Dysk testowy Wilvo XC70 od 2007 roku
Sprawdź według rosyjskiej głębokości nowego Volvo XC70
Na święta Bożego Narodzenia i moja rodzina zgromadziliśmy się w zapleczu Rosji - regionie Penza. I odwiedzić krewnych i na zimę, aby zobaczyć teraźniejszość, która w Moskwie nie spieszyła się. Po prostu poszło idealnie dla naszego małego walczącego XC70 i dlatego. Wagon Volvo Station ma przestronny salon i duży bagażnik, a ponadto ma mocny silnik i napęd na koła, który pozwala zrealizować przyczepność i zapewnić bezpieczeństwo kontroli. Moje dzieci miały nie mniej szczęścia. Samochód testowy był wyposażony w system dźwięku premium z 12. głośnikami Dynaudio, subwooferem i chainger dla 6 płyt, a co najważniejsze z dwoma 7-calowymi monitorami w przednich reflektorach z odtwarzaczem DVD z wyjściem Aux, do którego istnieją Dwie pary bezprzewodowych słuchawek. Więc na drodze nie musieli przegapić. Dzieci podobały się swoje ulubione bajki, a moja żona i ja mamy naszą ulubioną muzykę.
Tylne siedzenia wyposażone w dodatkowe busters dla dzieci były szczególnie przydatne. Można je hodować i przymocować standardowymi pasami bezpieczeństwa, co uratowało mnie przed kłopotami z siedzeniami dla dzieci. W chłodne dni, kiedy często musiałem zejść i wysiąść z samochodu, zadowoliłem klawisz elektroniczny PCC, który pozwolił otworzyć i założyć samochód bez usuwania klucza z kieszeni. Ponadto, nie zbliżając się do Volvo, możesz sprawdzić, samochód jest zamknięty, a jeśli nie, naprawić sytuację. Moim zdaniem nowy 70 jest nieco wyzywający, świadczy o tym eskortujące poglądy nie tylko pieszych, ale także kierowców miasta prowincjonalnego, w którym jeździliśmy.
W kabinie wszystko jest funkcjonalne i wygodne. Cała rodzina wygodnie zakwaterowała w samochodzie, a osiemset lat lat leciał dla nas niemal niezauważalnie.
Na autostradzie prowadzącej KHS70 czułem się pewnie, samochód doskonale utrzymuje stabilność kursu walutowego, a 238 silny silnik zapewnił pewną przyczepność z całą wyprzedzeniem i pozwoliła to zrobić dość szybko w parze automatycznej skrzyni biegów 6-etapowych. Pudełko sprawiało gładko przełączanie się bez szarpnięcia. Nawet w trybie ręcznym, kiedy wyprzedzając ekonomiczną szóstą transmisję, wskakujesz na 3. zmiany gładkie. Podczas jego pobytu w Nikolska nastąpiła mroźna pogoda, w nocy do -30, a po południu około 20. Samochód rozpoczął się każdego ranka bez problemów i nigdy nie dawał oznak porażki, możemy powiedzieć, że XS70 zdał test i niski temperatury. Warto jednak zwrócić uwagę na jedną wadę o niskiej temperaturze. Faktem jest, że skórzany salon zamarzł tak bardzo, że na siedzeniach można cicho usiąść, nie bojąc się zamrozić piąty punkt, zaledwie dziesięć minut po włączeniu ogrzewania. Ogólnie milczę na temat tylnych siedzeń, po pół godziny intensywnego ogrzewania kabiny nadal pozostawały zimno. Najwyraźniej, ze względu na wbudowane poduszki dla dzieci, tylna sofa została pozbawiona ogrzewania. Lekki salon jest z pewnością piękny, podlegający śnieżnej białej śniegu, tutaj pozostał w ten sposób, ale po przybyciu do Moskwy salon szybko zaczął przyciemnić.
Mówią, że stary koń nie psuje bruzdy, ale tym razem zepsuliśmy się. Wybierając odpowiednie miejsce z pięknym krajobrazem do fotografii, postanowiłem wezwać wzgórze w lesie na obrzeżach miasta. Pomimo faktu, że śnieg na zboczu na pierwszy rzut oka był dobrze ułożony, nie można było wejść na szczyt wzgórza. Po pokonaniu trzech czwartych podróży samochód zaczął wpaść na śnieg, a system antyoperacyjny całkowicie udusił wszystko, w rezultacie usiedliśmy, zanim udało mi się go wyłączyć. Więc nie było możliwe konkurowanie ze narciarzami. Po zastrzeleniu samochodu w interesującej pozycji zacząłem już myśleć, gdzie zdobyć ciągnik. Jednak wyłączając DSTC i osiedlenie się, na odwrocie pod wzgórzem, udało nam się wydostać. Zchodząc, zdecydowałem się z rozłączonym DSTC, aby udać się do drugiego koła, ale było zimno. Nie odważyłem się doświadczyć rodziny fitness dla niskich temperatur, w oczekiwaniu na ciągnik. Na koniec chcę powiedzieć kilka słów o systemach elektronicznych tych obecnych w konfiguracji dostarczonej nam samochodu.
Jedną z oryginalnych opcji jest adaptacyjna kontrola rejsu (ACS). Jest to kontrola rejsu, współpracująca z radarem, który śledzi odległość, na którą przedostałeś się przed nadchodzącym samochodem. W przypadku gładkiego spowolnienia przed samochodem XC70 również gładko zmniejsza prędkość, przełączając się na obniżone spadek do 15 km/h. Jeśli samochodowe hamuje ostro przed maszyną, funkcja ostrzeżenia o niebezpieczeństwie kolizji jest włączona, w towarzystwie alarmów dźwiękowych i światła, a Volvo przygotowuje układ hamowania awaryjnego, zwiększając w nim presję. Kiedy przedni samochód opuszcza strefę działania radaru XC70 energicznie zyskuje ustawioną prędkość. Chociaż konkurenci mają podobne systemy, są oficjalnie nierozwiązani w Rosji, więc tylko radar Volovsky pracuje przy dozwolonych częstotliwościach. Ponadto w samochodzie testowym zainstalowano system monitorowania martwych stref (BLIS), został zaprojektowany do monitorowania martwych stref samochodu wbudowanych w zewnętrzne lusterka kamer, a kiedy pojawia się tam samochód, żarówka z żarówki z Odpowiednia strona oświetla. Ale z reguły, gdy ten system został uruchomiony, idealnie widziałem poruszający samochód w lusterku tylnym.
Bardziej niż inni, rzecz, która nie jest związana z systemami elektronicznymi, ale zwiększając bezpieczeństwo, zadowolony mnie. W drodze do Moskwy, w regionie Ryazan, było to zauważalnie ocieplające, a brud odleciał spod kół, wycieraczki działały prawie bez przerwy przez cztery godziny podróży, podczas gdy szkło boczne pozostało prawie całkowicie czyste, aż do samego Moskwy. Na początku byłem zaskoczony chwaleniem siebie aerodynamiki, ale później dowiedziałem się, że Volvo używa przednich szklanek bocznych ze specjalną powłoką do wody. Co można powiedzieć na zakończenie? Oczywiście byłem zadowolony z samochodu, po otrzymaniu wygodnej i bezpiecznej podróży dla całej rodziny. Łyżkę smoły można nazwać tylko zużyciem paliwa. W trybie miejskim wyniosło 21,5 litra na sto, a na autostradzie około 14,4 litra, pomimo faktu, że próbowałem przejść w trybie ekonomicznym. Możesz zauważyć, że ludzie kupujący takie maszyny do konsumpcji nie zwracają większej uwagi - grosz rusza rubel i muszą częściej tankować.
Koszt XC70 z silnikiem o napęsie o napędzonej oleju wysokoprężnego i sześciobiegową mechaniką wynosi 1 328 500 rubli. Ceny wozu stacji z 3,2-letnią 238 koni mechanicznych R5 i automatyczna skrzynia biegów zaczyna się od 1 431 800 rubli.
Evgeny Shapovalov
Źródło: Auto.mail.ru
