Dysk testowy Wilvo XC70 od 2007 roku

Oznaki

Volvo XC70. Cena: 52 000 USD. W sprzedaży: od września 2007
Wiosenna odwilż wielu przywołuje smutek: nie możesz iść do natury, nie możesz dostać się na dachę. Ale takie warunki są tylko w ręku. Czego nie jest powód sprawdzania rzeczywistych możliwości Volvo XC70!
Wiosna to pora roku, kiedy asfalt idzie wraz ze śniegiem z dróg. Jeśli chodzi o pasy, całkowicie zmieniają się w tak, aby trudno było wymienić drogę. Mesiva ze śniegu, piasku i skłanionej Ziemi ssały więcej niż jeden pojazd w swojej otchłani, zaczynając od samochodu i kończąc na ciągniku. Tylko właściciele technologii napędu koła zawsze czuli się dobrze w takiej sytuacji. Co jesteśmy gorsi? Ostatecznie Volvo XC70 Arsenal ma napęd na cztery koła i imponujący zezwolenie nawet według standardów terenowych, i ogólnie jest mnóstwo reliktów, zdecydowaliśmy się na przygodę: prowadzić w miejscu, w którym większość woli opuścić The the the the the opuszczenie Samochód i kontynuuj wsiadanie do Asome.
Na początek przetestowaliśmy samochód na linii. Płytkie, 15-20 centymetrów, zawiesina na mniej lub bardziej solidnym podłożu nie stała się przeszkodą dla samochodu. Został lekko napędzany, został wyrzucony z koleiny, ale nie spowodowało to poważnych obaw. XC70, jak mówią, PE do przodu. Napęd na pełne koła dozwolone do łatwego manewru w tym bałaganie, obmaczając dość solidną powierzchnię. Tylko czasami system kontroli trakcji udusił silnik, nie podając samochodu o pełnym ruchu. Później zostało wyłączone, a jazda taka powłoka zamieniła się w coś spektakularnego. Rykując silnik i rzucając brudem dwa metry nad dachami, szanowany wagon kombi dosłownie przeleciał nad tym oburzeniem nie gorszym niż prawdziwy SUV. Pierwszy etap XC70 przetrwał Honor, który zawierał nas na poważniejsze testy.
Ogromne kałuże z rozdrobnionymi krawędziami i, najwyraźniej to samo dolne dno, wizualnie wydawały się całkowicie nieprzejezdne. W każdym razie powalone gałęzie i inne improwizowane środki leżące po bokach jednoznacznie sugerowały, że przed nami więcej niż jeden samochód. Ale nie ma dokąd pójść, jest test i kontynuowaliśmy. To prawda, że \u200b\u200bwcześniej poczuli dno szóstego, aby obecność jakiejś przeszkody jak głaz. Wymieszaj olej silnikowy z tym zawiesiną, jeśli podzielimy skrzynią korbową, w ogóle nie wprowadziło naszych planów. Ford był czysty. Burl z gazami wylotowymi w obszarze rur wydechowych i pozostawiając obudowę wielorybnej zawiesiny, nasz eksperymentalny z łatwością pojawił się na przeciwległym brzegu. Sądząc po szlaku po bokach samochodu, głębokość Forda wynosiła trzydzieści centymetrów.
Następnym testem był piasek. Ten etap stał się najdłuższy. Początkowo samochód był całkowicie spokojny wzdłuż luźnej bazy. Ale potem wydawało się, że wciska go w piasek jak pleśń. Wzięli i nacisnęli. Nie mieliśmy nawet czasu na reakcję. Ogólnie rzecz biorąc, usiedli ponadto. I zaczęło się. Nie ma nikogo, kto mógłby się wycofać, nie ma nic do wykopania, nie ma nic do umieszczenia. Na szczęście w magazynie jest regularny trapezoidalny podnośnik i możesz go dosłownie wsunąć pod samochód leżący na brzuchu. Nie był jednak na szczycie. W najbardziej obniżonym stanie wysiłek podczas podnoszenia jest taki, że uchwyt, dla którego należy się skręcić, zaczyna owijać się wokół osi. Musiałem kopać piasek rękami, aby zainstalować podnośnik tak głęboko, jak to możliwe pod progiem. Uwolnienie z niewoli zajęło około dwóch godzin. Który jednak nie uważamy tego na próżno spędzonego według czasu. Po pierwsze, doświadczenie zostało podniesione. Po drugie, jeszcze bardziej wierzyli, że im chłodniejszy SUV, tym dalej wychodzi poza ciągnik. Nawiasem mówiąc, gdybyśmy byli w takiej sytuacji w prawdziwym SUV -a, wynik byłby taki sam. Piasek w tym miejscu był już bardzo luźny. Tak, a czarny kot przed podróżą przekroczył do nas drogę. Więc nie wierz w znaki później.
Napędowy
Niewątpliwie na względnym terenie XC70 wygląda znacznie lepiej niż zwykły wagon stacji. Niemniej jednak nie powinieneś go lubić prawdziwego SUV -a. Nie ta drożność geometryczna. I nie ma twardych zamków.
Salon
Jest dobry do jazdy poza drogą. W każdym razie, z materiałów wykończeniowych, brud wprowadzony do salonu nie jest trudny do wstrząśnięcia lub umycia.
Komfort
Nawet na obrzydliwych drogach zawieszenie może zapewnić pasażerom odpowiedni komfort.
Bezpieczeństwo
Wysoka.
Cena
Do przyjęcia.
Zalety i wady
+ Wszechstronność, komfort, doskonałe cechy biegania na autostradzie, dobry krzyż krzyżowy.
- niewygodne zwykłe jack.
Specyfikacje
Znak i model - Volvo XC70
Wymiary - 4838/1861/1604 mm
Silnik - benzyna, 3192 cm3, 238 KM/6200 min -1
Transmisja - Automatyczna, 5 -PREEK
Dynamics - Max 215 km/h; 8,6 s do 100 km/h
Konkurenci - Subaru Outback, Audi Allroad.
Nasza opinia
Nie ma cudów. Każdy uniwersalny samochód jest rozsądnym kompromisem i dlatego nie może w pełni przestrzegać żadnej z wbudowanych w niego cech. Tak więc Volvo XC70 można nazwać SUV -em tylko z odcinkiem. Jednak tam, gdzie są jeszcze drogi, choć złe, choć krzywe, ale wciąż drogie, oczywiście nie oszczędza.
Autor: Oleg Kalaushin
Zdjęcie: Igor Kuznetsov
 

Źródło: Magazyn 5 koło [maj 2008]