Napęd testowy Volvo V50 od 2007 uniwersalny
uniwersalny żołnierz
Zapewnia bezpieczeństwo, jest szybkie i potrafi nosić duże ładunki - Volvo V50 samochód
I jest poprawny, że nie poprosił Szwedów banalnego pytania - dlaczego wózek od teraz ma indeks V50, a nie V40, jak poprzednio. Warto jeździć na dwóch wersjach samochodu około 500 kilometrów, a stało się oczywiste - pomimo zewnętrznego podobieństwa z sedanem nowej generacji (AI nr 23 (46), 2003), uniwersalny może odebrać status niezależny model. Jeśli tylko dlatego, że zachowuje się na drodze inaczej, ma potężny modyfikację napędu na wszystkie koła T5 i ma najnowszy silnik wysokoprężny. Już nie wspominając o funkcjonalności. Innymi słowy, V50 ma swój własny sposób i publiczność. Na twarzy - podobne, różne - wewnątrz
S40 i V50 - Gemini, jeśli spojrzysz na nich z przodu. Trudno jest odróżnić jeden samochód z innego, chociaż wyszkolony oko i zamiatać chromowaną siatkę grzejnika z pionowo rozmieszczonymi paskami na V50. Tutaj w profilu - inna rzecz, w takim kącie nowa stacja wagon (jest to dłuższy sedan o 46 mm) bardziej jak jego starszy brat - V70. Moim zdaniem wygląda tylko muskularny, sport. Najbardziej niezwykły w jego występie jest oczywiście pasza. Ogromne światła prawie całkowicie zajmują stojaki boczne, rozciągając się od zderzaka do dachu. W swojej dolnej części wyglądają jak na S40, ale ekspresyjna kontynuacja zamienia je w oryginalny i ważny element projektu zewnętrznego. Ogólnie rzecz biorąc, pojawienie się V50 pozostawia bardzo przyjemne wrażenie.
Można powiedzieć, że wnętrze V50 jest kopią salonu S40, jeśli nie tylko jeden przedmiot. Ale jaki przedmiot! Konsola centralna jest przezroczysta, jak łza dziecka, i pod nim strumienie przewodów, terminali - w krótkim czasie, high-tech. Co przypomina modne i bardzo drogie szwajcarskie zegary szkieletowe. Nazywa się taki salon Icedaqua. Ponadto V50 może nie mieć zwykłego zamka zapłonowego: system napędowy bez kluczy jest zaproponowany jako opcja. W tym przypadku przejście w samochodzie jest specjalnym łańcuchem kluczowym, a początek lub zatrzymanie silnika odbywa się za pomocą dźwigni na torpedzie. Ale główna rzecz w uniwersalnym, oczywiście komora bagażowego. W związku z tym V50 nie zawiedzie: jego objętość ze standardową pozycją krzeseł - 417 litrów. Złóż połowę sofy - Uzyskaj 717 litrów, złożyć drugi - do swojej dyspozycji będzie objętą platformą ładunkową o objętości 1307 litrów. Ponadto platforma - podłoga będzie absolutnie nawet.
Jeśli chodzi o miejsce pracy kierowcy, wszystko jest w doskonałym zamówieniu: siedzenie zapewnia komfort, a jego zakres regulacji jest ogromny. Niemożliwe było zwrócenie uwagi na materiały wykończeniowe - specjalną, przyjemną tkaninę w połączeniu ze skórzanymi wkładkami. To sprawia, że \u200b\u200bsalon jest bardziej zabawny, a ponadto wykończenie szwedzkiego jest funkcjonalny: można go myć, rozwody nie pozostaną. Taka dekoracja jest standardem tylko dla najpotężniejszej wersji T5 AWD, którą mam pierwszy.
Sport-Universal.
Angielski Słowo Sportwagagagon najlepiej nadaje się do górnej wersji V50 T5. Jest to pierwszy stosunkowo kompaktowy samochód Volvo, który otrzymał pełny system markowy. Mimowolnie porównując swoje możliwości z sedanem - a test S40 przeszedł na tę samą trasę - doszedłem do wniosku, że V50 jest jeszcze bardziej sportowy. I na pewno jest jeszcze bezpieczniejszy, ponieważ pokazuje znacznie lepszą stabilność na urządzeniach. Jedna obrót, druga trzecia prędkość jest wyższa i już wiem na pewno, że tutaj na tym łuku prowadził sedana, musiałbym walczyć z poślizgiem, a V50 nieco zmiażdżył gumę. A co jest szczególnie ładne, ustawienia kierownicy wydawały się nawet wyraźniejsze. Nie mówiłbym o swojej prawdziwej ostrości sportowej, ale z informacją o Baranka wszystko jest w porządku, aby kontrolować samochód jest dość łatwy. Niektóre słowa zasługują na transmisję napędu na wszystkie koła. W V50 ma ten sam schemat co w XC90, CrossCountry, S80. Moment obrotowy w zależności od sytuacji swobodnie spacery między frontowymi i tylnymi kołami. W przypadku neutralnego ruchu, 100% mocy jest przesyłane do przednich kołach, ale konieczne jest rozpoczęcie lekkiego poślizgu, jak podłączony jest tylny. Co więcej, w jakim momencie i ile dokładnie moment obrotowy (przepraszam za mimowolną tautologię) spada na tę lub tej osi - w celu określenia, a nawet bardziej niemożliwe jest przewidzenie. Wszystko to może wywołać ostrą zmianę charakteru samochodu, czym jestem, a moi koledzy wielokrotnie napisali. I grać zły żart z nieprzygotowanym kierowcą. Ale tutaj jest niesamowite: W wersji V50 wszystkie niuanse zachowania samochodu z takim systemem napędowym są postrzegane inaczej, łatwiejsze. Warto spróbować zburzyć, jak od razu czujesz, że moc wróciła. Nieco zresetuj gaz, a samochód jest dość uderzający w trajektorię. Typowy reakcja napędu na przednie koła, chyba że wyraźniejsza. Najważniejsze jest, aby nie zresetować gazu zbyt ostro, zwłaszcza na śliskiej pokryciu, w przeciwnym razie SKID jest nieuniknione. Warto kupić z V50, co nie jest trudne do zrobienia, a ty zaczynasz otrzymywać prawdziwą przyjemność z odchylenia starzenia się. Kiedy starannie manipulowanie kierownicą i pedałem przyspieszenia, płynnie wędrując pomiędzy rozbiórką a dryfowaniem, przechodzą na zakręty piękniejsze. Należy zauważyć, że zawsze jest gotowy do bitwy o systemie stabilizacji DSTC, która jest standardowym wyposażeniem wszystkich wersji V50.
Jeśli chodzi o doskonałą kontrolę, przyczynia się do dużej stopnia, że \u200b\u200bgwałt w porównaniu z sedanem jest w porównaniu z sedanem. Wagon jest cięższy, a sprzęgło Haldex jest instalowane bezpośrednio przed tylnymi kołami. Warekty nie psują luz zwiększony w porównaniu z wersjami napędu na przednie koła. Niezależnie od tego, jak rekompensować tę wadę, inżynierowie Volvo dostarczyły V50 T5 AWD A grubszy stabilność stabilności poprzecznej i nieznacznie zmienił ustawienia zawieszenia. W rezultacie doły i nieprawidłowości płótna nie są zirytowane, a swobodne bułki nie są świetne. 6-krokowa ręczna skrzynia biegów, która jest standardowo zainstalowana na V50 T5 AWD, zasługuje na najważniejsze recenzje. Przebieg dźwigni jest jasny i krótki. Tak, a pedał sprzęgła jest dość informacyjny. Ponadto właściwości silnika turbodoładowanego są takie, że do szybkiej jazdy nie jest konieczne do utrzymania obrotów powyżej 3-4 tys. Począwszy od 2000 obr./min włączy się na turbodoładowanie, co gwarantuje pewne przyspieszenie. Jeśli chodzi o hamulce, w pełni odpowiadają dynamicznym potencjale maszyny.
Umieszczenie nerwów, dotarłem do sceny obiadu i zauważyłem, że przez 240 km spalił prawie dwie trzecie zbiornika - Tak, apetyt w T5 nie jest słaby. Jednak jechałem niezwykle nieekonomicznie.
Smolyarka - także jedzenie
Czytelnik może pomyśleć, że odtworzono T5 w wersji Diesla V50, byłem rozczarowany. Zupełnie nie! Motor, natychmiast powiem, udało mi się sławę: pomimo skromnej objętości dwóch litrów i mocy w 136 litrach. str., Daje ogromny moment obrotowy - 320 Nm. Uwaga - ten sam, który jest taki sam T5. Nowy silnik jest owocem współpracy Forda i PSA Peugeot Citroen, aw niedalekiej przyszłości pojawi się na ogromnej liczbie modeli dwóch firm. Nie jest zaskakujące, ponieważ udział samochodów z elektrowniami wysokoprężnymi w Europie rośnie jako drożdże. Na przykład, marketerzy szwedzkiej firmy przewidują, że 50% wszystkich V50 będzie miał silnik pod maską, która działa na diesel. Myślę, a w Rosji takie samochody będą używane z czasem z wielkim zapotrzebowaniem.
Bądź tak, jak może Diesel daje V50 dość przyzwoitą dynamikę. 6-biegowa transmisja ręczna, która jest standardowym wyposażeniem do tej wersji wagonu stacji, z więcej niż kompensuje niedoboru mocy. Jeśli nie być leniwy, a na czas, aby przejść z jednego etapu do drugiego, możesz iść bardzo szybko - najważniejsze, aby utrzymać strzałkę obrotometru w zakresie od 2 do 4 tys. RPM. Prawda, z aktywnymi przełącznikami, szczególnie zauważasz, że pedał sprzęgła w wersji Diesla jest zauważalnie trudniejszy. Ale być może powinno być. Oczywiście na zmianę z tej samej prędkości, co na T5 AWD, jest to niemożliwe. Body Rolls - Więcej, Zawieszenie - trochę bardziej miękkie, a układ kierowniczy jest bardziej dojrzalny. Jednak dla wygodnego, co najważniejsze - opłacalny ruch V50 z silnikiem wysokoprężnym jest dość odpowiedni. W tym samym czasie cisza jest zadowolona w kabinie i brak jakichkolwiek wibracji.
Wszystko dla młodych
Volvo V50 - Bezpieczne, wystarczająco silny, funkcjonalny i wygodny - został stworzony z myślą przede wszystkim o młodych rodzin. Daje Wspaniała okazja, aby rozwiązać trzy wyzwania dla nowego rozdziału. Po pierwsze, w celu wykazania opieką ogniska domowego, bez zmęczenia poprzez wypełnienie bagażnik wszystkich naczyń. Po drugie, aby pokazać, że dla swojej ukochanej żony i dziecka, to nie jest to szkoda wydawać pieniądze na komfort i bezpieczeństwo. Wreszcie, po trzecie, w wolnym od obowiązków rodzinnych, czas się spieszyć z wietrze. Ile taki uniwersalny żołnierz będzie kosztować z nami, będzie wiadomo w kwietniu, gdy sprzedaż V50 rozpocznie się na rynku rosyjskim. Andrei Osipov
Dane krótkie Volvo V50
objętość silnika, kostka. Patrz: 1998 (Turbodiesel) / 2521 (Turbo)
Ilość zaworów na cylinder: 4/4
Moc, l. Z. Dla v / min: 136/4000: 220/5000
Max. Momentu obrotowego Nm / w temperaturze około. Min .: 320/2000 320 / 1500-4800
Przyspieszenie do 100 km / h, P .: 9,6 / 6,9 (7,3)
Maksymalna prędkość, km / h: 210/240 (235)
Średnim zużycie paliwa l /. 100 km .: 5,7 / 8,8 (9,5)
Pojemność zbiornika paliwa, l. 55/62
Wymiary w mm: 4514x1770x1452
W nawiasach podano dane dla wersji z automatyczną skrzynią biegów
