 2,4, staje się bardziej letargiczne, a zużycie paliwa wzrasta zauważalnie.
Jeśli nie ma się spieszyć, w systemie adaptacyjnego tempomatu można znaleźć zbawienie, co nie tylko pomaga zaoszczędzić paliwo, ale także znacznie zmniejsza obciążenie kierowcy podczas długich podróży. W 2006 r. Volvo został pierwszym producentem samochodów, który dostosował system do pracy w Rosji. Aby to zrobić, Szwedowie musieli przenieść radar na 76 Hz, ponieważ częstotliwość europejskiej wersji 2226 Hz w naszym kraju jest zabroniona ze względu na ryzyko zakłócenia w przekaźnikach radiowych i stacjach astronomicznych. Stopniowo inni producenci podążają za przykładem Volvo. Należy jednak uznać, że proces ten trwa powoli, ponieważ adaptacyjna kontrola rejsu jest nadal niedoceniana przez rosyjskich konsumentów.
W mieście ta opcja jest naprawdę prawie bezużyteczna. Ale podczas długich podróży znacznie ułatwia życie kierowcy. Używając przycisków na lewej igły dzianinowej kierownicy, ustaw maksymalną prędkość i odległość do samochodu spacerowanego z przodu. Następnie system niezależnie obsługuje tryb wysokiej prędkości na autostradzie; Rozmawiające, zbliżając się do danej odległości od pojazdu chodzącego z przodu; Przyspiesza samochód, jeśli zmienisz pasek i przejdziesz do wyprzedzania; W razie potrzeby hamowanie awaryjne aktywuje wskazanie światła i dźwięku. Jednym słowem nabiera dobrej połowy funkcji prowadzenia samochodu, znacznie zmniejszając obciążenie kierowcy. Jedyna wada, którą chcemy mieć nadzieję, zostanie poprawiona w następnej wersji adaptacyjnego Cruise Control XC70, brak możliwości jednoczesnego programowania co najmniej dwóch trybów systemu: miejskie i autostrady. Na autostradzie Moskiew St. Petersburg i na innych drogach z dużą liczbą osad, przydatna byłaby możliwość zmiany ustawionej prędkości poprzez naciśnięcie jednego przycisku.
Pomimo racjonalnego zużycia paliwa, 70-litrowy zbiornik wystarczy tylko 750 km: łatwo dotarliśmy do Petersburga, ale nie dotrzemy do Vyborg. Odwracamy się do tankowania, chociaż przy mniejszym ładowaniu samochodu pierwszego dnia, mogło być możliwe bez niego. Ostatnia część pierwszego dnia podróży Petersburg Vyborg jest najbardziej nieprzyjemny dla naszego XC70. Krótki zimowy dzień zakończył się w dzielnicy Petersburga, a Volvo przez siedemset mil wzdłuż naszych dróg już poprawiło. Tłuszcz, nasycony dodatkami chemicznymi, zimowy brud z grubą warstwą pokrywa samochód, zapobiegając normalnej działalności elektroniki pomocniczej. Na razie Szwed jest przywiązany, ale krytyczna granica masy brudu na pokładzie wciąż zatyka jej mózg. W dosłownie 15 minut kaskada żałobnych atrybutów komputera informuje o odmowie prawie wszystkich systemów elektronicznych: BLI, czujników parkingowych, nieautoryzowanego czujnika opieki z paska, rejs adaptacyjny wszystkie korzyści z cywilizacji są teraz bezużyteczne. Ale z umywalkami wzdłuż drogi jedziemy mniej niż 100 km bez urządzeń pomocniczych, nie tracąc kłopotliwego systemu oświetlenia adaptacyjnego. Godzinę później przyjeżdżamy do centrum Vyborg, zatrzymując stoper o 11:15. Przebiek pokazuje 833 km, licznik przepływu 9,2 l/100 km.
Nie odkładając rzeczy w długim pudełku, idziemy do najbliższego zlewu. Podczas gdy Vyborzhan Free Volvo z błota rosyjskich dróg, niszcząc systemy elektroniczne XC70, my, uzbrojeni w nawigator XDevice, staramy się zaplanować przejście przez granicę. Istnieją tylko dwie opcje przekazywania granicy: przez skrzynię biegów Brusnice i Torf. Ale strategiczny błąd przy wyborze może spowodować utratę dodatkowych 34 godzin. Dylemat jest zaskakująco po prostu: lokalny oficer celny, którego samochód został umyty w sąsiednim boksie, zapewnia, że \u200b\u200bw torfu praca gotuje się kilka razy szybciej, a jednocześnie zaleca się przejście w kierunku granicy około 8:30 w Poranek, aby znaleźć się w punkcie kontrolnym końca zmiany nazwy. Rada jest dobra! Stało się w kolejce przez zaledwie 1,5 godziny (biorąc pod uwagę noworoczny samolot na granicy, to wcale nic), czujemy się twarzą w twarz z dzielnymi pracownikami Granicy i celów. Paszporty, TCP na Volvo i wypełnione dwie kopie Deklaracja celna, to wszystko, co było wymagane do przejścia granice. Formalnie mogą one również wymagać pełnomocnictwa, jeśli nie jesteś właścicielem pojazdu (jeśli samochód należy do podmiotu prawnego, adwokata, certyfikowanego notarialnie lub pieczęci organizacji). Tłumaczenie uprawnień adwokata na angielski nie jest wymagane: fińscy ministrowie prawa to wystarczający TCP i zielone karty analogu Osago dla krajów UE. Te ostatnie można kupić bezpośrednio na granicy, ale aby nie przepłacać 4-5 razy, lepiej z wyprzedzeniem zająć się jego projektem.
Po przekroczeniu granicy średnia prędkość gwałtownie spada. Grzywny za przekroczenie prędkości w byłej prowincji Imperium Rosyjskiego to Dragonovsky 115 euro za 15 km, policja przynajmniej często znajduje się na policji drogowej na autostradzie Moskwy Piotra, nie wspominając o dziesiątkach kamer telewizyjnych, które są usiane drogami drogowymi i skrzyżowania. Zimą większość dróg Finlandii jest częściowo lub całkowicie pokryta śniegiem, aw porównaniu z prędkością trybu prędkości, w miejscach zmniejsza się o 20 km/h. Spinna guma zimą jest opcjonalna, ale bardzo pożądana. Ale z opalonymi przednimi okularami po prostu nie będziesz dozwolony do Finlandii. Aby zapewnić normalne działanie kamery AIDS, tylko tylne okulary są zabarwione.
Naszym pierwszym przystankiem na terytorium Finlandii Lepyuyui to mała wieś w pobliżu Lahti. W dzielnicy jest wiele podobnych wiosek. Różne posiekane domy na brzegach fińskich jezior roku -długie poddanie się. Wewnątrz wszystko, co konieczne dla przytulnej reszty firm 420 osób, w tym saunie i wędzarni na brzegu. W pobliżu, w promieniu 6070 km, kilka ośrodków narciarskich w środkowej Finlandii (można wspiąć się dalej na północ, jest więcej wzgórz, jest więcej śniegu, ale długość trasy może wzrosnąć 1,5 razy). Pod bokiem pełen ryb jeziornych. Cotygodniowy wynajem takiego domku będzie kosztować od 100 euro na osobę.
Możesz dostać się do Sztokholmu z Lahti zarówno z naczyniem, jak i morzem morzem. Pierwsza trasa o długości 1700 km jest długa i męcząca. O wiele łatwiej będzie przetransportować XC70 do ojczyzny z Helsinek lub Turku na wygodnym promie. Rano 140-kilometrowy marzec do fińskiej stolicy zajmuje około półtorej godziny, co pozwala cieszyć się wszystkimi zachwytami północnego świtu. Pomarańczowe słońce stojące nad autostradą, ze światłem malinowym znajduje odbijane na polach pokrytych śniegiem, delikatnie rozpuszczając się z błękitnym błękitnym pinesem, nie z północy, ale także niezwykle pięknym widokiem.
W porcie, w samym centrum Helsinek, aby wybierać spośród dwóch firm żeglugowych, które przekazują wiadomość między fińską i szwedzką stolicami: linią Viking i Silja. Promy są wysyłane o 17: 0017: 30, przybywają do Sztokholmu o 9: 009: 40. Linia załadunku w łonie statku morskiego zajmuje około pół godziny. Pozostawiając Volvo na dolnym pokładzie, wspinamy się do kabin. Najpopularniejsze przypominają luksusowe coupe kolejowe. Ale są też luksusowe: w kilku pokojach, z szerokim oknami ekranu. Oferuje pasażerów z tuzinem barów i restauracji, kasyn, parkietu, sauny, pokładów spacerowych, domowych sklepów słów, prawdziwego pływającego lotniska. Jest całkiem możliwe relaks, najważniejsze jest to, że nie przesadza. Po wyjściu z promu uprzejmi skandynawscy policjanci prawie na pewno spotkają się z miłością do oddychania w rurkę.
W przeciwieństwie do Helsinki, w Sztokholmach promu są zacumowane od centrum. Niemniej jednak ścieżka do pałacu królewskiego ostatniego punktu naszej podróży trwa tylko 10 minut. I tutaj jesteśmy w celu! W celu przezwyciężenia 1827 km (z których 564 km morzem) od Moskiewskiej Ring Road do centrum Sztokholmu, Volvo XC70 D5 wymagało 33 godzin 24 minut i dwóch zbiorników oleju napędowego. W sumie powrót XC70 do ojczyzny Volvo kosztował 150.

Liczby i fakty
Droga
Całkowity czas podróży* - 33 godziny 24 minuty
Długość trasy to część Total/Road - 1827/1263 km
Średnie zużycie paliwa_x0008_ - 9,6 l/100 km
Średni koszt paliwa w Finlandii i Szwecji - (95/d) 1,12/0,98/l
Maksymalna dozwolona prędkość (zima), km/h:
Rosja - 110/90/60
Finlandia - 100/80/50
Szwecja - 110/90/50
Maksymalny dopuszczalny poziom alkoholu we krwi, ppm:
Rosja - do 0,3
Finlandia - do 0,5
Szwecja - do 0,2
Wiza i ubezpieczenie
Opłata konsularna - 1400 rubli.
Koszt zielonej karty - od 2 dziennie
Do zaprojektowania wizy fińskiej potrzebne jest paszport, ubezpieczenie medyczne i zbroja hotelu/domku/biletu na prom. Termin projektowania trwa od 2 dni.
 
Transport i zakwaterowanie
Koszt transportu samochodu Helsinki Sztokholm - 42
Transport samochodowy + 4 -Seatera kabina na promie - 120
Koszt tygodniowego wynajmu Cottage_X0008_OT - 100 z ludźmi.

Koszt przechodzenia narciarstwa w ośrodkach narciarskich w Finlandii, dzień:
Sapphee - 32
Zadzwonione - 29
Himos - 33

Nie kochamy
Odtwarzacz DVD z bezprzewodowymi słuchawkami i monitorami na zagłówkach przednich siedzeń nie pozwala nudzić tylnych pasażerów. ŁADNY
Sygnał dźwięku i projekcji na przedniej szybie nie pozwala na rozproszenie się kierowcy w przypadku systemu awaryjnego. ZDROWY
System analityczny kontroli z paska ocenia stopień zmęczenia kierowcy i wydaje zalecenia dotyczące potrzeby odpoczynku. OSTROŻNIE
Napędowy
Szeroka gama systemów pomocniczych sprawia, że \u200b\u200bruch wzdłuż autostrady jest przyjemny i stabilny. Pełne koła i wysoka drożność pozwalają nieustraszić na długą podróż, nawet na zabitych rosyjskich drogach.
Salon
Szwedzki jest prozaiczny, ale tak funkcjonalny, jak to możliwe. W długiej podróży można go łatwo przekształcić w mały, przytulny pokój. Nawet nieporęczny na pierwszy rzut oka stolik przy łóżku między przednimi siedzeniami idealnie pasuje do wnętrza.
Komfort
Komfort kierowcy zależy od szerokiej gamy elektroniki pomocniczej. Pasażerowie mają nowoczesny system rozrywki. Brakuje tylko wejścia USB.
Bezpieczeństwo
Na najwyższym poziomie!
Cena
Biorąc pod uwagę elitarność marki, jest całkiem akceptowalny. Ponadto Diesel XC70 ma wielu bezpośrednich konkurentów.
Zalety i wady
+ Wydajność, wysoki poziom komfortu i bezpieczeństwa, godna pozazdroszczenia zdolność krzyżowa.
- Brak możliwości równoległego programowania dwóch trybów sterowania wycieczkowego.

Specyfikacje
Znak i model - Volvo XC70 D5
Wymiary - 4838x1861x1604 mm
Silnikiem jest olej napędowy, 2400 cm3, 185 litrów. S./4000 min-1
Transmisja - Automatyczna, 6 -sporna KP
Dynamika - maks. 205 km/h; 9,9 C do 100 km/h
Konkurenci - Audi Allroad, Subaru Outback

Nasza opinia
Rajd Volvo dla ojczyzny udowodnił, że mamy rację w wyborze samochodu na długą podróż. Wersja Diesla Volvo XC70 jest idealna, z punktu widzenia ekonomii, drożności i komfortu, kompromis między SUV -em a wagonem stacji miejskiej. Podczas wędrówki północnych szerokości geograficznych XC70 D5 nie ma wielu godnych konkurentów.

Autor: Vladimir Makkaveev
 

 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [marzec 2009]