Dysk testowy Wilvo XC70 od 2007 roku

Zadzwoń do topora

Z uroczym rajtem w chacie, ale w stodole, ponieważ z jakiegoś powodu zwyczajowo nazywa się określoną kategorią samochodów, istnieje znacznie większe szanse na znalezienie szczęścia rodzinnego. Zwłaszcza jeśli ta stodoła jest nowym Volvo XC70. Jest to przykładowy samochód dla wzorowej rodziny. Niekoniecznie szwedzki, a tym bardziej w tym sensie, że mówi nam nasze nieprzyzwoite stereotypowe myślenie. Jest dla rodziny, która wznosi się o 8 rano, podczas lunchu w południe, w 4 kinie, w 7 kolacji z modlitwą o chwałę Pana, o 9 dobranoc. Zegarek starannie sumuje się w te same błogie dni. We wtorek teatr. W czwartek dziadkowie przybywają w sobotę, wakacje dla dzieci, aw niedzielę nie zapomnij iść na lody z Ericksons.
Skromny urok socjalizmu. Gdyby ta maszyna nie została wycięta toporem i nie została wykonana w środku lampą lutowniczą i gwoździe, przysięgałbym z przyjemnością przejechaną do Volvo XC70. Ale wygląd samochodu mnie zatrzymuje.
 
Ogólnie rzecz biorąc, jeśli to wymyślisz, Volvo pokazuje Volvo od kilku dziesięcioleci, do czego powinien dążyć zakład Volga Automobile. Patrzysz na linię i projekt Volvo: To jest grosz, to jest shokha, ale siedem, ale tutaj masz tuzin. Mówi się, że uroczyste reklamy są szczególnie zabawne, dostaniesz nowe poruszenia, nad którym nasi najlepsi projektanci pocą się przez wiele dni i nocy. Wazon ma również bardzo duże i gęsto zaludnione biuro projektowe. I chociaż niemożliwe było odróżnienie pięciu Lada Lada od Fifs z 2007 r., Należy przedstawić przełom projektanta każdego roku po przykładzie Volvo. I na przykład wydruku z tekstem, na przykład następująca zawartość: Ten samochód jest równie zadowolony z oka niezależnie od roku jego wydania. Ile pokoleń już wzrosło od czasu wydania pierwszej kopii i jest to uderzające i niesamowite.
 
Zgadzam się, Volvo robi wszystko tak samo jak gigant Tgliatti (tak, z wielkim sukcesem, ale z tą samą zasadą). Jeździłem różnymi modelami Volvo, szczególnie na wiele toczących się maszyn w Szwecji, i zawsze trudno mi było ustalić od wewnątrz, w którym samochód, cholera, teraz idę. Gdzie jestem? Co to jest? XC, S, C, czterdzieści, sześćdziesiąt, osiemdziesiąt ... Jedynym wyjątkiem od tej partii stalowych pustych miejsc jest samochód pod znakiem 90, ponieważ jest wysoki i poza nim. Jestem subiektywna i nie ukrywam tego. Nie podoba mi się to, jak wygląda samochód. Ale to kwestia smaku. Smaki są różne, ponieważ istnieje świat miłośników Toyoty. Dlatego nie naciskam i jestem gotów przyznać się do faktu istnienia koneserów Volvo. Ich ciemność, ciemność i ciemność, staraj się z nimi walczyć.
 
O Volvo nawet nie powiem, że jest suchy. Albo że jest to smycz Burgher, podobnie jak jakiś niemiecki samochód. Lub że jest zwięzły, jak kawałek mydła (kamień w ogrodzie Koreańczycy). Nie ma nic, jeśli chodzi o projekt. Wygląda na to, że nie jest to praca projektowa, ale postać projektanta dziecięcego. Myślę, że modele LEGO będą jeszcze bardziej skomplikowane. Opisałbym XC70 jako maszynę księgową jednostki wojskowej. Policjant podatkowy jest także organicznym motorem tego samochodu. Nie szef policji podatkowej, ale jej pełny inspektor będzie nowo opanowany z takim pojazdem.
System ostrzeżenia o niebezpieczeństwie starcia z funkcją automatycznego hamowania (w wersji angielskiej jest wskazany przez skrót CWAB) Jeden z wielu asystentów, który już zaczyna wyposażony w nowy XC 70. W przeciwieństwie do wczesnych opcji W przypadku modelu S80 nowe zastosowanie CWAB, aby zapobiec wypadku nie tylko radar, ale także aparat. Promień radaru wynosi 150 metrów. Promień wizji aparatu wynosi 55 metrów. Pracując w parach, kamera i radar zmuszają system do włączenia, gdy kolizja przy braku reakcji kierowcy będzie nieunikniona. Łamamy URA, pręta ze Szwedu. I dzięki tak życzliwemu podejściu do skandynawskiej kreatywności, zacząłem za kierownicą nowego ha ha dwukrotnie XC70. Powiedzieć, że byłem zszokowany, że nic nie mówiłem. Takie opcje nie było nawet na statku kosmicznym Burana. I cena główna. Za 56 tysięcy dolarów dają ci tyle, że oczy.
Oczywiście szkoda, że \u200b\u200bw Volvo, poniesionych przez koszt metalu, struktur, materiałów i procesów, zapomnieli o projektowaniu. Ale dla tego rodzaju pieniędzy jest takie bogactwo ... tak, nie obchodzi mnie, jak to wygląda, ten samochód. Niech nawet zostanie wycięte toporem, nawet z uchwytem.
 
W samochodzie za 56 tysięcy dolarów chcę, żebyś pomyślał o tej figurze, drodzy przyjaciele istnieje system BLIS, który ostrzega przed znalezieniem osoby z zewnątrz w strefie niewidomej i systemu pomocy podczas jazdy po zejść i aktywnej kontroli rejsów , co jest silnie nieporównywalne, co jest silnie nieporównywalne, co sama spowalnia samochód ... a to wszystko jest w aplikacji do zestawu standardowego audytu samochodowego.
 
Z takim pakietem standardów i opcji XC70, na przykład bezpośredniego konkurenta. Jeśli nie porównujesz cen. Ponieważ porównując, będziesz miał trudności z trudnym wyborem, co kupić: jeden allroad lub dwa XC70. Poza tym zauważam, że w teatrze nie znajdziesz połowy tego, co XC70 ma w Allroad.
Pozytywne opcje nie są wyczerpane. Na kierunku tego artykułu istnieje pewien odcinek, niedokładność. XC70 To nie jest szopa w obraźliwym poczuciu doświadczonych kierowców. Samochód jest absolutnie niezawodny. W nim jak w zbiorniku. Na rynku jest niewiele równych i jestem pewien, że kwoty go kupią. XC70 napędza bardzo fajnie. Absolutnie nie jak Volvo. Samochód przyspiesza szybko. To się idealnie zatrzymuje. Oszałamiająco zrównoważony.
 
Nawet ogon, który Volvo jest zwykle okropny, i to zachowuje się przyzwoicie. On, jak mówią, nie macha psa. Innymi słowy, nie ma czegoś takiego, co dajesz trochę, a ogon samochodu spotkał się z lufą i przekręcał się. Prawie nie zauważyłem paroizmu, który Volvo zawsze miał, podobnie jak Volga, karetka pogotowia z 1976 roku nazwanego po 1976 roku, która była brzęczona i gwizdała, aby pacjent nie był duszny.
  
Algorytm CWAB jest następujący: Najpierw na przedniej szybie odbite czerwone światło jest oświetlone, które kierowca odruchowo postrzega sygnały stop, jednocześnie alarmujący sygnał dźwiękowy, a następnie hamulce wchodzą w życie Skróć czas reakcji podkładek hamulca bliżej dysków, pasują one do dysków, a hydraulika zwiększa ciśnienie, aby utrzymać siłę hamowania. Wreszcie, jeśli kierowca nic po tym nie zrobi, samochód zwalnia. Siłą. Jak pokazują testy, nawet niewielkie rozładowanie prędkości jest świetnym dobrem dla kierowcy i jego pasażerów. Zmniejszenie prędkości kolizji z 60 km/h do 50 km/h zmniejsza energię ciosu o około 30 procent, mówi Jonas, kierownik projektu technicznego CWAB.
Tuż w śniegu. Volvo XC ma ducha sportowego. Nie tak, oczywiście, jak ogiery lub byki, ale jest to odczuwalne. To jest tym bardziej dziwne, ponieważ koncepcje Volvo i Sports są niezgodne. Volvo Volvo w Sport to kronika awarii. Jak bardzo nie postawili swojej marki na Mistrzostwach Świata, wciąż nakręcili ją za kilka sezonów. Teoretycznie samochody Volvo nie powinny jeździć 110 km/h.
Opowiadam swoją historię. My, wyścigi w wieku rosyjskim, mieliśmy ścigać Anstorpe i przybyliśmy oczywiście do Sztokholmu. Zatrzymałem się w Moskwie, przyleciałem później, a zatem katastrofalnie późno. Idź z lotniska na tor 400 kilometrów. Maksymalna dozwolona prędkość na autostradzie wynosi 110 km/h. Typowa szwedzka droga: jeden rząd w jednym kierunku, drugi do drugiego. Bardzo dobra droga, ale bardzo wąska. I tak latam tą drogą, nerwowo spoglądając na zegarek. W pewnym momencie spoczywam na ogonie samochodu. Kolumna to oczywiście wszystkie samochody Volvo. Volvo Trucks, Volvo Bus, pięć lub sześć prywatnych samochodów Volvo, kolejna autobus, więcej ciężarówek ... i wszystkie podróżują 110 km/h. I nie zamierzają przyspieszyć. I nigdy nie pójdą szybciej.
Wstydzę się, żałuję, naruszam zasady, chodzę na nadjeżdżający pas przez linię ciągłą i do 180 km/h omijanie karawany. I spieszę, myślę. Idę do wioski, widzę znak 110, po raz kolejny rozumiem, że popełniam zły akt, po raz kolejny sprawdzam zegar i zdaję sobie sprawę, że dogoniłem czas i spieszę do mnie, nie potrzebuję już. Od tego momentu idę z ustaloną prędkością.
 
Wychodzę na zakręt, stoi jak karłowca ze zdjęcia, cały policjant jest w nowej formie. Zatrzymuje mnie i mówi: nie widziałeś, nie wyprzedził cię z prędkością 180 km/h Volvo S60 Blue? Niestety liczba ta nie została mi podana. Odpowiadam: upewnij się, że żaden samochód mnie nie wyprzedzi. On: Cóż, jeśli zobaczysz ten samochód, zadzwoń do mnie i trzyma wizytówkę z telefonem.
 
Działałem nienormalnie, jak meteoryt Tunguska, a policjant czekał na spotkanie z nienormalnym kierowcą. Nie mógł sobie nawet wyobrazić, że ja, taka spokojna i rozsądna osoba, jestem złośliwym przestępcą.
Volvo w Rosji, w tym nowy XC70, teraz można kupić za pomocą silnika Diesla. Zwłaszcza ze względu na wstyd sceptyków, przekonany, że silniki Diesla nie żyją na naszych trudnych szerokościach geograficznych, Volvo przeprowadził orientacyjny nalot Arkhangelsk-Marhangelskoye. Autostrada Lomonosova o długości 1263 kilometrów została przekazana w dwóch z małym zbiornikiem. Urządzenie pulpitu nawigacyjnego na XC70 pokazuje, że dzięki idealnej jazdy samochód z silnikiem D5 może przejść 600 kilometrów. Pięciocylindrowy silnik D5 (2,4 litra) ma moc 185 KM, moment obrotowy 400 nm przy rewolucjach 1500-2700 na minutę. W pełni jest to zgodne ze standardami euro-4. Wszystkie samochody Diesla dostarczane do Rosji są wyposażone w grzejnik z licznikiem czasu. Co rosyjska śmierć. Volvo XC70 może przejść szybko, ale ponad 110 km/h nie będzie po nim podróżować. Jestem prawie pewien, że prędzej czy później samochody Volvo zaczną umieścić specjalne urządzenie, które na to nie pozwoli. Nawiasem mówiąc, opcja trzeźwego kierowcy wdychania w rurkę w kabinie, a samochód, z oparami, nie zaczyna się dziś dla XC70. Szwecja osiągnie zerową śmiertelność na swoich drogach, a dla tego wszystkie fundusze są dobre.
Szkoda, że \u200b\u200bnie jesteśmy Szwedami. Mamy, z wyjątkiem przedstawicieli klasy średniej, którzy dopiero zaczynają rosnąć i europrakowy kolejny projekt. Mamy wszystko inne. Mózgi, tradycje, drogi, a nawet podejście do życia i śmierci. Szwedowie są rządzeniem prawem i samochodami Volvo. Rosjanie rządzi grobem. Nie osiągamy zerowej śmiertelności na drogach, ponieważ nie dążymy do tego. Jeśli do niego osiągniemy, umrzemy od razu. Nuda. Zasadniczo nie jest jasne, jak to jest, gdy nikt nie bije w ciasto. Potrzebujemy tego wszystkiego, ile Kuti wypuszczamy. Z drugiej strony: i spotkaj się? A powód?

Wiadomości samochodowe o ustnej części prezentacji nie trwały długo i dotknęły mojego serca, ale nie mózg. Nigdy wcześniej nie słyszałem takie piękne historie o wyglądzie i wnętrzu samochodu, o niepojętym wysokim poziomie bezpieczeństwa, sporcie, komforcie i genialnych perspektyw rynkowych. Wniosek zasugerował sam, aby porzucić XC70, oznacza nie szanować siebie! Jestem gotowy się z tym zgodzić, ale istnieją również silniki, urządzenia elektroniczne, skrzynia biegów, system napędu pełnego koła ... nie słowo o pogardliwym metal! Uwierz mi, czytelnik, nagle zdałem sobie sprawę, że zadawanie niektórych pytań technicznych na tej publiczności będzie monotonem. I nie było nikogo, kto mógłby ich zapytać.
www.h-class.ru: Nowy Volvo XC70 czuje się na swoim miejscu zarówno na parkingu przed ulubionym bistro, jak i przed teatrem operowym, a także na Broken Forest Road lub Mountain Serpentine. Dzięki wygodniejszemu i luksusowi salonowi, funkcjonalnej elastyczności kombi oraz kompletnej jazdy i możliwości modelu XC, nowy XC70 jest idealnym narzędziem do zajęć na świeżym powietrzu. Właściciele większości samochodów bardziej dbają o swój wizerunek i sposób postrzegania. Niemniej jednak większość nowoczesnych i przyszłych właścicieli XC70 wybrali swój samochód, ponieważ zamierzają w pełni wykorzystać jego możliwości. XC70 został pierwotnie stworzony, aby doprowadzić cię do miejsca, w którym kończy się droga. Ale pokazał także swoją zdolność do dostarczenia cię dalej, jeśli odważysz się to zrobić. Kilka lat temu zorganizowaliśmy jazdę próbną w Meksyku, na najstraszniejszych drogach, które bardziej przypominają teren. Nawet najbardziej zapalonymi miłośnikami przygody byli pod wrażeniem tego, z czym XC70 mógł sobie poradzić, dodaje Fredrick Arp, prezes i dyrektor wykonawczy Volvo Cars
Szczerze mówiąc, autor z pięciu generacji pięciu generacji o mocy 185 koni pięciu generacji, spodziewałem się więcej. Tak, jest obciążony i czyszczony kryształ, silnik jest wyposażony w filtr sadzy i spełnia euro 4. Ale nie ma wystarczającej zwinności na niemieckich autobahns: nawet przyspieszanie w podłodze, nie zawsze można dołączyć do Stream z drugorzędnej drogi bez zakłóceń. Jednak w tej powolności jest to nie tylko obwinianie silnika, ale także sześcioosobową maszynę działającą z nią sparowaną. Kiedy zatopisz pedał, przede wszystkim zajmuje się komfortem: wszystkie przełączanie jest miękkie, gładkie, ale nie szybkie. Według danych paszportowych, Diesel Cross Country zyskuje sto za 9,9 s. Nie mało. Nie, Diesel XC70 nie ma jazdy sportowej. Nawet jeśli przeniesiesz regulację wzmacniacza kierownicy do wysokiej trudnej pozycji, nawet jeśli ustawiasz tryb sportowy amortyzatorów (pozwala to na wykonanie opcji czterech c), Volvo nadal jedzie w kraju kraju z przyzwoitymi rolkami i bez sportowej ostrości w reakcjach. Nawiasem mówiąc, w ten sam sposób podróżuje również wersja benzyny, pod maską, z której znajduje się szóstka linia o pojemności 238 litrów. Z. Wagon benzynowy przyspiesza, oczywiście, więcej zabawy zyskuje sto przez 8,6 s. Ale zawieszenie sportu nie ciągnie.
5 Wheel New Volvo XC70 zachowało najlepsze cechy poprzednika. Zmiany okazały się powściągliwego konserwatywnego. To jest dobre. Radykalna zmiana obrazu może prowadzić do utraty części potencjalnych nabywców. Trzy tryby operacyjne pozwalają radykalnie zmienić charakter samochodu z supercom na sport. Salon. Wnętrze XC70 Uciekanie skandynawskiego projektu. Wszystko jest powściągliwe, surowe, praktyczne. Komfort. W kabinie nawet osoby o wysokiej posturze będą wygodnie zakwaterowani. Bezpieczeństwo. Elektroniczne systemy stabilizacji są odpowiedzialne za zachowanie samochodu. Błędy osoby są korygowane przez komputer. Bezpieczeństwo pasywne jest tradycyjnie na wysokim poziomie. Nikt nie zaskoczy nikogo, kto dostanie pięć gwiazdek w testach Euro NCAP.

Volvo XC70
Silnik benzynowy, 6 z rzędu
Objętość robocza (L) 3192
Power (L.S. At RPM) 238 przy 6200
Moment (NM at RPM) 320 przy 3200
Dysk jest kompletny
Skrzynia biegów automatyczna, 6-biegowa
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4844/1860/1605
Podstawa koła (mm) 2815
Wyposażona masa (kg) 1640
Maksymalna prędkość (km/h) 215
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 8.6
Zużycie paliwa, średnie (l/100 km) 10,8
Cena testowanego samochodu w Moskwie wynosi 1 400 000 rubli.
 
Dziękujemy przedstawicielowi Volvo w Rosji (495) 745-9780 i rosyjskiej Federacji Automobile za pomoc w zorganizowaniu strzelaniny
Tekst: Nikolai Fomenko
Zdjęcie: Andrey Danilov

 

Źródło: „Autopilot”