Test Drive Volvo V50 2004 - 2007 Wagon

Rodzina i sport

W grudniu ubiegłego roku firma Volvo wprowadziła wagon stacji V50, utworzony na podstawie sedana S40 na pokazie motoryzacyjnym w Bolonii. A potem Szwedzi obiecali, że jesienią 2004 roku pojawi się na rynku rosyjskim. Ale obietnica nie utrzymywała stacji Wagon V50 od maja w Rosji. To jest przez co najmniej trzy miesiące, a może sześć miesięcy wcześniej niż planowano. Cóż, dobrze. Nie jest za późno.


Ogólnie rzecz biorąc, logiczne jest uruchomienie modelu z uniwersalnym ciałem na rynku właśnie w przeddzień lata. Możesz rozerwać dobrego jackpota. Ludzie budzą się z zimowej hibernacji i zaczynają się poruszać, zbliżają się wakacje, wakacje, pikniki w przyrodzie, ogólnie letni domek, wszystko, co wymaga mobilności w połączeniu z pojemnością ładunkową. A tutaj masz uniwersalny nowy model. Na sezon. Mądry. Jasne pozycjonowanie w czasie.


Cóż, według warunków użytkowników, V5 znajduje się również na etapie rozwoju i nie mniej wyraźnie. Rodziny, w których rodzice są od trzydziestu do czterdziestu, odpowiednio dzieci, a także pies i matka -w sadzonkach pomidorów. Szwedzi opiekuńcze o wartości rodzinne są dobrze znane, a Volvo jest w tym tradycyjnie silne. Jednak V50 nie powinien być uważany za rodzaj nudnego rodzinnego Vagon. Nie, jest deklarowane jak skala sportowa! Ponieważ w współczesnych rodzinach, gdzie rodzice są od trzydziestu do czterdziestu, a dzieci w żadnym wypadku nie są sadzonkami pomidorów. W tych rodzinach woda i jazda na nartach, łyżwy i snowboardy, rowery, akwarange, patyki coraz częściej wychodzą na pierwszy plan ... a wakacje są małe, a chcesz mieć więcej ... dynamika życia wymaga dynamiki ruchu. I nie ze szkodą dla pojemności ładunku pojazdu.


Ogólnie rzecz biorąc, koncepcja V50 jest jasna: rodzina+sport. Jak to się dogada w jednej butelce? I bardzo proste.


Zacznijmy od rodziny. Z wymiarami 4514/1770/1452 mm (długość/szerokość/wysokość) i rozstawem osi 2640 mm, Wagon V50 ma komorę bagażową o objętości 417 litrów z normalnie zainstalowanymi tylnymi siedzeniami. Jest wystarczająco dużo miejsca na plecaki. Jeśli zainstalujesz specjalną siatkę, która odgrywa przedział ładunkowy z mieszkalnego, możesz bezpiecznie załadować ją do sufitu, a to już 717 litrów. Plecaki są plus, jeśli to konieczne, a sadzonki z góry, niezależnie od tego, czy jest to złe (najważniejsze jest to, że nie spadają na głowy, ale na siatkę). Cóż, pełna objętość przestrzeni ładunkowej ze złożonymi tylnymi siedzeniami wynosi 1307 litrów. Tylne siedzenia są składane, jak zwykle, asymetrycznie, a tył przedniego pasażera leży do przodu. Board Surfing, narty i takie długie dla nich wszystkie to dopasowane. I co nie pasuje do salonu na dachu. Tam oczywiście są szyny do przymocowania zewnętrznego bagażnika.


Zasadniczo dostęp do przedziału bagażowego jest wygodny po podnoszeniu tylnych drzwi, usta o szerokości 1005 mm i wysokości 685 mm. Wysokość progu za 628 mm. Ładowanie/rozładunek rzeczy nie stanowi problemu. Jedyną wadą jest to, że aby wysłać różne małe rzeczy do bagażnika, musisz całkowicie otworzyć tylne drzwi. Ale mogliby zapewnić osobne otwarcie drzwi i szkła ...


Muszę powiedzieć, że Szwedzi nie otworzyli tutaj żadnych Amerykanów w organizacji przestrzeni ładunkowej. Ale wszystko jest po szwedzku, bardzo mocno i dość wygodne.


Wagon rodzinny powinien być tak bezpieczny, jak to możliwe (jak rzeczywiście każdy inny samochód) i wszystko jest tutaj. Istnieje sześć poduszek powietrznych. Same ciało jest bardzo silne (jego sztywność, przy okazji, jest o 34% wyższa niż sztywność modelu poprzednika, wagonu kombi V40), jest wzmacniane różnymi dodatkowymi elementami wykonanymi ze stali czterech odmian o różnej sztywności. Miękki, przebywając poza kapsułką mieszkalną, gasią cios, a twarde, tworząc ramkę wokół niego, przeciwnie, uderz w cios.


Spośród innych bezpiecznych nominacji (są one standardowe, więc nie będziemy wymieniać), zwłaszcza zauważamy system informacji IDIS (system informacji o inteligentnym sterowniku). Ona, między innymi, robi wszystko, aby kierowca był tak mało rozproszony od drogi, a mianowicie filtruje informacje o przychodzących informacjach, a gdy konieczne jest odcięcie wszystkich wtórnych podrażniaczy zewnętrznych. Na przykład, jeśli IDI, koncentrując się na ruchach kierownicy, położenie pedałów, sygnały obracające, zachowanie zawieszenia, rozważy kompleks sytuacyjny (skrętu, ostre przyspieszenie itp.), Wówczas opóźni otrzymanie połączeń telefonicznych Dopóki sytuacja stanie się mniej odpowiedzialna.


Teraz o sporcie. Ilu uniwersaliów klasy golfowej znajdzie, w których moc najbardziej masywnych silników wychodzi na skalę dla dwóch koni? A przynajmniej przekracza półtora setki? Istnieją podobne zdolności w klasie golfowej, ale ... ale po pierwsze, zwykle silne (najwyższe z końca w zasięgu) nie są ogromne, a po drugie, samochód z najwyższym silnikiem nie koncentruje się na tym Używanie rodziny, jest ono obciążane sportem i odpowiednio pozycjonować go.


A co to jest V50? A ten zorientowany na sportowy uniwersytet ma szczyt w zakresie silników silników głównych. Najbardziej masywne. To na nich osiągają stawkę rynkową.


Głównym z nich jest 2,5-litrowy turbodoładowany 5-cylindrowy silnik, który wydaje 220 KM. Moc przy 5000 obr / min. oraz 320 Nm momentu obrotowego w zakresie 1500-4800 vol./min. (Zwróć uwagę na lewą granicę maksymalną przyczepności, ten silnik benzynowy wychodzi z tak niskimi prędkościami, na których nie każdy olej napędowy będzie mógł się wydostać). Dynamika jest odpowiednia: maksymalna prędkość V50 T5 wynosi 240 km/h, a przyspieszenie do setek zajmuje tylko 6,9 sekundy. To jest z mechaniką. Z karabinem maszynowym nieco spokojniejszym 235 km/h, 7,3 sekundy. Ale także nie słabo. Rodzina sportowa będzie zadowolona.


Kolejny silnik z głównej 5-cylindrowej objętości 5-cylindrowej 2,4 litra. Moc 170 HP przy 6000 vol./min., moment obrotowy 230 nm przy 4400 obr/min. Wraz z nim samochód chodzi o 220 km/h (z automatem 215 km/h) i przyspiesza do setek w 8,3 sekundy. (9,0 sek.).


Cóż, trzeci z głównego 4-cylindrowego turbodiesla o objętości 2,0 litra. Ten daje 136 KM. Przy 4000 obr/min/min. i 320 nm przy 2000 Vol./min. Dzięki nim przyspieszenie wynosi 9,6 sekundy, maksymalna prędkość 210 km/h.


Silnik turbo o mocy 220 koni mechanicznych jest łączony z 6-biegową mechaniką i 5-biegową automatyczną maszyną z możliwością ręcznego skrzyni biegów. Diesel 136 Horsepower tylko z 6-biegową mechaniką.


Alternatywne są również inne silniki, ponieważ nie wszystkie rodziny są w równym stopniu sportowe. Na rynku wejdzie już 5-cylindrowy o mocy 2,4 litra o mocy 140 koni mechanicznych, bardzo wkrótce 4-cylindrowy 1,8 litra (125 KM), 1,6 L (100 KM) i turbodiesel. (110 KM).


Cóż, najsmaczniejszym jest napęd na koła! Jest wyposażony w najwyższą 220 koni mechanicznych wersji V50 T5 AWD. Organizacja napędu na pełne koła to zazwyczaj Volvskaya, głównie ciągnący przednie koła, ale jeśli jest to przynajmniej trochę szkicu, w jaki sposób budka Haldex Multi-Disc natychmiast rzuca wymaganą przyczepność z tyłu. Volvo T5 AWD pojawi się na rynku rosyjskim dwa do trzech miesięcy po rozpoczęciu wersji napędu na przednie koła.


Niektóre media poinformowały, że 26-koniowa modyfikacja wysokoprężna będzie wyposażona w transmisję napędu na wszystkie koła. Jednak w Moskiewskim Biurze Volvo powiedzieli nam, że tak nie jest. Napęd na pełne koła z silnikiem Diesla jest naprawdę planowana, ale nie z tym silnikiem Diesla, ale z 163-konnym mocą, tomem 2,2 litra, który pojawi się w 2006 roku.


W tym materiale nie opisamy sprzętu maszyny. Jeśli chodzi o sprzęt, wagon kombi V50 praktycznie nie różni się od sedana S40 i szczegółowo rozmawialiśmy o tym sedanie w nr 1-2, 2004, zauważamy tylko, że dla naszej klasy model jest dość dobrze naładowany.


W tym roku firma planuje sprzedać 74 tysiące Universals Volvo V50. Największym rynkiem są Niemcy, planowane jest 15 tysięcy samochodów. Ponadto, w zmniejszaniu Szwecji (10 tysięcy), Wielkiej Brytanii (8 tysięcy), Włoch (7 tysięcy) i Holandii (5,5 tysiąca). Na innych rynkach nie ma takich prognoz, jak się to uda. Nie wszędzie, gdzie wagony stacji tak bardzo kochają i nie wszędzie, nawet większość rodzin sportowych ma odpowiednie fundusze.


Nawiasem mówiąc, jakie fundusze są potrzebne? W Rosji wagony stacji V50 będą droższe niż sedany S40 za około 1050 euro. Oznacza to, że ceny dla nich zaczną się od 23,9 tysięcy euro. I zakończ gdzieś w trzy dziesiątki tysięcy.
 
Sergey Sorokin
 

Źródło: Magazyn Motor [kwiecień 2004]