WILVO S40 Drive od 2007 roku sedan

Darmowe volvo

Półtora roku temu, kiedy w Rosji czekali tylko na nowy S 40, autopilot z pomocą jednego z jego czytelników dostał ten samochód do testu z Hiszpanii. Biuro przedstawiciela Volvo było bardzo zaskoczone i być może dlatego zaproponowano nam nową, naładowaną wersję S 40 na test na oficjalną premierę modelu w salonie we Frankfurcie. W Niemczech mieli właśnie owinąć samochód tradycyjnym łóżkiem, a my już podróżowaliśmy do T4 wzdłuż szwedzkich dróg.
S 40 - Dla tych, którzy nie są przez 40
Nowe samochody -jako pokolenie dzisiejszych 16 -latków -długie żyrafy. Które z nich okaże się za kilka lat: albo nudna suka, albo królowa piękna jest niezrozumiała. Stare samochody wyglądają jak podawany bokser - są duże, niezręczne, ale miłe i niezawodne.
Chudy Szwed na 740. Sarai, widząc, jak fotografujemy S 40 t 4 na parkingu, nie był zbyt leniwy, aby się zatrzymać, wyjść z samochodu, ukryć język i powiedzieć z satysfakcją: Turbo jest dobry!. W Szwecji, podobnie jak w Niemczech, kochają swoje samochody, preferując nie tanie japońsko, ale dość drogim Saabs i Volvo.
Co krótko porównać nowy T 4? Jeden z moich przyjaciół, kupił BMW 328i, powiedział z horrorem: to jest jakiś koszmar, przyspiesza do 100 kilometrów w 6 sekund! Jak będę jeździć bez kierowcy! .. Nic nie powiedziałem, pamiętając, że BMW 328 zyskuje sto nie za sześć sekund, ale w 7,7, ale T 4 - za 7,3. Tak więc nowe Volvo jest dla tych, którzy mogą czuć i oceniać te 0,4 sekundy. I jest mało prawdopodobne, aby skorzystać z usług kierowcy.
Pamiętaj, że Volvo Advertising Video przewijane przez wszystkie kanały: para V 40 Pod piosenką ATAS, Fun, The Working Class wiruje w kurzu, a głos Vasya Strelnikova mówi za kulisami: bezpieczna Uvolpion? Rysujemy okazję założyć, że S/V 40 nadal nie jest dla klasy robotniczej, a bezskutecznie wybrany akompaniament muzyczny do klipu wideo odzwierciedla jeden bardzo ważny trend - Szwedzi całkowicie zmieniają obraz ich maszyn z grupy środkowej. Według plotek (powtarzamy, według plotek), jakiś czas temu kierownictwo troski rozstało się z dużą liczbą pracowników jego biur projektowych, po prostu wyrzucając ich na ulicę. Szkoda oczywiście bezrobotni Szwedami, ale tutaj chodzi o inny - po zmianie zespołu projektantów, zmieniła także swój wizerunek. Szybko pozostawiając niszę niezawodnych, ale bardzo nudnych samochodów tylko dla taty, mamy i ja, twórcy stworzyli nieco samolubny obraz gumowego zjadacza, podkładek hamulcowych i kilometrów wysokiej prędkości autostrady. I dokładnie to - w zakresie szybkości, agresywności i indywidualności - obecnie budowana jest większość kampanii reklamowej Small Volvo.
Trzymaj kierowcę silniejszego, Ram!
Prawie 20 lat temu na rynku pojawił się pierwszy model turbodoładowany. Obecny S/V 40 T 4 prowadzi swoją krótką historię ze słynnych wersji T 5 - popularnego modelu 850. z turbodoładowaniem.
Technologia jest prosta: dostarczanie małego silnika o dużej objętości powietrza pod ciśnieniem, możesz zwiększyć moc i moment obrotowy. Czteroklinidarny silnik S/V 40 o objętości kostki 1855 cm. Z turbodoładowaniem wytwarza prawie taką samą pojemność, jak trzylitrowy sześciocylindrowy silnik reprezentatywnego 960. Przy masie nieco ponad 1300 kg nowy T 4 po prostu leci niskim poziomem.
Czuliśmy to od pierwszych kilometrów drogi - gdy tylko strzałka tachometru przekroczyła 2500 obrotów, samochód wystrzelił jak katapulta.
Nowy T 4 odnosi się do tych samochodów, w których przyjemność jazdy obejmuje wszystko. Możesz wybaczyć nieco hałaśliwy salon (jeśli masz 200 koni pod maską, dlaczego nie zrobią zakradnięcia?). Siedząc w nim, tak naprawdę nie chcę słuchać muzyki (dźwięk silnika tutaj jest osobną piosenką). I żadne inne szeregowe Volvo (z wyjątkiem być może T 5) pozwoli ci przejść strome zakręty przy prędkościach przy 100 km/h.
Na T 4 oczywiście tylko mechaniczna skrzynia biegów pięcioosobowych. Jest to ten sam M 56, który jest używany na S 70 i V 70. Brak maszyny jest hojnie kompensowany przez inne rodzaje markowych balsamów Volvic: jest to zarówno niezależne tylne zawieszenie wielopasmowego, jak i bardzo inteligentnego systemu ABS systemu ABS oraz system dystrybucji hamulców EBD, który pomaga utrzymać zrównoważony rozwój kursu walutowego i zwiększa wydajność hamowania. A system dynamicznej stabilizacji DSA pozwala rozwinąć maksymalne przyspieszenie na dowolne powłoki, regulując optymalną prędkość obrotu wiodących przednich kół za pomocą paliwa.
Szczerze mówiąc, chcieli wypróbować DSA na ząb, i w pewnym momencie go wyłączyliśmy, naciskając przycisk obok dźwigni przekładni. Nic specjalnego nie wydarzyło się i żaden z sąsiadów nie mógł docenić naszego eksperymentu na strumieniu: po prostu kupiliśmy gumę i wystartowaliśmy z przyspieszeniem, być może na kilka dziesiątych wielu niż zwykle.
T 4 był bardzo zadowolony z jednego z autorów tego żeńskiego materiału. Szczerze mówiąc, autorzy płci przeciwnej miał bardzo złożone odczucia, szczególnie w tych momentach, gdy kierowca doświadczył gumy Pireeli o niskiej progresji z prędkością 120 km/h.
Szwedzka rodzina
Drugiego dnia jazda testowa naszej trasy przechodziła przez Mantorp Park. Jest jeden z najstarszych szwedzkich torów wyścigowych, a na odległość 4150 metrów mogliśmy nie tylko zamrozić standard S 40, ale nawet zaoferowaliśmy kilka wersji bojowych sedana.
Pierwsza liczba była podróżą jako pasażer na wyścigach S 40, który był prowadzony przez pilota Kelvina Berta, uczestnika Brytyjskiego Mistrzostw Body, w którym w tym roku drużyna Volvo S 40 weszła do trzech zwycięzców. Anglik był wzrost liczby z czapką, ale bardzo energicznie pociągnął dźwignię. Chociaż, szczerze mówiąc, podróż z kierowcą była ciekawa, ale już nie.
Autorzy tych linii spowodowali znacznie więcej emocji dla niezależnych kierowców S 40 JTCC. W przypadku Volvo obawy specjalnie stworzyło dwa tuziny takich samochodów dla młodych pokoleń szwedzkich jeźdźców z grupy Unior. Od standardowego S 40 różnią się one silniejszym silnikiem (170 KM), brakiem kierownicy hydraulicznej, tylnego siedzenia, izolacją dźwiękową ciała i dekoracyjnymi podszewkami w kabinie. Mają zawieszenie sportowe (20 mm poniżej standardowego), ramy ochronne i siedzenia sportowe ze specjalnymi pasami bezpieczeństwa.
Junior wersje Volvo to kolejna sztuczka problemu, działająca bardzo kompetentnie. Po prostu te maszyny dają bardzo dobre wyobrażenie o tym, jakie wersje seryjne są zdolne w rozsądnych rękach - doskonałą kontrolę i stabilność z niezwykłym komfortem. A jednocześnie - wiele przyjemnych wrażeń. Fani szczególnie ostrych wrażeń zostali zaproszeni do podróży dwoma kółkami, ale żaden z autorów tych linii nie mógł prowadzić więcej niż trzy metry - to trudna sprawa.
Nowe produkty Volvo urodzone w holenderskim mieście, a w samej Szwecji samochód kosztuje około 25 tysięcy dolarów. W Rosji kwota ta najprawdopodobniej wzrośnie do 37-40 tysięcy USD. Zdecydowaliśmy, że T 4 jest godne tych pieniędzy - Z maksymalnym komfortem właściciel tej maszyny będzie miał w rękach bardzo temperamentną, posłuszną i dynamiczną zabawkę.
Redaktorzy dziękują za pomoc w podróży za przywództwo Volvo troski, jego moskiewskiego biura i osobiście - Pani Victoria Pavlova.

Terminator-II
Wreszcie Volvo było w stanie wyłączyć nieprzyjemny trend. O 400. serii nie zawsze jest, ale dość często można było usłyszeć ofensywne słowa: samochód jest dzikim r ... Złamy, widzisz, ciasno, brzydkie. Czy sprawa ma 800-900. Słowa oczywiście są niesprawiedliwe, szczególnie obraźliwe, biorąc pod uwagę ogromną popularność szwedzkiej marki w Rosji. Nie zasłużyli na małą klasę Volvo. Ale opinia publiczna jest straszną siłą i nie jest tak łatwa do zmiany. Wygląd serii S40/V40 najwyraźniej pomógł wypełnić to zadanie.
W Bovist Motor Show Volvo S40 nazywał się hitem sezonu w Joy. W rzeczywistości S40, mały samochód klasowy, nie jest jeszcze częściej kupowany niż prestiżowa seria 900 i zasadniczo ta sytuacja jest dość dziwna. Ale w porównaniu z tym, co było, oczywiście jest oczywiste. Wagon V40 kombi był mniej szczęśliwy: sprzedają go pięć razy mniej niż sedan. Ogólnie rzecz biorąc, takie zamieszanie, jak w przypadku niektórych nowych produktów (weź ten sam passat), z nowym Volvo nie jest obserwowane. Nie ma kolejek do samochodów. W salonach zawsze są jakieś czterdziestki. Co? - Zapytaliśmy w salonie samochodowym Kuntsevo. Zakład oferuje zabranie samochodów zupełnie nago, odpowiedzieli nam. - Ale zawsze stawiamy przynajmniej klimatyzację, głośniki, antenę i, oczywiście, dywany. Bez tego wszystkiego sprzedaż w Rosji jest po prostu nieprzyzwoita. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli mówimy o konfiguracji, istnieje interesujący wzór: jeśli kupujący wymaga samochodu z maksymalnym rodzaju dzwonkami i gwizdkami, to jest to prywatny handlowiec, jeśli z minimum - firma.
Firmy dość aktywnie używają S40/V40. Zwłaszcza reprezentatywne biura zagranicznych firm - Bosch -Siemens, Mary Kay Cosmetics, znana ze swoich pił Sandvik. Maksymy kierowcy z Bosch-Siemens powiedział nam, że jest bardzo zadowolony z kontroli takiej maszyny, ale uważa ją za głupie.
Jeśli chodzi o maszyny z indeksem T4, mówiąc o potężnym silniku turbo, nie zostawiliśmy ich na samym końcu. Sprzedaż rozpocznie się tylko za miesiąc lub dwa, a tylko dziennikarze wyrażają opinię społeczności zakupów. Oto, co pisze lustro: T4 jest miło mieć i miło jeździć. Inteligentne Szwedowie ulepszyli już doskonałą S40 i V40. Dzięki nowemu silnikowi turbo nie są gorsze ani władzy, ani w trakcie starszego brata S90 z 3-litrowym silnikiem. Zmienione zawieszenie jest doskonale przystosowane do zwiększonych możliwości maszyny. I napędzasz prawdziwe ekscytacje sportowe.
Ale najwyraźniej opis wpływowego australijskiego Sydney Morning Herald był opis: skromny wygląd tej maszyny ukrywa najpotężniejsze możliwości. Nie wiem nawet, czy wierzyć w taki cud: T4 przyspiesza do 250 km/h. Będzie to nagle 328. BMW! 850. T5 kiedyś nazwano terminatorem, jak mogę nazwać T4? A co najciekawsze, na zewnątrz jest skromne! Niewielkie różnice w stosunku do zwykłego S40/V40 nie pozwalają odgadnąć bestii w tej maszynie ...
Model/modyfikacja Volvo S 40 T 4
Producent Volvo Car Corporation
Producent Holandii
CIAŁO
Wpisz sedan
Liczba drzwi/miejsc 4/5
SILNIK
Typ basenu z iniekcją i turbodoładowaniem
Lokalizacja z przodu jest poprzecznie
Objętość robocza (patrz miernik sześcienny) 1.855
Liczba/lokalizacja cylindrów 4 z rzędu
Liczba zaworów na cylinder 4
Średnica cylindra x skok tłokowy (mm) 81x90
Power (KW) 147 (5500)
Power (L.S.) 200
Moment (NM) 300 (2400-3600)
PRZENOSZENIE
Napęd na przednie koła
5-biegowa skrzynia mechaniczna
STEROWNICZY
Wpisuj szafkę z wzmacniaczem
Hamulce
Dysk przedni (wentylowany)
Tylny dysk
ABS, standardowy sprzęt EBD+DSA
Rozmiar opony 205/50zr 14
Wymiary/o EME/waga
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4483/1717/1411
Podstawa koła (mm) 2550
Przedni tor/tylny utwór (MM) 1454/1474
Minimalny promień skrętu (M) 10.6
Objętość zbiornika paliwa (L) 60
Sucha masa (kg) 1300
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość (km/h) 235
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 7.3
Gospodarka
Średnia zużycia paliwa (l/100 km) 9,5

Co jeszcze
Naładowane wersje zwykłych seryjnych sedanów i wagonów stacji, które niedawno zostały wykonane przez Volvo, od dawna zwracają szczególną uwagę na tak wybitne niemieckie firmy, jak BMW, Mercedes-Benz i Audi. Często te drogie zabawki są budowane przez firmy dostrajania sądów. To ta kategoria obejmuje BMW/Alpina B3 3.2 i C 36 AMG: 3,6 24 V.
Prawdą, w przeciwieństwie do Szwedów, niemieckich ekspertów, podczas wzmacniania mocy silników, używają głównie nie tylko instalacji turbodoładowców, ale preferują wzrost objętości roboczej, ustalania obszarów spożycia i ukończenia studiów oraz innych czarów. Ale nawet wzrost mocy silnika czasami zanika w tle po wybraniu parametrów zawieszenia - w końcu mocniejszy samochód powinien być doskonale kontrolowany.
Inni kochankowie, którzy posypują zwykłe samochody rodzinne mieszkają na japońskich wyspach. Chociaż osobiście wyobraźnia odmawia narysowania gorącego japońskiego faceta, który uderza w podłogę pedału akceleratora na podobnej maszynie (i gdzie to zrobić? Gorące samochody nawet nie eksportują eksportu i wolą dostarczać do użytku wewnętrznego.
Fedor Alexandrov,
Margarita Aenkova
 

Źródło: „Autopilot”