Test Drive Volvo V50 2004 - 2007 Wagon

Nowe „Volvo” dla Starego Świata

Modyfikacja: Volvo V50
Ciekawa marketing. Nowy Volvo S40 został pokazany na świecie zeszłej jesieni na Frankfurt Auto Show, czyli na naszym kontynencie. Jednak Stany Zjednoczone ogłosiły główny rynek szwedzkiego sedana. Z rocznym wolumenem produkcyjnym 70 tysięcy samochodów, za ocean zostanie sprzedana jedna trzecia. Dla porównania: w Szwecji planują sprzedać 5, aw Wielkiej Brytanii i Niemczech 4 tysiące młodszych sedanów Volvo. Jakiego rodzaju dyskryminacja, co Matka Europa byłaby winna?
Okazuje się, że nie była winna, ale czekała na modyfikację, która jest bardzo poszukiwana. Nieco później, w grudniu, na pokazie motoryzacyjnym w Bolonii, wagon Volvo V50 zadebiutował. Głównym rynkiem tego samochodu będzie stare światło. Chcesz porównać liczby? Planowany roczny wolumen sprzedaży wynoszący 74 tysiące samochodów, z których 15 tysięcy należy sprzedać w Niemczech, 10 w Szwecji, 8 w Wielkiej Brytanii.

Ulubione dziecko w rodzinie
Pomimo różnych wskaźników w wyznaczeniu nowe srok i pięćdziesiąt należą do jednej rodziny. Mają wspólną platformę, pojedynczy styl zewnętrzny i wnętrza, ten sam gamma silników i skrzyni biegów. Główna różnica między jednym modelem a drugim, oczywiście typem ciała. Dodaj do 46 mm przedłużonego rufy do sedana S40, zapewnij piąte drzwi, dodaj pionowe połączone latarnie, a zobaczysz V50. Reszta małych rzeczy, które zauważą tylko koneserzy: Wagon kombi otrzymał inną kratkę chłodnicy, prostokątne światła przeciwmgielne zamiast okrągłych, lekko jaśniejszych reflektorów.
Niemniej jednak ten samochód ma specjalny urok lub, jeśli chcesz, markową linię nieodłączną tylko Volvo. Który rok modeli szwedzkiej firmy ma następującą funkcję: niezależnie od tego, jakie modyfikacje pojawiły się wcześniej, wydaje się, że sedany zostały wykonane z wagonów stacji, a nie odwrotnie. Para S40 i V50 nie jest wyjątkiem, aby być bardzo zmodyfikowanym w samochodach Scandinavian z ciałem wagonu.
Diesel na Zachód
Bez względu na to, jak wygodne, nowoczesne, atrakcyjne jest nowe Volvo, tylko silniki benzynowe nie mogą podbić Europy tylko silnikami benzynowymi. W większości krajów preferują nie tylko praktyczne organy, ale także silniki ekonomiczne, to znaczy silniki Diesla. Dlatego część wagonów stacji V50 będzie wyposażona w jednostkę D4204T o mocy 136 koni mechanicznych o objętości 2 litrów. Nowy turbodiesel z aluminiowym blokiem cylindrów, sprężarką Garretta i wspólnym towarzyszem Roil drugiej generacji do wspólnego rozwoju grup Ford i Peugeot-Sitro. Volvo zmodernizował silnik, biorąc pod uwagę własne wymagania dotyczące obsługi, hałasu i bezpieczeństwa pasywnego.
Możliwe było ocenę wysiłków trzech wybitnych firm podczas podróży wprowadzającej. Rzeczywiście, w kabinie zaskakująco cicho w większości sposobów ruchu. Jaki jednostka zasilania pod maską mówi głównie digiter digiter. I nie chodzi tylko o wygodę dźwięku. Turbodiesel w sojuszu z nową mechaniczną sześciopronową skrzynią biegów (zawiera dwie główne pary 4,07 dla IIV i 2.85 dla transmisji VVI takiego ciekawego urządzenia, które poświęcimy oddzielny materiał) ma prawie benzynowy charakter. Wagon kombi jest zadowolony z dynamicznego, niemal sportowego temperamentu podczas przyspieszenia na autostradzie i w mieście, wysoką prędkość przelotową na autostradzie, co stanowi solidny margines trakcji podczas napaści na przełęczy górski. Ponadto należy zauważyć niskie zużycie paliwa i jego umiarkowaną cenę. Wady określonej modyfikacji są takie same jak reszta V50 Universals i S40 Sedans (ZR, 2004, nr 2), niedogodności sadzenia i tapicerka tylnych pasażerów, a nie najlepsza recenzja za pośrednictwem zewnętrznych luster z tyłu .
Przyszłość wagonu Diesel jest prawie bezbłędnie oczekiwana przez tak wysokie zapotrzebowanie, że połowa (!) V50 wdrożona w Europie będzie musiała zostać wyposażona w silnik D4204T.
Transmisja na Wschód
Niestety, z wielu obiektywnych i subiektywnych powodów nasi rodakowie są fajni do modyfikacji oleju napędowego. Ponadto statystyki sprzedaży starszych modeli Volvo po raz kolejny potwierdziły sympatię Rosjan do wszystkich wersji napędu koła V70 sprzedawanego nie tak energicznie, jak utworzono w bazie Volvo V70XS/›V70XS.
Tak więc w klasie kompaktowej istnieje przedstawiciel godny uwagi w Europie Wschodniej. Pod maską kombi Wagon V50 T5 AWD, niedokładna benzyna pięć z turbodoładowaniem o niskim ciśnieniu. Objętość robocza wynosi 2,5 litra, moc 220 litrów. Z. Skrzynia biegów sześcioosobowa mechanika z wersji sportowych R lub pięć prędkości maszyny adaptacyjnej. Oferowane jest kilka opcji dekoracji wnętrz. Wśród nich: pod drzewem, pod aluminium i zaawansowany technologicznie z elementami wykonanymi z przezroczystego tworzywa sztucznego.
Ale oczywiście najważniejszym punktem tego wagonu jest transmisja napędu na całe koła. Niezawodny, opracowany projekt podobnego schematu jest stosowany na innych Volvo 4x4.
Poniższe różnice między V50 T5 AWD a innymi modyfikacjami wagonu stacji to bardziej sztywne stabilizatory stabilności gadów i zmienionymi ustawieniami amortyzatorów. Nawiasem mówiąc, ten samochód nie może być wyposażony w podwozie sportowe o zmniejszonym prześwicie drogi, które jest oferowane na inne wersje V50. W przypadku rosyjskich warunków jest to bardziej godność niż wada.
Ogólnie rzecz biorąc, Volvo lubił wszystkich liderów. Na suchym asfalcie prawie nie różni się od monotyw. Wyjątek to ostry początek. Nie jest możliwe osiągnięcie przedłużonego poślizgu przednich kół natychmiast podsuń z tyłu. Zatem transmisja z elektronicznie sterowanym sprzężeniem Haldex pomaga zrealizować potencjał potężnego silnika. Ale na wiejskiej drodze sytuacja jest niejednoznaczna. Idealnie nawet działki Volvo pozwalają słynąć, ale warto wydawać się nawet małymi według rosyjskich standardów ułaskawień, ponieważ staje się to wyraźnie zawieszeniem, konieczne jest zwolnienie z wyjątkowo ostrożnie.
Są to jednak tylko pierwsze wrażenia. Gdy tylko samochód pojawi się w Rosji, jego funkcje i jak dotąd zdolności zimowe są powodem nowego spotkania.
Paul de Vois,
dyrektor ds. Marketingu i operacji handlowych Volvo Kars Overiz*
Volvo V50 będzie musiał konkurować z tak prestiżowymi markami, jak Audi (Models A3, A4), BMW (seria 3rd), Alfa Romeo (model 147.), a także Mercedes.
Nasza pierwsza i główna zaleta samochód ma całą nieodłączną markę cech Volvo, której głównym jest bezpieczeństwo. W modelu V50 wykorzystywane są najnowsze materiały, technologie i całe doświadczenie gromadzone przez maszyny wyższej klasy i pomnożone przez dzisiejsze możliwości.
Jeśli chodzi o moje osobiste wrażenia, bardzo podoba mi się ten kompaktowy samochód, który zapewnia dużo miejsca siedzącego zarówno z przodu, jak i z tyłu, a duży bagażnik jest gotowy, aby pomieścić cały niezbędny bagaż. V50 ma ekspresyjną zewnętrzną stronę z charakterystycznymi ramionami, które nadają mu muskularny i niezawodny wygląd. Oryginalna centralna konsola została zapamiętana w środku. V50 może być wyposażony w transmisję napędu na całe koła, która zwiększa zdolność krzyżową i stabilność samochodu z trudną powłoką. Odzwierciedla to współczesne trendy i polubią tych, którzy chcieliby mieć samochód o zwiększonych możliwościach, ale nie jest prawdziwy.
Dla rynku rosyjskiego oferujemy samochody wyposażone w pięć cylindrów o wielkości 2 i 2,4 litra. Chociaż będziemy musieli powstrzymać się od sprzedaży wersji Diesla ze względu na niską jakość paliwa sprzedawanego w Rosji: może to powodować awarię nowoczesnych silników i nie chcemy powodować problemów dla właścicieli Volvo.
*Strefa ponadgabarytowa obejmuje Rosję, kraje bałtyckie, Europę Wschodnią, Indie, Afganistan, Pakistan, Bangladesz, Sri Lanka, Arabia Saudyjska, kraje arabskie, Turcja, Izrael, Afryka i całą Amerykę Południową.
Vadim Kryuchkov
Zdjęcie: Vadim Kryuchkow, Vladimir Solovyov
  
 

Źródło: Magazyn „Jazda”