Test Drive Volvo V50 2004 - 2007 Wagon

Wyliterowany

Weź Volvo V50, włóż silnik o mocy 220 KM pod maską, wyposaż napęd na koła, a dostaniesz coś, co zazdrościło innym. Nazywa się to Volvo V50 T5 AWD.
 
Jest na naszej liście czwartej. Czwarte Volvo, które odbywa się z długoterminowego testu w biurze redakcyjnym. Jeśli pamiętasz, na początku był S40, a następnie XC90, został zastąpiony przez S80, a teraz V50 T5 AWD to samochód, który jest przyjemny pod każdym względem. Cóż lub prawie wszystkie.
 
Volvo Universals zawsze się udało, nie stał się wyjątkiem, a V50. To, co jest zaskoczone, ponieważ jego podstawą był S40, którego wygląd nie spowodował żadnych skarg. W każdym razie tacy ludzie nas nie spotkali. V50 jest piękny, jeśli nie więcej.
 
Pamiętam, że kiedyś poszedłem na S40 na południe, żałowałem, że samochód, na którym pojechałem tak długą podróż, nie był wozem stacji. Miejsce w bagnie, choć nie katastrofalnie, ale nadal brakowało. Dzisiaj, patrząc na przedział bagażowy V50, zdałem sobie sprawę, że trochę straciłem. Niestety, nie zrobił wrażenia tomem: tylko 417 litrów. Dla porównania: S40 ma 404 litrów. Różnica, jak widzisz, jest niewielka. Możesz oczywiście złożyć jedno lub wszystkie siedzenia, a tym samym zwiększyć objętość ładunku do 1307 litrów, jednak z kombi, przede wszystkim czekasz na duży bagażnik z nieskomplikowanymi siedzeniami drugiego rzędu, a potem
 
Aerodynamika nie była zbyt zadowolona. Mówiąc dokładniej, zdolność samochodu się brudno. A jeśli brudna karma (choroba wszystkich uniwersałów) jest postrzegana za coś oczywistego, wówczas odrapane strony są denerwujące. Otwórz drzwi bez kłucia rąk nie zadziała. Ale jest to drobiazg w porównaniu z faktem, że w godnej pogodzie szkło szklane jest silnie brudne: wyraźne błędne obliczenia projektantów. Faktem jest, że rynna, która nie powinna pozwolić, aby brudz z przedniej szyby na drzwiach najwyraźniej nie jest wystarczająco rozwinięty, co staje się przyczyną silnego zanieczyszczenia szkła. To prawda, że \u200b\u200bdzieje się tak tylko z prędkością ponad 120 km/h, co oznacza, że \u200b\u200bz spokojną, mierzoną jazdę po mieście to się nie dzieje.
 
To tylko spokojnie i mierzy się dość trudne. Nie jest do tego stworzony. Jego koń znów jest prędkością i prędkością. Pomyśl o sobie, co kupić samochód, który może przyspieszyć setki w 7,6 sekundy, a następnie przeciągnąć chodnik. W końcu nie kupujesz ultra -nowoczesnego komputera tylko po to, aby grać na nim Tetris. Więc biorą T5, aby podróżować dynamicznie. A jednocześnie bezpieczne.
 
I do tego Volvo V50 T5 AWD, uwierz mi, jest zdolny. Po pierwsze, dzięki potężnemu silnikowi z turbodoładowaniem. Paradoksalnie, jego moc unika wielu nieprzyjemnych sytuacji. Większość wypadków wynika z faktu, że kierowcy przeceniają możliwości swoich samochodów, w związku z tym, że wpadają w wypadek (myślałem, że to się poślizgnie, ale nie było wystarczającej ilości silnika). W T5 nie jest kompetentnie poślizgnięcie się problemami. Wystarczy utopić pedał gazu na podłodze, a samochód się rozkłada. Ale najważniejsze jest to, że w takich momentach nie dba jej pod kółkami - suchym asfaltem lub przetoczonym śniegiem. Ze względu na obecność całego napędu koła mówca w obu przypadkach jest praktycznie niezmieniony.
 
Pełne koła jest bardzo przydatne w parkowaniu w warunkach miejskich w zimie. Zastanów się, czy pod kółkami śniegu nie jest konieczne. V50 AWD pozwala pewnie zaparkować, nawet tam, gdzie śnieg dociera do dolnego cięcia zderzaka: prawie niemożliwe jest zatrzymanie. Istnieje więc więcej szans na znalezienie miejsca parkingowego. I oczywiście napęd na wszystkie koła zapewnia nieocenioną usługę na autostradzie. Samochód nawet przy dość dużej prędkości idzie wzdłuż śliskiej powłoki, jak pociąg litery wzdłuż szyn.
 
Niemniej jednak nie należy przeceniać możliwości samochodu. Jak wiecie, dość trudno jest zakłócić maszynę do napędu na całe koła w poślizg, ale jeszcze trudniej jest go usunąć z tego poślizgu. V50 AWD nie jest wyjątkiem, ale ze względu na obecność elektronicznych systemów stabilizacji, które nie uwalniają go z kontroli za ułamek drugiego, ryzyko jest znacznie zmniejszone. Każda sama woli samochodu jest zatrzymana natychmiast i bardzo kompetentnie. Tak kompetentnie, że zaczyna wydawać się udanym zakrętem lub profesjonalnie dokonane przegrupowanie jest wyłącznie Twoją osobistą zasługą. Warto jednak wyłączyć system, jak wszystko się kończy. Jednak nawet w tym przypadku elektronika, choć nie tak gorliwie, monitoruje to, co robisz, a w krytycznej sytuacji z pewnością poprawi twoją błędne obliczenie. Tylko tym razem jego interwencja będzie niegrzeczna: prędkość silnika gwałtownie spadnie, ABS będzie działać lub otwarcie hamować jedno lub inne koło. Ogólnie rzecz biorąc, natychmiast zrozumiesz, kto naprawdę utrzymuje kontrolę sytuacji.
 
Warto wspomnieć o innym systemie elektronicznym, który V50 T5 AWD jest wyposażony w opcjonalnie: grzejnik początkowy, który znacznie ułatwia życie kierowcy w zimie. Musisz przyznać, że jest miło, gdy sam samochód rozgrzewa się przy samochodzie i wnętrzu. Najważniejsze jest właściwe zaplanowanie dnia i dokładne odgadnięcie czasu rozpoczęcia z parkingu: samochód w tym momencie będzie czekać na Ciebie w pełnej gotowości bojowej. Jedyną rzeczą do rozważenia: czas pracy podgrzewacza początkowego (około 60 minut) powinien być równy całkowitemu czasowi w drodze dziennie, wówczas bateria zostanie całkowicie przywrócona. W warunkach przestojów w korku w mieście jest to całkowicie proste.
 
O wiele trudniej jest nie zostać ofiarą w tych samych korkach. Co dziwne, w prawym zewnętrznym lustrze nie ma segmentu, przez który można obserwować martwy obszar. Dlatego trudno jest kontrolować sytuację po prawej stronie samochodu. Nie wszystko jest w porządku i z recenzją przez salon: zakłócają opadający dach i ogromne tylne stojaki. Na szczęście, gdy manewrowanie w odwrotności, czujniki parkowania oszczędzają.
 
Jednak na co powinniśmy spojrzeć na opóźnienie! I jest ich wiele, jak pokazuje doświadczenie prowadzenia tego samochodu, zarówno w mieście, jak i na autostradzie. I to nie może wzmacniać dumy. Wady? .. Więc kto ich nie ma! Najważniejsze jest to, że nie dominują w zaletach. A zalety Volvo V50 T5 AWD są niezgodnie większe.
 
Charakterystyka techniczna Volvo V50 T5 AWD
 
Ciało jest absurdalne. Wszystkie -metal.
Wyposażona masa, kg - 1570
Pełna masa, kg - 2521
Wymiary, MM:
- Długość - 4514
- szerokość - 1770
- Wysokość - 1452
Baza, mm - 2640
Maksymalna prędkość, km/h - 225
Czas przyspieszenia do 100 km/h, s - 7,6
Kontrola zużycia paliwa, l/100 km:
- Cykl miasta - 14,9
- Zagorod - 7.5
- mieszane - 10.2
Silnik:
- Typ - 5 -cyl., turbodoładowany
- Objętość robocza, CM3 - 2521
- Power, L.S. w min -1 - 220/5000
- moment obrotowy, NM w min-1- 320/1500-4800
Transmission - Auth., 5 -Test., Z automatyczną maszyną. Pełna konstrukcja. pełny. Priv.
Rozmiar opony - 205/55R16
Zawieszenie kół (przednie i tylne) - niezależne
Hamulce (przednia/tylna) - dysk, wentylowany
Kierownictwo - przekładnie, z Gur
Cena, 46 000 USD
 
Tekst: Oleg Kalaushin
 

Źródło: Magazyn 5 koło [04/2005]