Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Statek pustyni

Nawet bardzo drogi samochód nie jest sposobem na ujawnienie właściciela. Na drodze przynajmniej połowa kosztów nie dotyczy tego, co jest konieczne, ale do tego, czego chcesz. I zaspokoić najbardziej wykwintne potrzeby zwykłej produkcji. Volkswagen zamawia najbardziej wymagającym klientom obsługiwanym przez jednostkę. Utworzenie najpotężniejszej wersji Touareg - W12 - również mu \u200b\u200bpowierzono.
Ludzie bez rzeki wyjaśniają popularność SUV -ów w Rosji przy niskiej jakości drogach. Cynikowie twierdzą, że większość populacji jest w jakiś sposób kontrolowana zwykłymi samochodami, więc obfitość potworów na wszystkie koła na ulicach miasta jest konsekwencją chęci pokazania ich możliwości albo przedstawiają zawyżone potrzeby. Pragmatyści uważają, że nawet dalekosiężna potrzeba z punktu widzenia klienta wygląda zupełnie realnie, a jego satysfakcja nie jest gorsza niż rozwiązanie obiektywnie istniejącego problemu. Wśród tych, którzy sprzedają SUV -ów, większość pragmatyków jest najbardziej. To oni, bez żadnych kompleksów, odpowiedzieli na pragnienie, aby klienci mają samochody, które teoretycznie są zdolne do pokonania poważnych przeszkód, ale jednocześnie mają luksusowe wykończenie, które są słabo kompatybilne z brudnymi dżinsami i butami. I koła, na których głupie jest podróżowanie nie jest poza drogą, ale nawet w prostym kraju. Zrozumienie nienaturalności takich samochodów nie uniemożliwia nam szczerej radości z samego faktu ich istnienia. Jak możesz nie podziwiać Volkswagen Touareg W12 - ogromny wagon kombi, który jest w stanie przyspieszyć setki w mniej niż sześć sekund? Ostatecznie obrazy Rembrandta również nie rozwiązują żadnych praktycznych problemów - nawet dziury w tapecie ich nie zamykają.
Zobaczyć i usłyszeć. Sam fakt obecności silnika o mocy 450 koni mechanicznych pod maską wyłączności jest wystarczająco, tylko jeden SUV-Porsche Cayenne może pochwalić się taką mocą w Starym Świecie. Ale VW jest największy: sześć litrów - pomimo faktu, że wszyscy konkurenci nie osiągają pięciu.
Kupujący może zamówić sport W12 w jednym z trzech kolorów ciała: srebrnego, czarnego i niebieskiego. Ten ostatni jest zaprojektowany wyłącznie do tej modyfikacji i nazywa się DeepBlue, ale dla rosyjskiego oka ten kolor jest raczej jasny niż głęboki. Ale w każdym razie bardzo Volkswagenovsky. Istnieje również wersja W12 Executive, dla której wybór kolorów jest znacznie szerszy, ale na liście nie ma głębin.
Wewnątrz nie będziemy mogli zapomnieć, że byliśmy w świecie wybranych. Siedzenia sportowe mają kombinowaną powłokę skóry i Alcantary, a wkładki aluminiowe na konsolach, panele instrumentów i drzwi są nie tylko przycięte dla mroźnej puszki - ten rysunek nazywa się piekłem silnika, prędkości krwi. Szczerze mówiąc, ta opcja wygląda mniej przekonująco niż salon całkowicie osłonięty skórą, którą widzieliśmy w zwykłym Touaregie, który przeszedł przez osobę VW. W rzeczywistości można zamówić prawie każdą opcję dekoracji kabiny - przynajmniej według koloru i materiału.
Na drodze wszystko jest jasne, przewidywalne i radosne. Pożądana dynamika została osiągnięta, pomimo przyzwoitej masy CAR-A 2,5-ton Touareg W12, nawet cięższej Porsche Cayenne. Sześciopasmowe pole działa prawie idealnie i przełącza się bez żadnych opóźnień i wstrząsów. Zawieszenie wydaje się bardziej sztywne niż na zwykłym Touaregie. Najprawdopodobniej wynika to nie tylko ze specjalnych ustawień, ale także z oponami - standard w W12 Sport ma wysokość profilu wynosi zaledwie 45 procent.
Zaskakujące jest to, że silnik w kabinie jest prawie niesłyszalny. Ten delikatność nie jest związana z arystokratycznym pochodzeniem jednostki energetycznej - jej starsi bracia są na Phaeton i Bentley Continental. Na zewnątrz silnik jest doskonale słyszalny - warto tylko z turą, aby przekroczyć biegu jałowego. Tak więc cisza w kabinie wyjaśniono po prostu doskonałą izolacją dźwiękową. Okazuje się, że specjalne podziękowania dla tych, którzy dostrojli układ wydechowy - dźwięk, są bardzo przyjemne.
Trampki i buty. Nietrudno odgadnąć szczegóły Orientacji W12, więc możliwości teyuarega na terenie terenowym zostały wykazane przez inną osobę VW -Touareg Expedition. Nie jest trudno rozpoznać go przez namiot na dachu z silną spawaną ramą i dodatkowymi reflektorami. Zestaw zawiera również zawieszenie, podnoszenie ciała o 25 mm i specjalny szary kolor. Nie pozwalamy ci na trasę na W12, nie dlatego, że nie będzie w stanie jej przekazać - to samo jest podwozia pojemności samochodu. Trudniej jest je wdrożyć w gumie o wysokiej prędkości. Nie wspinamy się na błoto w tenisówkach - są na to buty ” - mówi Alexander Skibe, odpowiedzialny za Touarega w Volkswagen Kommunication.
Musiałem upewnić się, że możliwości teuega w zakresie wykrywania. Samochód z łatwością pokonał potworne windy. Chociaż w rzeczywistości zjazdy wyglądają znacznie gorzej. Musisz tylko zagłuszyć górę w całości. Nie zapomnij tylko o zwolnieniu w czasie, po tym, jak samochód wychodzi na szczyt - więc na wszelki wypadek. W końcu nie wiadomo, co tam jest, za nadmiarem. Zejście na około 60 -procentowym nachyleniu z miejsca kierowcy wygląda tak: najpierw po prostu mamy niebo, a potem powoli, powoli, opuszczamy twarz na hamulce, a potem podziwiamy tylko nachylenie i witrynę Oczekiwanie na nas pod nami. Wysoki stopień automatyzacji Touarega pozwala używać hamulców - dzięki ABS i, jak w naszym przypadku, samochód zachowuje suchość nachylenia. Jest to jedyny sposób, aby normalnie zejść: warto przejść na bok, w jaki sposób ryzyko obalenia gwałtownie wzrasta.
Elektronika doskonale się pokazała z wiszącym przekątnym. Po zawieszaniu na dwóch kołach Touareg szybko zatrzymał bezsensowny zwój tych dwóch, którzy w powietrzu, i z pewnością czołgał się przez wzgórza i dziury, trzymając się przyczepności kół. Klasycznym sposobem w tym przypadku jest blokowanie różnic. Tutaj sama elektronika rozumie, co należy zrobić.
Najtrudniejsze w obiegu z tym całym automatycznym jest jej uwierzenie. Na przykład sam system kontroli pochodzenia utrzyma stałą prędkość, ale aby działał, musisz rzucić wszystkie pedały. I to jest trudne psychologicznie. Nawet od trzeciego lub czwartego raz. Chociaż właściciele Touarega W12, aby doświadczyć tego problemu, muszą najpierw zmienić koła.

Tekst Valery Chusov Photo Andrey Gordasevich

Volkswagen Touareg W12 Sport
 
Benzyna, 12-cylindrowy silnik, w kształcie litery W
Objętość robocza (Cubic Cub) 5998
Power (L.S. At RPM) 450 przy 6000
Moment (NM at RPM) 600 przy 3250
Dysk jest kompletny
Skrzynia 6-biegowa automatyczna
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4754/1977/1703
Podstawa koła (mm) 2855
Wyposażona masa (kg) 2480
Maksymalna prędkość (km/h) 250
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 5,9
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 22,7/11,9
Koszt testowanego samochodu od 156 545 USD
 

Możilności touaregów są pokazywane przez kolejną indywidualną ekspedycję VW: Touareg. Oprócz dodatkowych reflektorów, zwiększonego zawieszenia i gumy off -road, na zamówienie może być chronione przez silnik i wiele innych rzeczy przydatnych w długiej podróży. Wiszące, wspinaczki, a co najważniejsze, zjazdy pokazują gotowość maszyny do podboju prawdziwego poza drogą, której większość Touarega raczej nie zobaczy.
 

Źródło: „Autopilot”