Test napęd Volvo S40 2004 - 2007 Sedan
Źli krewni
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46208.jpg)
Teraz znajdź logikę dużo. Dostępne: znaczna moc i cały napęd do koła. Ale! Wszystko to jest z tyłu dość dużego rodzinnego sedana, z niesamowicie podnoszonym zestawem ciała, bez okrutnego zawieszenia sportowego i każdego towarzyszącego węglanu. Oto dwa przykłady: nowy (na rynek rosyjski) MAZDA6 MPS i weteran Volvo S60 2.5T AWD.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46209.jpg)
Szwedzki pozycjonują S60 jako sportowy sedan. Trudno zrozumieć, że powinno wzbudzić emocje, z wyjątkiem stałych dysków odlewanych, zwłaszcza jeśli umieszczasz samochód obok siebie, na przykład z 159. Alfa Romeo. Niemniej jednak Volvo jest samochodem bogatego człowieka rodzinnego, który nosi pieniądze do kasjera, wiedząc, że jest to tak bezpieczne, jak to możliwe. Nawet wersja z napędem na wszystkie koła, który jest w połączeniu z turbodoładowanym silnikiem o mocy 210 koni mechanicznych, nie zaprzecza temu obrazowi. Dla naszych odległości, śnieżnych zim i humanitarnych cen gazu jest to optymalna kombinacja. Niemniej jednak bierzemy pod uwagę niski przedni spoiler zainstalowany na naszym S60 AWD i rodzaj anty -pędu na bagażniku i konieczne jest uznanie tego za sportowy sedan.
MAZDA6 MPS ze swoich sióstr Gratera różni się silniejszym. Nawet nie zmienia języka w płeć żeńskiej. To jest Mazda! Nosy wrzosowiska z niemiły skośne czcionki i pulchne usta kratki chłodnicy. Modyfikacja MPS i z tyłu jest łatwa do odróżnienia od zwykłej Mazda6 - między dwiema rurami tłumika na spódnicy nadwozia, coś podobnego do dyfuzora wyścigowego (oczywiście dekoracji).
Dla ich klasy oba samochody są dość przestronne. TRUNK - ponad 420 litrów. Salon Mazda6 MPS jest już trochę, ale w szwedzkim samochodzie w tylnym rzędzie miejsca jest mniejsze w osi podłużnej. Jeśli chodzi o sprzęt, nie ma również specjalnych zalet - pustych, w podstawowej konfiguracji raczej nie interesują nikogo. Więc wszystko rozwiąże cenę i różnorodność opcji (Volvo, należy zauważyć, wybór jest bogatszy).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46210.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46211.jpg)
Volvo w ruchu jest nieco inne. Mówiąc w przenośni, ten samochód wie, jak dogadać się z drogą, a nie walczyć z nią, chociaż tylko z S60 AWD podświadomie czekasz na pewne nawyki czołgów (a przy okazji, całkowicie na próżno - jest to 200 kilo łatwiejsze).
Poziom akustycznego i wibrowomfortu w Mazda6 jest porównywalny z innym samochodem klasy D i grę promowanego silnika tutaj bardziej zauważalny niż na przykład w Audi A4, a nawet w Opel Vectra. W tym sensie Volvo wygląda bardziej atrakcyjnie. Mniej się w nim trzęsie, a wszystkie dźwięki - zarówno silnik, jak i aerodynamiczne - są dyskretne. S60 może nie osiągnąć komfortu Lexovo, ale przy takiej wkładce jak Subaru Legacy może konkurować na równych warunkach.
Szwed był rozczarowany bocznymi lustrami. Prawdopodobnie zostały one wyprodukowane przez takie Kutsi, aby przyzwyczaić klientów do systemu Advanced BLIS (sygnały o pojawieniu się obiektów w martwych strefach), ale albo nie działało na naszym samochodzie, albo wcale nie było. W MAZDA6 MPS lustra są lepiej chronione przed brudu i mniej zniekształcają.
Ale w S60 AWD łatwiej jest osiągnąć pożądany mikroklimat. Skuteczne dmuchanie jest uzyskiwane bez nieprzyjemnych szkiców. A siedzenia szybko się rozgrzewają, chociaż nawet przy maksymalnej temperaturze nie znikają z punktu (które grzeują podgrzewane siedzenia Mazda6 MPS).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46212.jpg)
Podstawą 260-konnej mocy czterech MPS MAZDA6 był atmosferyczny MZR 2.3 z mechanizmem płynnych zmian faz wlotowych i wałków równoważenia. Otrzymał ulepszoną skrzynię korbową i wał korbowy, turbinę i bezpośrednie wstrzyknięcie DISI. W przeciwieństwie do konkurentów, kierowca Mazda wykorzystał bezpośrednią dostawę paliwa do cylindrów, aby nie oszczędzać benzyny (przy okazji, marki 98), ale dla jeszcze większego wzrostu momentu obrotowego. Silnik Volvo ma pięć cylindrów i działa na normalnej benzynie. Dzięki turbinie o niskim ciśnieniu opracowuje 210 sił i daje prawie maksymalny moment już od 1500 obr./min! System zmian w fazach spożycia i uwalniania poprawia wskaźniki paliwa i ekonomiczne oraz czystość spalin.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46213.jpg)
Volvo napędu na całe koła przyspiesza w podłogę nie tak dziko, że maszyna uderza w palant, ale na śliskiej drodze prawie nie tracą w przyspieszeniu, a przy ostrym hamowaniu jest jeszcze bardziej stabilne. Jednak w przypadku odłączonych asystentów S60 AWD zamienia się w samochód z niespodziankami. Może to mieć miejsce przynajmniej szybko, ale nie toleruje prędkości przy wejściu i ostrych zakrętach kierownicy. Oto, jak się dzieje: jeśli czujniki naprawią rozbiórkę przodu, przycinają sprzęgło odpowiedzialne za podłączenie tylnych kół, ale w momencie, gdy przyczepność jest przesyłana do ostatniego, nie jest już do miejsca - to powoduje tylko poślizg z tyłu samochodu. Automatyczna skrzynia biegów uniemożliwia odczuwanie, w jaki sposób szybowanie zależy od gazu - musisz aktywnie i z niezwykłą ostrożnością. I taka ekstremalna nie jest najprzyjemniejsza. Jeśli mówimy o tym, kto prawidłowo łaskocze nerwy, jest MAZDA6 MPS.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46214.jpg)
Wszystko jest pod kontrolą. Przed ery samochodów serii S, projektanci Volvo we wnętrzu ich samochodów priorytetowo mieli ergonomię, a zaczynając od modelu S40, zaczęli zwracać szczególną uwagę i estetykę. Ale to, co tu widzisz, wierz mi, suma dwóch E. i dokładnie z kapitałem (w przeciwnym razie będziesz miał zwodniczą analogię z meblami IKEA). Dwuodplatowy salon S60 AWD wykonany przez Premium jest ukryty z wzorową jakością i jest przyjemny nawet na zapach. Czy wnętrze nie jest nowoczesne? Ale przez to przywołuje jeszcze większe zaufanie. Nie ma żadnych skarg na węzeł pedałowy i kolumnę sterującą. Pulpit nawigacyjny i konsola centralna są kompleksowo przemyślane. Każdy przycisk, strzałka, ikona jest pod kontrolą sterownika. Konfigurowanie systemu klimatycznego nie jest testem IQ, jak w niektórych samochodach, ale wręcz przeciwnie, czek na kretynów (nie mieliśmy na myśli ani siebie, ani na tobie). A system audio jest kontrolowany bez problemów, chociaż w swojej klasie jest bardzo zaawansowany (ma dużą moc, wyposażony w procesor Dolby). Szwedzi przebijają tylko przyciski lustrzane - nie jest łatwo znaleźć je w ciemności.
Tekst Ruslan Tarasov, zdjęcie Andrey Danilov
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46215.jpg)
Silnik benzynowy, 4 z rzędu
Objętość robocza (Cubic Cub) 2261
Power (L.S. o około/min) 260 o 5500
Moment (NM at RPM) 380 przy 3000
Dysk jest kompletny
6-biegowa skrzynia mechaniczna
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4765/1780/1430
Wyposażona masa (kg) 1665
Maksymalna prędkość (km/h) 240
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 6.6
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 14,1/8,0
Cena w Moskwie od 42 300 USD
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46216.jpg)
Silnik benzynowy, 5 z rzędu
Objętość robocza (Cubic Cub) 2435
Power (L.S. o około/min) 210 przy 6000
Moment (NM at RPM) 285 w 1800-5000
Dysk jest kompletny
Skrzynia biegów jest 5-biegowa
Automatyczny
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4576/1804/1428
Masa masy (kg) 1440
Maksymalna prędkość (km/h) 210
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 7.7
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 15,0/8.2
Cena w Moskwie od 40 900 USD
Źródło: „Autopilot”
Testy awarii wideo Volvo S40 2004 - 2007
Drives Volvo S40 2004 - 2007
Krash -test Volvo S40 2004 - 2007
Test Krash: szczegółowe informacje34%
Kierowcy i pasażerowie
18%
Piesi
40%
Passengowie dzieci