Dysk testowy Wilvo XC70 od 2007 roku

Volvo XC70 vs Volvo XC90

Walka oleju napędowego D5 z dużą benzyną V8 na tle Ural Mountains i niesamowitych obietnic ... Jekaterinburg to wspaniałe miasto. Stoi na granicy Europy i Azji. Ale jego mieszkańcy są niezadowoleni z lokalnego życia.

Z tego powodu w tym roku zatonął w rankingu rosyjskich miast, które opracowują ankiety Aborygenów. Volvo postanowił pomóc stolicy Ural w poprawieniu obrazu i utrzymywał tam swoją prezentację nowych silników.

Wraz z Volvo przedstawiciele Pirelli i Castrola przybyli do Ekata Rinburg. Całkiem dopingowali oficjalną część wydarzenia. Początkowo delegat z włoskiego obawy opon powiedział: Volvo jest tak bezpieczny, że nawet w zimie nie jest potrzebna guma. Następnie, w imieniu Castrol, powiedzieli, że zmiana oleju w silniku na każdej reasekuracji, w rzeczywistości wystarczy na 40 tysięcy kilometrów. A potem przedstawiciel firmy Volvo nie mógł uderzyć w błoto w twarz i odważnie wyprodukował, że szwedzki dwustopniowy silnik szwedzkiego jedzącego nie więcej niż 7,5 litra na sto. W ten sposób zamierzaliśmy jeździć samochodami, które nie wymagają opon, masła i paliwa. Intryga była widoczna.

W niewoli momentu obrotowego
Przebieg rozpoczął się pod nazwą kodową w niewoli momentu obrotowego. Głównym pomysłem było porównanie skromnego oleju napędowego z dużym silnikiem benzynowym. Dziwne przedsięwzięcie, ponieważ istnieje olej napędowy, aby oszczędzać, i wielozadaniowa jednostka benzynowa na szalone wyścigi. Ale wszystko się zmienia, jeśli umieścisz dwie turbiny na oleju napędowym. Następnie moment obrotowy pięciocylindrowego oleju napędowego jest prawie porównywany z prętem benzyny V8 420 nm w porównaniu z 440. Różnica w Newton-Meters jest minimalna, ale w przyspieszeniu do stu jest już bardziej zauważalne: 8,9 sekundy w stosunku do 7,3.

Duży V8, stworzony przez Volvo wraz z Yamaha, już próbował go kompaktowego i szybko. I po raz pierwszy spotkał silnik Diesla i był rozczarowany jego dźwiękiem. Olej napędowy powinien bulgotać jak Cast -Iron Chaan w jadalni dla dzieci ulicy lub jak gejzer błotna w Kamchatce, aby kierowca cieszył się spokojną, ale pewną mocą mocą, która jest w tym silniku. Nowy Fivevsky Five -cylinder sprawia, że \u200b\u200bdźwięk przypomina ryk AMG, owinięty mokrymi ręcznikami. Dusza się dusi, jak benzyna w zmniejszonym biegu.

Konkurs z V8 został okaleczony. Po ustawieniu dwóch turbin inżynierowie próbowali usunąć turboyam, ale teraz, gdy przyspieszając, wsiada do wykopanych sąsiednich ekologów. Co więcej, ich głębokość jest w przybliżeniu taka sama, co jest szczególnie zauważalne na autostradzie. W mieście olej napędowy reaguje zbyt ostro i nerwowo na pedał, którego w ogóle nie oczekujesz od niego.

V8 wygrał walkę z dużym marginesem. Brzmiał świetnie, przyspieszył szybciej i zjadł 15 litrów na sto. Dokładnie taka sama ilość D5 w trybie twardym. Jestem wielkim fanem dobrego oleju napędowego i zawsze wolę go od innych opcji, ale za to powinien brzmieć dobrze, nie denerwować się w mieście i najwyraźniej mieć przycisk STM (kraj trzeciego świata), który wyłącza się Dysza środowiska. W międzyczasie amerykańskie wartości triumfowały nad Europejską w mieście na granicy z Azją.


Autor: Dmitry Leontyev, Photo Volvo
 
 

 

Źródło: Magazyn 4x4 [wrzesień /2010]