Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Wielka gospodarka

Do niedawna Mercedes-Benz posiadał najpotężniejszy i progresywny silnik wysokoprężny. A potem pojawił się nowy faworyt - V10 TDI produkcja Volkswagen. Ten cud technologii powstaje jak dotąd tylko na Touareg.
 
Nie zagłębimy się w badanie samego samochodu, ponieważ już to zrobiliśmy (patrz nr 3, 2003). Natychmiast przejdziemy do silnika. Wciągamy uchwyt w kabinie i podnosimy aluminiowy kaptur. Tak, botanicy nie mają tutaj nic do roboty: jednostka energetyczna z akcesoriami przylegającymi do niego jest pokryta ogromnym fałszywym panelem i nie można ustalić, gdzie się znajduje.
 
Szkoda. Bardzo chciałbym patrzeć na silnik - aby dowiedzieć się, w jaki sposób inżynierowie udało się umieścić pasy napędowe na tym samym poziomie, a nawet oddzielić je od silnika z kasetą zabezpieczającą hałas. Lub oszacuj oko, niezależnie od tego, czy upadek bloków naprawdę wynosi 90 stopni względem siebie, tak że wysokość silnika była minimalna.
 
Jednak nawet jeśli zdejmiesz piękną obudowę, nadal nie widzisz, jak zainstalowany wał równoważenia, aby zmaksymalizować wibracje obraca się w przeciwnym razie wale korbowej lub w jaki sposób dwie turbiny zmieniają kąt ataku ostrzy w zależności od prędkości silnika. Możesz poczuć wynik tej pracy, więc uruchamiamy silnik.
 
Jest bardzo cichy. Jeśli jest jakoś usłyszany z zewnątrz, to w kabinie - w każdym razie całkowita cisza, na biegu jałowym. W tym trybie tło szumu jest nawet niższe niż w przypadku jednostki benzynowej. Jednak napędzaj bezczynność V10 o pojemności 313 KM. - Pozwól mu spożywać tylko 1,2 litra oleju napędowego na godzinę (zgodnie z komputerem na pokładzie) - bluźnierstwo. Wyruszyliśmy na drodze.
 
Fakt, że silniki Diesla są naszą przyszłością, był przez wielu, ale nikt nie zasugerował, że nadejdzie tak szybko. Pytanie brzmi: dlaczego nadal zagadnie się nad wydajnością silnika benzynowego, jeśli ma już świetną alternatywę?
 
Nowy Touareg wymagał tylko 7,8 sekundy do gry w Speedler z setką. Jednocześnie ani łzawe wycie, ani czarny pociąg za rufą. Będziemy również uwzględnić nieznaczne zużycie taniego paliwa: w trybie miasta 16 litrów na 100 km. Ktoś powie - nic nie jest nieznaczne! Przypomnijmy jednak, że Touareg z benzyną V8 w tych samych warunkach zachowuje 20,3 litrów droższego AI-95. Różnica jest oczywista.
 
V10 ma największy moment obrotowy na dziś (wśród pojazdów prywatnych) - 750 nm. Dla porównania: Kamaz z turbodoładowanym silnikiem o mocy 260 horsowerów wynosi 785 nm - niewiele więcej. Ale ta ciężarówka może zająć do 10 ton ładunku na ramionach, podczas gdy Touareg jest tylko SUV -em, choć bardzo zaawansowanym.
 
Sprawdzamy, jaki samochód jest w stanie poza drogą. Ogromny margines przyczepności jest mądrze usuwany. Ma jeden rząd cylindrów prowadzący, drugi LED, i oba mają własny filtr powietrza i turbinę, i koordynuje działania całego systemu 32-bitowego mikroprocesora.
 
Większość naszych zadań wykonuje, jeśli nie idealnie, to na solidnej czwórce. Weź zboć z burzą - czołgaj się wzdłuż niestabilnego piasku - bez problemów. Ale wszystko to należy zrobić z akceleratora: maszyna jest wstrząśnięta gumą drogową, która w mgnieniu oka jest zatkana brudem, zamienia się w pozór śliski i poślizgnięć.
 
Kilka razy dochodzi do absurdu: elektronika nie pozwala obrotowi kół z pedałem gazowym całkowicie wpuszczonym w podłogę. Na tym tle sześcio -prędkość automatycznej skrzyni biegów również zachowuje się nieprawidłowo. Ogólnie rzecz biorąc, w niektórych miejscach musisz przejść na emeryturę. Mimo to Touareg jest w poważnej drodze.
 
Oczywiście, gdyby istniała niezawodna mechaniczna skrzynia biegów, wynik byłby jeszcze lepszy. Ale do tej pory obecny KP, niestety, nie wytrzymuje rekordu momentu - po prostu go łamie. Dlatego miłośnicy rajdów będą musieli czekać na modyfikację za pomocą zmodyfikowanej mechaniki.
 
Niecierpliwie, zdecydowanie zalecamy, zanim odejdziemy, aby później ponowić touareg w gumę. Wtedy z pewnością nie będzie równy ani na drodze, ani na drodze.
 
Charakterystyka techniczna VW Touareg 5.0i V10 TDI
 
Ciało jest łożyskiem, wszystko -metal.
Liczba miejsc, ludzie. - pięć
Wyposażona masa, kg - 2524
Kompletna masa, KG - 3080
Wymiary (długość/szerokość/wysokość), MM - 4754/1928/1703
Baza, mm - 2855
Maksymalna prędkość, km/h - 225
Czas przyspieszenia do 100 km/h, s - 7,8
Kontrola zużycia paliwa, l/100 km:
- Cykl miasta - 16,6
- Zagorod - 9.8
- mieszane - 12,2
Silnik:
- Typ - V10
- Objętość robocza, CM3 - 4921
- Power, L.S. w min -1 - 313/3750
- moment obrotowy, nm w min -1 - 750/2000
- zasilacz - pompka -Record
Transmisja - Automat., 6 -Test., 4 ruch
Rozmiar opony - 255/55R18
Zawieszenie kół - niezależne, na elementach pneumo, ze zmiennym prześwitem
Hamulce:
- Przód - dysk, wentylowany
- tył - dysk
Kierownictwo - przekładnie, z Gur
Cena, 75000 USD
 
Tekst: Oleg Kalaushin
 

Źródło: Magazyn 5 koło [07/2003]