WILVO S40 Drive od 2007 roku sedan

Volvo S60

Po nowej, asymetrycznej strategii (sedany i SW są rozmieszczone na różnych sektorach), Volvo, po reprezentatywnym S80 i pełnowymiarowym wagonie stacji V70, zaprezentowały sportowy sportowy sedan z klasy średniej S60. Różnica, która istniała w składzie szwedzkiej firmy, jest zlikwidowana. A co ci panowie z Gothenborga sobie tam wyobrażali sobie? Co możesz produkować samochody dla emerytów i gospodyń domowych przez dziesięciolecia, a następnie po prostu wziąć i mieszać takie karty? Audi A4, BMW 3 Series, Mercedes C-Class, Strzeż się! Nowy gracz pojawił się na twoim boisku!
Nie, oczywiście, przed sedanami serii 850 i S70, istniały pewne zalety w zakresie biegania, ale wciąż było zbyt wiele z tradycyjnych walizek Volvsky. Śmiertelna wada odwagi zewnętrznej była odczuwalna nawet w bardzo udanym przedziale C70 we wszystkich innych relacjach.
 
Nowicjusz S60, zachowujący cechy rodzinne, jest nadal postrzegany jako prawdziwy samochód kierowców (samochód dla kierowcy). Integralność jego wyglądu jest tym bardziej niesamowity, że Peter Horbari nie poszedł na ubitej ścieżce. Zamiast dokonywać zredukowanej kopii S80 (był projektantami BMW, Mercedesa, a teraz Audi, tworząc nową generację modeli środkowej klasy?), Zebrał najbardziej zwycięskie cechy wcześniej wydanych modeli Volvo. Taka symbioza jest rzadka to się udało. Częściej okazuje się destrukcyjne. Ale nie ma żadnych zasad bez wyjątku! Dach Abrisa C70 jest zaskakująco z powodzeniem zgodny z formami przodu i bagażnika, stworzonego w oparciu o styl S80. Dzisiaj, w klasie średniej, po głośnym sukcesie Alfa Romeo 156, wielu stara się dać sedanom twarz coupe, ale prawie nikt spodziewał się, że to Volvo odważy się posunąć tak daleko. Kształt tylnego stojaka dachu S60 bez wątpienia stanie się zazdrością kolegów Petera Horbariego w warsztacie projektowym. To prawda, że \u200b\u200bsceptycy mogą argumentować, że konfiguracja Zadka wybrana przez Szwedów nie jest zbyt praktyczna. Tak, objętość bagażnika S60 nie dociera zauważalnie do kanonicznej klasy 440 litrów, gdy lądujesz w samochodzie, zauważasz, że tylne drzwi są wąskie, a dach dostosowany do wzorów jest niebezpieczny (dla czystości sufitu ) Bliskość głowy, ale ostatecznie ludzie również dokonują znacznie większych ofiar, po prostu po to, aby mieć piękną rzecz.
 
Jednak sam salon S60 jest doskonale wykonany. Szefowi wnętrza Jose Diaz de la Vega udało się połączyć luksus reprezentatywnego S80, funkcjonalność samochodu rodzinnego i sportów samochodów kierowców. Wtedy głowa się obejmie, nie wiesz już, co być zaskoczone. Albo jak kompetentnie zmniejszone w skali panelu przednim 80., albo nienaganny dźwięk systemu dźwięku Volvo Premium z trzynastoma głośnikami, albo wiele korzyści wszelkiego rodzaju, zaczynając od przedniej reflektorów dla uchwytu Pojemnik na śmieci z przedniej tylnej sofy ...
 
Nie, wciąż są rzeczy, które są szczególnie bliskie sercu prawdziwego kierowcy. Co miałem na myśli? Tak, przynajmniej niezwykle wygodne, niebieskie wiadra, które są zainstalowane w wersji dynamicznej. Czy to Volvo? Niesamowite! I pokryty grafitem kolorem ze skóry (z zamówienia jest również możliwe z drewnem), trzyosobową sportową kierownicą! Po Volvo 1800 ES Coupe żaden model szwedzkiej firmy nie otrzymał tego od ćwierć wieku, w tym C70! Oraz specjalną elegancką dźwignię stopu światła mechanicznej piłki biegów na przekładni dla wersji T5 jako opcji. Najwyraźniej nie było to bez wpływu Ferrari. Nie byłoby to irytujące brak jasności w mechanizmie zmiany biegów, konieczne byłoby przyznanie się, że uczniowie nawet przekroczyli nauczycieli w czymś.
 
Ale w odniesieniu do zachowania na drodze S60 nie boi się porównań z najwybitniejszymi konkurentami. Zmodernizowane 5-cylindrowe silniki benzynowe z serii RN o zmiennych fazach dystrybucji gazu (w atmosferze faza wlotu jest dostosowywana, w celu uwolnienia) nie są gorsze od bawarskiej szóstki w linii. Co więcej, przy skorelowanych zdolnościach szwedzkie silniki w większości przypadków są bardziej ekonomiczne niż niemieckie z Audi, BMW lub Mercedesa. Ponadto różnica w zużyciu paliwa między najsłabszymi (140 KM) a najpotężniejszymi (250 KM) Volvian pięć jest mniejsza niż 1 litr!
 
Eh, jeśli nie była to jeszcze różnica w cenie 18 tysięcy dolarów ... chociaż, szczerze mówiąc, T5, oczywiście, jest cholernie zapalającą rzeczą, ale 250 koni nadal trudno jest dogadać z przejazdem do przodu oś. W Volvo są tego świadomi, a zatem w przyszłym roku przygotowują opcję opcji z formułą koła 4x4. A potem zobaczymy! W międzyczasie dwa silniki (2 litrów i 2,4 l) z przyspieszeniem niskiego ciśnienia wydawały się najsmaczniejsze. Charakterystyka oba oba przypomina jadalnię góry, u podnóża Kapsztadu. Pierwsza zachowuje maksymalną przyczepność (245 nm i 285 nm) w zakresie od 2000 do 5300 obr / min, a drugi wynosi od 1800 do 5000 rpm. Tutaj nie pamiętasz istnienia skrzyni biegów!
 
Cóż, jeśli pamiętasz, to ani mechaniczny (z wyjątkiem niewielkiego braku niewielkiego braku niewielkiego braku), ani automatyczne 5-biegowe punkty kontrolne S60 nie rozczarują. Ta ostatnia należy do rodziny adaptacyjnej, to znaczy jest dostosowywana do określonego sposobu jazdy, a poza tym w wersji GearTronic pozwala ręcznie przełączać transmisje. Jednak dziś jest to norma dla sportowych sedanów.
 
Obecność układu antyboom, dynamicznego systemu stabilizacji, ABS i EBD w połączeniu z czterema hamulcami tarczowymi (wentylowany z przodu) nie są zaskakujące. Biorąc pod uwagę, że maksymalna prędkość wszystkich wersji samochodu sterowników Volovsky powyżej 200 km/h, tak duże wykorzystanie aktywnych systemów bezpieczeństwa wygląda dość rozsądnie.
 
Podwozie S60 jest oczywiście jednym z najlepszych wśród tych, które zostały spełnione na sedanach Volvo. Samochód wyróżnia się naprawdę niezachwianą stabilnością na liniach prostych. I jest wiele powodów, które są bliskie optymalnej wiszące wzdłuż osi, dość długiej podstawy (50 mm większej niż S70), wreszcie najszersza koleina w klasie. Ale bardzo krótkie przednie zwis i pozycja kierowcy wysuwana do przodu (SO -Called Forward Cab) umożliwiają łatwe zanurzenie się w zakręcie. Pojechając S60 na lotnisko wojskowe, być może nie krzyknę mojej duszy, jeśli powiem, że zachowanie szwedzkiego sportowego-sedana z kolei nie jest tak spektakularne, co niezawodne. Samochód bez nerwowości dostrzega redystrybucję obciążenia między kółkami. Zawdzięcza to w szczególności wyjątkowo wysoką sztywność skrętu ciała (w porównaniu do S70, podwoiła się!). Zgadza się również przednie i tylne zawieszki łącza wielokrotnego łącza. Jedyną rzeczą, której S60 nie lubi, jest to, że nieprawidłowości są pod kontrolowanymi kółkami na zakręcie. Ale nie ma nic do zrobienia. McPherson to McPherson. Po zamontowaniu zawiesiny na obrębie podstępu przez elektrownie hydrauliczne, możesz zwiększyć komfort jazdy podczas poruszania się w linii prostej, ale z kolei wrodzone niedociągnięcia będą się odczuwać.
 
S60 sterujący nie jest tak bezkompromisowo ostry jak Alfa Romeo 156, ale nie można nazwać tego więcej niż trzema rewolucjami od zatrzymania do zatrzymania. Siła reaktywna znacząco zależy od wymiaru opon (zakres tutaj jest wystarczająco duży od 15 do 18 cali), a mimo to kierownica nigdy nie staje się bawełniana, pusta. Krótko mówiąc, dwupoziomowa komunikacja kierowcy/samochodu współpracuje z S60 z rzadką brakiem przełomu Volvo.
W odniesieniu do bezpieczeństwa pasywnego S60 to sto procent Volvo. Sportowalność to sport, a przede wszystkim zdrowie ludzkie. Możesz oczywiście przejść do transferu różnorodnych systemów zaprojektowanych w celu nas ochrony, lub możesz to zrobić łatwiej. Wystarczy powiedzieć: szwedzki sport-sedan jest wyposażony we wszystkie dostępne dziś środki bezpieczeństwa, w tym nadmuchiwane zasłony boczne i aktywne plecy przednich siedzeń, które zapobiegają obrażeniu kręgów szyjnych podczas uderzenia z tyłu.
 
Ochrona innych, S60 jest w stanie przeciwstawić się sobie. Nawet jeśli porywacze wybijają szklankę, zamek zamka w zaklepie nie pozwoli im otworzyć drzwi od wewnątrz. Po zamówieniu laminowanych okularów możesz zablokować ten sposób, aby uzyskać dostęp do salonu. Zbudowany alarm ma czujnik ruchu. Będzie działać, który jest wyposażony w opcjonalny czujnik rolki, a podczas próby znalezienia samochodu (co nie jest łatwe, ponieważ zestaw seryjny S60 jest dołączony) lub przeciągnij go na platformę.
 
Cóż, podsumujmy. Tak więc, taki jasny, niezapomniany, dynamiczny samochód w segmencie Dolvo, Volvo nadal nie miał. Teraz skład szwedzkiej firmy wygląda bardziej niż kiedykolwiek. Jeśli chcesz, istnieje nawet potwierdzenie matematyczne. Weź cyfrowe oznaczenia trzech najnowszych modeli Volvo (S80, V70, S60) i, odrzucając zer, spełnimy dodatek. Co otrzymujemy w sumie? 21. Blackjack, panowie! Czarny Jack!
Słowo pragmatyczne
Tak jest, gdy możesz sobie pozwolić na krótkie. Pomimo obecności piątej serii Zgromadzenia Kaliningrad na rosyjskim rynku BMW (który, nawiasem mówiąc, komplikuje życie tego samego bawarskiego Threele), Volvo S60, biorąc pod uwagę jego cenę od 28 do 46 tysięcy dolarów, Ma każdą szansę na podbicie pewnego odsetka młodych ludzi z niemieckiego triumwiratu. Kupujący. Szwedzki sport-sedan nadaje się do wyrażania siebie, co jest ważne dla tej części klienteli i do użytku jako samochód rodzinny na każdy dzień.
El Newventike
Zdjęcie producenta
 
 

Źródło: Magazyn Avtopanorama