Dysk testowy Wilvo XC70 od 2007 roku

Jeździć Skarark

Zegar zatrzymał się w południe, o pół dnia. Mój znajomy na zawsze utknął w błogosławionych lat 80. tani port, supermakie, ABBA i 245. Volvo, które jednak był w stanie kupić tylko w latach 90., ale z którym rozwinął 20. Nowe Millennium . Nie tak dawno temu, według niektórych słów Sundress, usłyszał, że w fabryce w Torsland były rzekomo solidne działy części zamiennych dla 245. modelu i dla zabawnych pieniędzy zbierają je na zamówienie. Dowiedziawszy się, że wybieram się na jazdę testową nowego wagonu Volvo, przyjaciel poinstruował wiarygodność plotek. Czy to naprawdę prawda? - Przede wszystkim zapytałem jednego z inżynierów firmy, spiskująco fascynującym go w kącie. Wszystkie części zamienne ze starej 245. trafiły do \u200b\u200bnowego XC-70,-powiedział mi również.
XC70 jest nie tylko wytwarzany na podstawie Volvo S80, ale także odziedziczył masę jego premium krajowej. Jedna z opcji dostępnych dla właściciela nazywa się komunikatorem osobistym i ma formę konwencjonalnej odległości. Odległość ta, która działa maksymalnie sto metrów, powie wiele właściciela XC70. Mianowicie: samochód jest zablokowany, czy nie, czy alarm został w nim uruchomiony, czy ktoś jest w kabinie, czy nie. Ten ostatni jest zdeterminowany dzięki czujnikowi zbudowanemu w kabinie, reagując na bicie serca.
 
Żartował, śmialiśmy się, mój fan szwedzkiej klasyki, jednak wziął to, co powiedziano dla prawie czystej monety - i co byś mu wziął, gdyby w ogóle wierzył w obiecaną ucztę z elitarnym francuskim okrężnikiem Cognic Adyu (test testowy (test testowy XC70 odbył się w pobliżu Kolonii, aw karach nie brakuje na temat wody kolońskiej). Potem przez długi czas załadował mnie porównaniami swojego ukochanego samochodu i nowego samochodu. Lekcja jest tak fascynująca, jak poszukiwanie zewnętrznych różnic między starą wersją XC70 i zaktualizowaną. Być może ktoś będzie w stanie znaleźć wszystkie dziesięć (daję jedną wskazówkę: spójrz na fakt, że projektant zewnętrzny Stefan Jansson nazywa rękawiczki bokserskie i że w rzeczywistości prozą jest to plastikowe nakładki w zakątkach nieco spłaszczonego nosa samochodu ). Możliwe jest również, że ktoś ma szczęście znaleźć coś z 245. modelu w tym drugim. Oczywiście, oczywiście, musisz patrzeć w innym kierunku.
Projektanci Volvo mogą powiedzieć wszystko, ale jasne jest, że po prostu wykonali zredukowaną kopię Wielkiego Bracie XC90 i z blaskiem rozmawiali o tym, by dać osobie coś podobnego do SUV -a, ale za mniej pieniędzy. To prawda, że \u200b\u200bfani Volvo dość logicznie oczekują, że nowy XC70 będzie droższy niż stary. Rosnące ceny jest brzydką własnością wszystkich marek przechodzących do premii. Nawiasem mówiąc, wyjaśnia to również, dlaczego nuta prowincji zniknęła z nazwy modelu kolejne pięć lat temu. Bez biegów, tylko para liter i cyfr. Wiedząc, że ludzie mnie popychali: stroma lub próbująca marka powinna zostać sprzedana, a banalne i tkane nazwy modeli zakłócają to. I dlatego Mercedes, Lexus, BMW, Audi - wszyscy siedzą na specjalnych kodach.
  
Niemniej jednak czasami nazywamy XC70 jakimś słodkim pseudonimem, no cóż, przynajmniej siedemdziesiąto-ojciec. Tak więc zaktualizowany Setventhnier stał się nawet większy i solidny oko. Jest to zrozumiałe - platforma pochodzi z S80, a nie z S60. W przeciwnym razie nie korzystny i 15 -procentowy wzrost twardości ciała. Samochód wydawał się wyprostować ramiona. Ta uwaga jest subiektywnie i obiektywnie jednocześnie, ponieważ może być przetestowana przez przednich jeźdźców, pod kątem, na których znaleziono dodatkowe trzy centymetry, oraz tylnych pasażerów - mogą teraz mieć 21 mm kolan i a Stopa 48 mm dłuższa. Opis prezentacji XC70 mówi o zwiększonym przeliczeniu do 210 mm. Specyfikacje techniczne poprzedniej maszyny wydawały się wynosić 209 mm. Jednak chodzi o milimetr, ale w odczuciach - siedemdziesięciu -spółek wydawało się, że naprawdę udało się oderwać jego brzuch z ziemi wyżej. Różnica między prześwitem drogi Nawiasem mówiąc, XC70 i XC90, tylko 8 mm. A fakt, że różnica ta jest nieznaczna, mogliśmy upewnić się, że z okazji autostrady z luźnymi szkiełkami, rozmytymi rutynami, kałużami i innymi podstawowymi i imperonalnymi znakami. Głównym celem było sprawdzenie działania przyczynowego systemu przyczynowego gigipera - zejścia wzgórza Hill Hill. Cel audytu został pomyślnie osiągnięty. System działa w trybie standardowym: wystarczy nacisnąć przycisk na panelu i pozostaje tylko w celu rządzenia kierownicą. A samochód, szczypiąc się hamulcem i wchodząc na gardło własnym silnikiem, będzie pełzał wzdłuż zbocza z prędkością 10 km/h. System - co tam powiedzieć - w każdym sensie wygodnym. Ponownie modne - odpowiedzialność za prowadzenie pojazdu jest przenoszona z kierowcy do elektroniki (odczyt - producent). Warto zauważyć, że kontrola pochodzenia wzgórza działa zarówno z mechanicznym i automatycznym pudełkiem, jak i podczas ruchu, co jest wygodne podczas rozładunku, powiedzmy, cykl hydrauliczny lub łódź. Najwyraźniej ciężar samego procesu ładowania zostanie wkrótce usunięty z kierowcy i zostanie przeniesiony do konserwacji niektórych robotów. Volvo jest już blisko tego - ponieważ opcje na XC70, przesuwanie (około odległości w przybliżeniu łokcie od tylnego zderzaka) to podłoga, na której można spokojnie siedzieć razem, a nawet trzy z nich lub umieścić bagaż równoważny Z wagą kilkaset kilogramów. W tylnych drzwiach w górnej części znajduje się przycisk w tym bardzo prawdopodobnym i powszechnym obudowie, gdy w dwóch rękach masz sto produktów z IKEA i nie ma trzeciej ręki do zatrzaskującego bagażnika. Przycisk można nacisnąć nosem, drzwi same go zatrzasną.
 
Jeden z menedżerów Volvo powiedział, że XC70 został stworzony dla tych, którzy chcą - cytuję - aby spełnić swoje marzenia. Tutaj kluczem nie jest tłumaczenie w formie wcielenia snów, ale słowo na żywo. Właściciele Volvo przetrwają swoje marzenia, są znacznie bardziej narażeni niż inni kierowcy, właśnie dlatego, że Volvo jest włączane na bezpieczeństwo. Być może siedemdziesiąt lat zebrało wszystko, co było dziś w magazynie firmy. Oraz docelowe systemy stabilności i adaptacyjny kontrola rejsu oraz alarm BLIS o znalezieniu samochodu w strefie ślepej z określonej strony.
 
Ale szczególny nacisk kładziony jest na bezpieczeństwo najdroższych - naszych kwiatów życia. Po pierwsze, zwiększono sztywność ścian bocznych. Po drugie, głowy dzieci są teraz chronione nad nadmuchiwanymi zasłonami o większych rozmiarach. Po trzecie, poduszki tylnych krzeseł można regulować na wysokości (mają dwie możliwe pozycje wieżowca). W ten sposób problem z paskiem jest rozwiązany - nie dusi gardła twojego dziecka. I wydaje się, że problem jest rozwiązany wraz z zakupem przenośnego krzesła dla dzieci. Staje się niepotrzebne.
 
American Insurance Institute for Highway Safety w 1991 roku, zaledwie dwa lata przed zaprzestaniem jego produkcji, nazwał 245. Volvo najbezpieczniejszym samochodem na całym rynku amerykańskim. I nie było dziesiątego udziału w tym, co ma XC70.
Streszczenia po
1. Z Volvo Avenue: Wyobraź sobie: idziesz drogą i spójrz na krajobraz za oknem. I nagle wyprzedza cię samochód rzucający się przez pustynię i zostawiając za nim obwoko. Ten obraz był w naszej głowie, kiedy zrobiliśmy Volvo XC70.
2. Aforyzm z Volvo: Najlepszym sposobem ochrony kierowcy jest upewnienie się, że nie wpadnie w wypadek. Volvo wymyślił tutaj coś nowego.
3. Czynnik ludzki jest wrogiem bezpieczeństwa. To bardziej niesamowite, że sterownik XC70 może ustawić parametry, na przykład inteligentny system rejsów lub system zapobiegania kolizji, który aktywuje hamulec i awaryjne.
4. Silnik sześciu cylindrów to coś, co nie było jeszcze w siedemdziesięciu lat. Z 3,2 L silnik atmosferyczny o pojemności 238 koni, Volvo XC70 nigdy nie wpadnie w szeregi nudnych rodzinnych szop.
 
Volvo XC70
 
Silnik benzynowy, sześć sześciu linii
Objętość robocza (L) 3192
Power (L.S. At RPM) 238 przy 6200
Moment (NM at RPM) 320 przy 3200
Dysk jest kompletny
Automatyczne pudełko, 6-biegowe
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4844/1860/1605
Podstawa koła (mm) 2815
Wyposażona masa (kg) 1640
Maksymalna prędkość (km/h) 215
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 8.6
Zużycie paliwa, średnie (l/100 km) 10,8
Cena w Moskwie nie jest ustalona
Tekst Hassan Ganiev
Photo Volvo Cars
 

Źródło: „Autopilot”