Dysk testowy Wilvo XC70 od 2007 roku

Podwójny cel

Volvo XC70. Cena: nie zdefiniowana. W sprzedaży: od września 2007 r.
Volvo XC 70 to hybryda. Z jednej strony jest gotowy do pracy na niekończących się dziedzinach niezabudnego regionu Ziemi, a z drugiej strony zamienia się w samochód premium, na którym nie jest wstydem, aby odwiedzić świeckie zachwycenie.
Projekt nadwozia nowego Volvo XC70 przypomina kosztowny kostium dżentelmena. Odtąd zestaw ciemnego ciała dolnej części stał się prawie niewidoczny dla poprzednika w inny sposób. Ponadto masywne panele zostały zastąpione konwencjonalnym kolorowaniem, co nie sprawiło, że samochód był mniej stylowy. Przeciwnie, stał się arystokratą, który jest niczym tanim biżuterią. To prawda, aby podkreślić cechy terenowe, plastikowe panele w zakątkach ciała zrobiły więcej, podkreślając w stosunku do spożycia powietrza zderzaka. Gigantyczne łuki kół wskazują na poważne ambicje terenowe.
Przednia część nabyła bardziej zaokrąglone kształty, a reflektory i kratka chłodnicy stały się większe. Ta decyzja została po raz pierwszy uruchomiona w Detroit Public przy użyciu samochodu koncepcyjnego XC60. XC70 jest bardziej dynamiczny niż jego poprzednik, co jest zasługą szklanych drzwi, jak w modelu C30. Krótko mówiąc, aby scharakteryzować zewnętrzną część, wówczas jest to wykonanie skandynawskiego projektu. Podobne samochody w innych miejscach nie.
Kiedy po starej wersji natychmiast siedzisz w nowym XC, różnica w rozmiarze jest natychmiast odczuwalna. Jest to szczególnie zauważalne na tylnym siedzeniu. Jest mnóstwo nóg. Patrzymy na ściągawki i stwierdzamy, że przestrzeń na kończyny dolne wzrosła o 48 mm. A odległość między kolanami a tylną częścią siedzenia stała się ponad 21 mm.
Nie jest tajemnicą, że wśród skandynawów jest wielu wysokich ludzi. Najwyraźniej tłumaczy to sprawność salonu dla gigantów, którzy są zmuszeni znosić mąkę w innych samochodach. Na przykład szerokość przednich siedzeń na poziomie barku wzrosła również o 33 mm.
A także obywatele Szwecji mają obsesję na punkcie ekologii. Po prostu nie tolerują gazy spalin. Dlatego w nowym Volvo, jako opcji, oferowany jest czysty salon, który składa się z elektronicznych systemów kontroli klimatu i kontroli jakości powietrza. Naciśnij przycisk otwarcia na pilocie i automatycznie włącza się wentylacja. Salon jest wentylowany przez minutę, jeśli temperatura za burtę powyżej 10 stopni. Przydatny dodatek do osób cierpiących na astmę i alergie.
Aby sprawdzić XC70 w lesie niedaleko Kolonii, zorganizowano poważną drogę terenową. Zgodnie z planem organizatorów musieliśmy jechać suchą, wyboistą drogą, pokonać niebezpieczne zjazdy i wspinaczki. Ale, jak mówią, pogoda dokonała zmian. Dwa dni przed rozpoczęciem testu w Niemczech obciążyło się ulewny deszcz, który nie zatrzymał się przez minutę. Cóż, jest to nawet na lepsze. Zobaczmy, jakie kosztuje Volvo.
Podchodzimy do stromego i śliskiego wzrostu, ale nie szturmujemy góry od razu, ale zatrzymujemy się u stóp. Będzie to trudniejsze. Za pomocą przełącznika kierownicy aktywuj elektroniczny hamulec postojowy. Czekamy na polecenie instruktora. Po drugie, dwa, pięć start! Naciśnięcie pedału gazu wyłącza inteligentny ręcznik, a samochód bez najmniejszego poślizgu dosłownie pędza na szczyt. Tutaj jesteśmy na płaskowyżu. Tutaj możesz sprawdzić sterowalność na ziemi nasączonej z wody. Początkowo manewru wśród gęstych sosn jest dość przerażające, ale stopniowo wydaje się, że samochód dzieli się z kierowcą. Przy niskiej prędkości łatwo obracają się kierownicy. Ale kiedy drzewa za oknem łączą się w jedną ścianę, koło jest zauważalnie ciężkie. Działa to funkcja regulowanego wysiłku. Na parkingu lub podczas pokonywania poza drogą wzmacniacz działa z pełną mocą. Wraz ze wzrostem prędkości komputer daje osobie możliwość samodzielnego poczucia drogi. To prawda, że \u200b\u200bnasz brat niewiele ufa. Podczas manewrów następuje zwrot systemu stabilizacji dynamicznej DSTC i kontroli, który jest zawarty w standardowym wyposażeniu. W razie potrzeby komputer automatycznie zmniejsza głód silnika, spowalniając z jednym lub więcej kół, aby uniknąć dryfu.
Przednio strome pochodzenie. Jest tak fajnie, że kierowca musi oprzeć się na kierownicy, a przedni pasażer wisi na pasie bezpieczeństwa. Wygląda na to, że kolejny moment, a samochód włamie się do otchłani. Spokojnie. Naciśnij przycisk, a system HDC wchodzi w działanie. Fajne zjazdy to jego specjalizacja. Ze względu na możliwości hamulców i kontroli nad momentem obrotowym prędkość samochodu jest utrzymywana w odległości 10 km/h. Kierowca może tylko skręcić kierownicę, badając otoczenie z widoku ptaka.
Czas się przekształcić. Jak mówią, od błota do rzeczywistości. Na asfalcie dynamika jest wywoływana w najważniejszym znaczeniu, która ma na celu zapewnienie 6 -cylindrowego silnika atmosferycznego o objętości 3,2 litra i pojemności 238 KM. Ten silnik został po raz pierwszy zainstalowany w modelu S80. On, podobnie jak XC70, ma podwójny cel. W trybie normalnym, przy jednolitym naciskaniu akceleratora, zużycie paliwa jest utrzymywane na minimalnym poziomie, a wystarczający moment obrotowy zapewnia dobrą dynamikę. Podczas przeprowadzania się do reżimu sportowego system automatycznie utrzymuje duże prędkości, co pozwala samochodowi natychmiastowe reagowanie na polecenia kierowcy. Jeśli całkowicie klikniesz gaz, to kierowca i pasażerowie, przepraszam za banalność, naciskają na siedzenia. Przyspieszenie do 100 km/h wynosi 8,6 s. I to z automatyczną skrzynią biegów! Maksymalna prędkość jest również na stałym poziomie 215 km/h. Dla spokojnych Volvadravers, którzy nie muszą doświadczać przeciążenia samolotem, silnik o pojemności 2,4 litra z skromniejszymi wskaźnikami jest bardziej odpowiedni.
Nowy Volvo XC70 zachował najlepsze cechy poprzednika. Zmiany okazały się powściągliwego konserwatywnego. To jest dobre. Radykalna zmiana obrazu może prowadzić do utraty części potencjalnych nabywców.
Napędowy
Trzy tryby operacyjne pozwalają radykalnie zmienić charakter samochodu z supercom na sport.
Salon
Wnętrze XC70 Uciekanie skandynawskiego projektu. Wszystko jest powściągliwe, surowe, praktyczne.
Komfort
W kabinie nawet osoby o wysokiej posturze będą wygodnie zakwaterowani.
Bezpieczeństwo
Elektroniczne systemy stabilizacji są odpowiedzialne za zachowanie samochodu. Błędy osoby są korygowane przez komputer. Bezpieczeństwo pasywne jest tradycyjnie na wysokim poziomie. Nikt nie zaskoczy nikogo, kto dostanie pięć gwiazdek w testach Euro NCAP.
Cena £
Nieokreślone.
Charakterystyka techniczna Volvo XC 70
Wymiary, mm 4838x1861x1604
Silnik benzynowy, 3192 cm3, 238 KM/6200 min-1
Automatyczna skrzynia biegów, 6-biegowa
Dynamika 0-100 km/h, od 8,6
Maksymalna prędkość, km/h 215
Konkurenci Audi Allroad Quattro, Subaru Outback
Zalety i wady
+ Kompromisowe rozwiązanie między SUV a samochodem miejskim.
- Duża liczba przycisków wymagających wstępnego zapoznania się.
Nasza opinia
Eksperci Volvo odświeżyli wygląd XC70, pozostawiając główną koncepcję niezmienioną. Takie podejście zachowa byłych fanów samochodu i przyciągnie nowych klientów. Nowość jest dosłownie wypełniona systemami elektronicznymi. Ogólnie rzecz biorąc, debiutant jest godny bardzo dobrej oceny. To właśnie te samochody są odpowiednie dla Rosji, a w mieście są dobre i nie utknęły na drodze.

Źródło: Magazyn 5 Wheel [lipiec 2007]