Napęd testowy Volvo S40 2000 - 2004 Sedan

Volvo S40/V40

Dzieci ogólne nie zawsze rodzą się z mieszanych małżeństw. Ale prawie zawsze - jasne osobowości. Przykładem tego są małe Volvo S40 i V40.
 
Pierwsze modele napędu przednich Volvo S40 (sedan) i V40 (Wagon Station) zostały wyprodukowane w joint venture Volvo Cars AB i Mitsubishi Motors - Nedcar w Holandii. Uważa się, że pierwsze lata premiery Sroki stały się swiernikiem składkowym do testowania wszelkiego rodzaju innowacji technicznych, które nie zawsze były pozytywne. Sytuacja została poprawiona do 2001 r., Kiedy Volvo zaktualizowało czterdzieści serii.
Modele S/V40 zawsze były wyposażone w szeroką gamę silników benzynowych z działającymi objętościami od 1,6 do 2,0 litra, z krokiem między nimi stu mililitrów. W zasięgu jest 1,9-litrowy turbodiesel, ale prawie niemożliwe jest spotkanie z nim na rosyjskim rynku wtórnym. W 1997 r. Dwa 1,9-litrowe silniki z turbosprężarką, 160 i 200 KM, dołączyły do \u200b\u200brodziny silników benzynowych. Od benzyny na rosyjskim rynku wtórnym, najczęściej występuje 1,7 litra (116 KM) i 1,9 litra (140 KM), które niedawno zaczęły być oznaczone jako 1,8 i 2,0 litra. Jeśli masz samochód z silnikiem o pojemności 1,8 litra (indeks B4184SM), lepiej się z nim nie kontaktować. Według naszych konsultantów ten silnik stał się rodzajem ślepego zaułka ewolucji i możesz z nią zrobić wiele problemów.
 
Garnitur dla dzieci. We wszystkich używanych samochodach jednym z powszechnych kryteriów oceny stanu ciała jest dobry stan lakieru. Sorokovka ma coś przeciwnego. Farba na masce w obszarze kratki chłodnicy i na łukach wszystkich skrzydeł używanego jest po prostu zobowiązana do odmowy. Jest to jedna z chorób dzieciństwa, które udało się w końcu wyleczyć dopiero do 2000 roku. Tak więc, jeśli farba w tych miejscach jest dziewicza do nienaruszona, samochód był odmalowany. I nie jest to fakt, że zostało to zrobione tylko po to, aby wyeliminować tę wadę. Radzimy również zwrócić uwagę na zwykłe plastikowe nakładki progów, które są szczególnie słabo tolerowane rosyjskie zimy: nieuniknione pęknięcia i żetony będą kosztować 113 USD na każdą stronę, nie licząc 15 USD za instalację.
Volvo jest jednym ze światowych liderów bezpieczeństwa pasywnego, a srok nie jest wyjątkiem. Dopiero teraz odwrotnie tego bezpieczeństwa jest prawie całkowitą niemożność pełnego przywracania ciała w warunkach garażowych. Dlatego w przypadku wątpliwości wskazane jest sprawdzenie geometrii u dealera, która będzie kosztować tylko 40-45 USD. Zwróć uwagę na szkło, zwłaszcza na tył. Jawne wady lub pęknięcia mogą następnie sprawić, że po prostu nienawidzisz tej marki: szkło dla sedana kosztuje 664 USD i 486 USD za wagon. Oprócz 75 USD za wynajem.
 
Zepsute dziecko. Siedząc w samochodzie i uruchamianie silnika, nie zapomnij podążać za zachowaniem żarówek. Przede wszystkim poduszki powietrzne. Często zdarza się, że SRS nie jest przywracany po wypadku, ale po prostu pozbyć się żarówki. Zdarza się, że po naprawie kolumny kierownicy kontakt SRS jest rozdarty. Jest traktowany w ten sam sposób, a realne naprawy będą kosztować 235 USD przy pracy. Elektryk międzysulfurowy po czterdziestce jest bardzo niezawodny. Nie można powiedzieć o elektrycznych oknach reflektorów. Ich wydajność szacuje się na 223 USD + 29 USD (prace) dla każdego z nich. W dużej mierze twoje późniejsze samopoczucie finansowe będzie zależeć od korektora hydraulicznego. Jeśli kąt nachylenia reflektorów reflektorów nie zmienia się lub patrzą na inną, wówczas eliminacja tej wady będzie kosztować 180 USD. Wyciera się piątych drzwi wagonu stacji jest również poważna: 325 USD + 29 USD za pracę.
Podczas tradycyjnego napędu testowego słuchamy, jeśli w kierownicy występują wyraźne stadi. Jeśli istnieje - można zażądać rabatu o wartości 300 USD. Tak bardzo kolumna sterująca dostarczała tylko w kosztach pobierania. A jeśli na maszynie z mechaniką włączenie pierwszego, piąte i tylne biegi wymagają dużych wysiłków, dodaj 150 USD na konto przynajmniej na pojednanie scen punktu kontrolnego (jest tam 11 sztuk). Nie bądź zbyt leniwy, aby patrzeć pod maską i rozważyć uszczelnienie mechanizmu wyboru transmisji. Często wycieka. Sam Salnik to grosza, 8-9 USD, ale będziesz musiał zapłacić 270 USD za pracę. Dotyczy to również chorób dzieci. A producent regularnie instaluje nawet specjalną przyczepę do zbierania wycieku oleju pod punktem kontrolnym.
 
Automatyczna skrzynia czterdziestych jest prawie identyczna, ponieważ zostały ustawione w serii 850. Wiarygodne i przetestowane przez praktykę, ale wszelkie osobliwości w pracy powinny przenieść Cię do szczegółowej diagnozy. Łatwiej jest dać 30-35 USD na weryfikację niż w najbliższej przyszłości, aby rozstać się z 3700 USD za grodzi.
Silniki, z wyjątkiem wspomnianego już B4184SM, są niezawodne i całkiem niezbędne. Wszystkie są 4-cylindrowe analogi silnika, który został zainstalowany w modelu 850 i S70. Dlatego projekt jest taki sam. Zwróć uwagę na węże wentylacyjne skrzyni korbowej. Jeśli zauważalne są ślady oleju, najprawdopodobniej filtr systemowy zostanie zatkany. Część jest tania, około 10 USD, ale zamiennik będzie wymagał około 140 USD. Wibracje silnika przenoszone do ciała, namacalne drżenie w momencie przyspieszenia będą poinformować o opatrzeniu poduszek silnika. Poduszki są trudne - kosztuje około 100 USD lub droższe. W świetle faktu, że gady tych silników nie są wytwarzane przez producenta, diagnoza silnika z wyjaśnieniem historii tego samochodu ma szczególne znaczenie. Tylko 60 USD. Chociaż części naprawcze tych silników można wybrać z tych, które istnieją dla 5-cylindrów.
Dziecko mieszanego małżeństwa. Mały, bez wątpienia, ale jego nogi są słabe. Mówiąc ściślej, nie tak słaby, jak słabo używany dla Rosji. Specjalny ból głowy jest spowodowany złożonym tylnym zawieszeniem wielofunkcyjnym. W takim przypadku nie można obejść się bez wizyty w windzie. Nie możesz niezależnie identyfikować się z wielu możliwych puknięć, stukania i oszałamiania ich prawdziwego winowajcy. I jest wielu prawdopodobnych kandydatów: z przednich cichym blokom i kulom, które są zastępowane tylko dźwigniami w kolekcji (164 USD na stronę), po tylne dźwignie, z których każdy kosztuje średnio 130-150 USD. I są ich dwa z każdej strony. Nie wspominając o tulejach przedniego stabilizatora gadów i tylnych amortyzatorów.
Szczerze mówiąc, należy powiedzieć, że już ustalono wiele problemów z nieistotnymi elementami zawieszenia, które stworzyło srokę w Rosji. Nowe szczegóły zawieszenia żyją dobrze i od dłuższego czasu.
Tekst Andrey Timofeev, zdjęcie Alexey Ilyin, rysowanie Aleksandra Krasnova

Volvo S40/V40 1,6 1,8 2,0 1,9 Turbo na ciśnienie światła 1,9 Turbo pod wysokim ciśnieniem (T4)
Objętość robocza (miernik sześcienny) 1587 1834 1948 1948 1855
Power (L.S.) 105 125 140 160 200
Maksymalna prędkość (km/h) 185 200 205 215 235
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 13,0 10,5 9,8 8,5 7,3
Zużycie paliwa (l/100 km):
miasto 11,8 9,1 10,7 12,5 13,7
autostrada 6,6 5,7 6,4 6,8 7,0

Dane producenta nowego samochodu
Ceny A/M w Moskwie
(jako lipiec 2002)
Rok ceny wydania
1996 7,1-9,3 tysiąca $.
1997 8,5-15 $ tysięcy
1998 9,3-13 $ tysiąc.
1999 10,8-14,5 $ tysięcy
2000 14,5-18 $ tysięcy.
Ceny dealerskie za materiały eksploatacyjne i niektóre części zamienne
 
Filtr oleju 11 USD
Filtr powietrza 26 USD
Filtr paliwa 37 USD
Świece tłumacze (PCS.) 6 USD (na silniki turbodoładowane - 13,5 USD)
Podkładki hamulcowe, per./ass. (K-T) 49 USD/36 USD
Tarcze hamulcowe, per./ass. (PCS.) 117/90 USD
Wskazówka sterująca 39 USD
Hydracs (PCS.) 19 USD
Tuleje stabilizujące 27 USD
SHRUS ZESPÓŁ 577 USD

 

Źródło: „Autopilot”