Test napęd Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

O turbinie i długowieczności

W każdej firmie jest co najmniej jeden niespokojny fan niemieckich samochodów, który nie rozpoznaje niczego innego. Taka postać z wyzwaniem pyta: kto jeszcze wie, jak zrobić prawdziwe samochody!?
 

Tak, aby był prestiż, komfort i ogólnie dynamika. Jest triumfalnie przekonany, że nie będzie odpowiedzi. Dlaczego tak nie jest? Będzie! Spróbuj powiedzieć Volvo S60 i raduj się w tym efekcie.

 

Również tutaj wszystko jest w porządku z prestiżem, komfortem i dynamiką. Czy są jakieś wątpliwości? Najfajniejsza modyfikacja S60 R ma znak 100 w 5,9 sekundy i ma napęd na cztery koła i podwozie adaptacyjne. W naszych rękach kopia nie jest zbyt potężna, ale także godna, z 2,5-litrowym silnikiem i turbodoładowaniem o niskim ciśnieniu. Niemożliwe jest jeździć taką maszyną z niepełnosprawnym systemem antyswaxu: opony piskli w chorych efektach przy prawie każdym starcie. Parzeniowa przyczepność przyczepności znajduje się w całym zakresie prędkości: przyzwoita objętość silnika pomaga na dnie, a następnie w interesie wchodzi turbina. Tak więc tonik jest gwarantowany przy dowolnej prędkości.

  

Jednocześnie lata sześćdziesiąte pozostają bardzo inteligentną maszyną. Umiejętne, towarzyskie i spokojne. Nawet przy tak żarliwym silniku udaje jej się zachować solidną gładkość przyspieszenia i powściągliwą reakcje na działanie kierownicy. Przekładni automatyczne maszyna sektronowa jako angielski kamerdyner: jak niespokojny, równie nieskazitelny. Ten idylliczny obraz jest nieco zakłócony przez zauważalnie twarde zawieszenie, które jest wyposażone we wszystkie wersje o wysokiej prędkości. Jeśli chcesz więcej komfortu, zwróć uwagę na S60 2.4. Ma opony wyższe niż profil.

 

Ale dla naszego samochodu w korporacyjnym sportowym skrzydle wiodatnie 16-calowe koła wyglądają na obce. Rolki cali o 17, a nawet wszystkie 18, są tutaj wyraźnie sugerowane. Trzeba kursu będzie musiała zostać w końcu zapomniana o jakiejkolwiek gładkości, ale stanie się całkowicie piękna. I tylko plastik jest drogi dla około pięciu tysięcy dolarów. To prawda, że \u200b\u200bjest krąży sześćdziesiąt.
 
Należy pamiętać, że masz przed sobą urządzenie z 2004 roku. Na zewnątrz można go wyróżnić nowym wzorem reflektorów i tylnych świateł, inną formą, wewnątrz wzdłuż zaostrzonego centralnego konsol. Tapicerka salonu zmieniła również, że według sprzedawców jest ona szczególnie zauważalna w połączonej wersji tkaniny skóry Plus. Wszystkie materiały wykończeniowe stały się uczciwe: wkładki dekoracyjne są teraz wykonane z naturalnego drewna i prawdziwego aluminium, a nie z plastiku, podstępnie przyklejone tanim filmem.
 

Wnętrze było i pozostaje duszą Volvo S60. Jej niepowtarzalny salon niesamowicie łączy styl Hai-Tech z komfortem domu, szacunek ze spontanicznością demokratyczną i oprawą na drobiazgach ze skandynawskim lakonizmem. Jest to ogólnie jedna z najlepszych próbek wewnętrznych jako ludzkie siedlisko, które stworzyli projektanci samochodów. Jest to nowoczesne kompozycje i stare -w szczegółach tutaj, których nie znajdziesz spektakularne wyświetlacze ani błyszczącego chromu. Ale dużo życzliwości i bez snobizmu. Pozostając dziełem dobrego gustu, ten salon nie zestarzeje się, ale elegancko stary, rok po roku, zyskując status klasyki. To, czy taka długowieczność czeka na samą sześćdziesiątkę, przewiduje, że jest znacznie trudniejsza.
 

Samochód został dostarczony przez Szwed Mobil, oficjalny dealer Volvo Car Corporation
 

Autografia
Volvo S60
Poprzednik Volvo S70 (1996)
Platforma Volvo S80
Premiera września 2000 r
Modernizacja lata 2004
Ciało sedana
Silniki 2.0-2,5 L (130-300 KM)
Produkcja Szwecji
Oczekiwany zamiennik 2008
 
Tekst: Leonid Klyuyev
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 94/2005]