WILVO S40 Drive od 2007 roku sedan
Minimalne zmiany
Aby zrozumieć, w jaki sposób Volvo S60 zmieniło się po kolejnej płytkiej restryowaniu, musieliśmy przezwyciężyć pokusę. Pokusa była możliwość przetestowania zaktualizowanego S60 R. The Hot 300-Horse Surpow, który testowaliśmy późną wiosną ubiegłego roku (patrz Motor dla czerwca 2006 r.). Jednak przez kilka miesięcy mieliśmy inną modyfikację sedana przez długi test tylko S60 2,5T AWD, a tutaj nie mniej interesujące byłoby ocenę wyników przywracania. Ogólnie rzecz biorąc, Erka pozostała u sprzedawcy i pojechaliśmy tydzień w cywilnej wersji samochodu.
Pierwsza i główna rzecz, która przyciągnęła naszą uwagę, poprawiła podwozie. Zawieszenie było jedną ze słabości samochodu, nie jest wystarczająco elastyczne, było słabo odpowiednie dla naszych dróg. Zwłaszcza w połączeniu z niskoprofilowymi 18-calowymi oponami. Twórcy wiedzieli o tym, myślę, że lepiej niż my. Podbili ustawienia amortyzatorów, zmienili charakterystykę sprężyn i stabilizatorów gadów. Doniesiono, że ogólnie podwozie stało się o 25%trudniejsze. Ale co będzie pokazać? 
Samochód stał 18-calowych dysków wielki wkład w czystość eksperymentu. Jednak kiedy wszedłem do salonu, odkryłem, że ten S60 wciąż nie jest taki sam jak poprzedni. Faktem jest, że zaktualizowany sedan ma zawieszenie z aktywnymi amortyzatorami przez Monroe-Chans, który jest nazywany Four-C i jest również zainstalowany w innych modelach firmy. System może działać w dwóch trybach komfortowych i sportowych. W związku z tym, że w drugim zachowanie samochodu jest nieco bardziej zebrane, układ kierowniczy jest bardziej ostro, dzięki czemu przechodzi skręty z mniejszymi rolkami i bardziej pewnie. Jeśli chodzi o komfortowy reżim, samochód wykazuje imponowanie i wcale nie jest odpowiedni do aktywnej jazdy. Nawiasem mówiąc, w trybie sportowym nowy S60 przypomniał mi poprzednika i pozwolił mi rysować podobieństwa (choć z niewielkim odcinkiem).
Test wykazał, że charakter samochodu zmienił się bardzo nieznacznie. Samochód stał się nieco trudniejszy i ostrzejszy w ruchu, a podwozie nieco dodało intensywności energii. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli chodzi o ustawienia podwozia, mamy starą znajomą S60. Jednak udoskonalenie jest nadal odczuwalne. Nawiasem mówiąc, jestem pewien, że jeśli umieścisz 16 lub 17-calowe koła bardziej odpowiednie w naszych warunkach, zawieszenie będzie znacznie bardziej przystosowane do jazdy wzdłuż złamanych zimowych dróg. Co nowego oprócz podwozia? Trochę kosmetyków, zgodnie z oczekiwaniami: zaktualizowane reflektory obrotowe bi-Ksenon, zderzaki i kratka chłodnicy z większym emblematem firmy.
W kabinie opcja wykończenia dla aluminium (wkładki idealnie wyglądają), tablica rozdzielcza z droższej wersji R, która odnosi się do projektu do najlepszego modelu S80. Ogólnie rzecz biorąc, mała planowana podnoszenie twarzy, aby nadążyć za czasem. Samochód jest dobry, ale jest jedno życzenie podwozia, które może być jeszcze bardziej elastyczne. Jednak nie wszyscy mają obsesję na punkcie szybkiej jazdy jak my, a inne czynniki podjętych środków wystarczy. Ceny samochodu rozpoczną się od 29 900 USD, a także sedana z silnikiem o pojemności 2,4 litra. Opcja napędu przednich z 2,5 l w silniku turbo wyciągnie 37 900 $, a tabliczka znamionowa AWD na pokrywce bagażnika doda kolejne 3000 $. Koszty napędu na wszystkie koła o mocy 300 koni mechanicznych S60 R od 59 900 USD. Automatyczna skrzynia biegów dodaje 2000 USD do kosztu maszyny, kajku 1000 USD, kolor metalu wynosi 1000 USD.
Nikolai Ilyin
