Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

za flagi

Było to dawno temu było: jechaliśmy na terenie ogrodzonej flagami ziemiach Giper Szkoły El Montanyà w Hiszpanii, u podnóża Pyreneev. I taki brutalny podniecenie wyrwał mnie, więc chciałem przeskoczyć pola ... Pamiętaj polowanie na wilki Wysocki? Lub koleiny cudzym? Cóż, w ogóle, pochodził z toru. Docted w zakazanym dziewicy. Przechowywany swego króla. Pomieszane zioła. Co to jest inteligentny instruktor Ramon Beil (następnie dwukrotnie Dakarker; teraz przed Dakar, prawdopodobnie związane z oczami, można się tam dostać) wybuchła przez niedrukujące katalońskiego Tiraja. W języku angielskim, co następuje powiedział: Czy widzisz, że chłopa z lornetki, na pagórku? To polowania. Upewnij się, że numer samochodu on już nagrane. Upuszczenia do naszego jutra Moskwie, a ja przeciągnąć mnie do sądu ...


Co miło Jijer, niezakomunikowany Rosja tutaj jest nadal możliwe do wyboru. I z RIP, dopóki wszystko jest w porządku. Nie ma gdzie się mętny na czterech głównych, tak nisko, ale z zamkami ... Trawa na mive, oczywiście, nie jest dobre, ale ... ale to dobrze, że nie jesteśmy całkowicie wbite rezerwacji. Dlatego to jest pytanie, Europejczycy w jego rozdzielenia i regulacji prawnych w Europie jest pełnoprawnym SUV? W celu przejścia do klubu 4x4 do klubu raz w roku i liczby Enno euro, to jest zagmatwane tam. Uzasadniony pragną zaspokoić właściwej kolejności. Jest to zrozumiałe, ale co zrobić z tymi wszystkimi nisko i blokuje pozostałe 364 dni? Zabrać ze sobą tak po prostu. I transmisja off-road to ma wagę. A sam samochód nie jest zły. W jakiejś z nich, Paryż, nawet do Corsy, chwalić problem bordeur. I na SUV ... W ogóle, to szkoda mi tych torturowanych eurodes. Czy mamy z naszej Volnitz. Transmisja off-road zawsze będą ważone przez ważenie, nie jest dla Ponte, i tak, że w jednym rzędzie nie może być pijany. Mamy całe życie solidnego off-road. Żyj i przenośne.


Nawiasem mówiąc, jest to możliwe do policzenia Volkswagen Touareg SUV? To zależy od tego, co jest sens inwestowania. Ja, na przykład, termin klasyczny SUV wywołuje takie skojarzenia: błoto, tęgi, otępienie, spocone młode, tygodniowe szczeciny, piasek na zębach zwietrzały kharya z ukąszeniami komarów, płaskie plaga bok w kieszeni na piersi, trzy dni na jelenie z dokładnością do obudowy , Wiersz może kontynuować według własnego uznania. Jeśli tańczyć z nim (ja jednak nie nalegać), następnie Touareg nie jest wcale SUV. Po pierwsze, atrybuty komary pyłu romansu są prawie bez znaczenia. Poziom komfortu jest co następuje przynajmniej w ruchu, nie otwieraj okna w ogóle, a z tyłu nie będzie chem. Po drugie, w trzy dni później, pożądane jest dla jeleni do mieszkania, że \u200b\u200bsamochód jest prosta jak gwóźdź. Tak, że jeśli nie daje Boga, co może być stały tuż obok. Pamiętam na Camel Trophy Widziałem walkę SUV zmienił oś tylną (!) W zakresie w czterech kierunkach, regularne narzędzia jakiegoś godzinę lub trochę więcej. A maszyna Touareg jest daleko od odstępów. Dobra jest kawałek żelaza, który będzie latać Polwy. A jeśli jakiś ważny układ w mózgach jest dudnienie? Co robić? jelenie Złap backway? Nie, na tak wyrafinowane w elektronicznym sensie technologicznym, maszyny są lepiej nie zniknie od cywilizacji. Przynajmniej sam.


Cóż, wychodzi, Touareg partnera? Tak, nic takiego. Jego zdolności off-road są takie, że można przynajmniej w dżungli, to byłby ktoś do postępu. Oto coś od producenta zadeklarowana. Zacznijmy od odprawy. To zależy od załadunku i rozładunku 160 mm od skrajnej off-road 300 mm (!), a wewnątrz tego zakresu mogą być stopniowo zmieniają się w zależności od trybu ruchu. Głębokość przezwyciężyć z Brude wynosi 580 mm, ale to, co firma gwarantuje, aw rzeczywistości, jak pokazuje praktyka, można wspinać się i głębiej. W przekładniach są uczciwi. Jest trybie ograniczonej. Regularne różnica między osiowy zablokowane zarówno automatycznie jak i siłę. I opcjonalnie można zamówić i blokują interclause. Elektronika może być przeniesiona na każdym kole do 100% momentu obrotowego: jeżeli przynajmniej jedna łapa znaleźć hak wyjdzie. Plus kąt podnoszenia pokonać 45 stopni! Plus kąt możliwego rolki bocznej 35 stopni! Plus ... Dobra, wystarczy. Ogólnie rzecz biorąc, jest to SUV, choć nie jest to klasyczny, ale bardzo całkowicie zapełniona. Nie ma takich parkets.


W teście mamy Touareg, niestety, nie w wersji najbardziej naładowany. Siedząc w samochodzie, I, oczywiście, pierwszą rzeczą zaczął fascynować co on głów SUV w transmisji oraz w podwoziu. Na centralnym tunelu, bliżej kierowcy, nie ma takiego wycisnąć / jazdy obracając uchwyt. Ona wygląda jak coś unperruly (strasznie podobny do przełącznika trybu w pralce popularnej włoskiej marki), ale funkcja ma bardziej poważnie. Natychmiast na środkowym tunelu, ale bliżej pasażera, musi istnieć inny same skręcają do ręcznego sterowania zawieszeniem pneumatycznym. Ale to nie jest. I nie jest to pusty gniazdo, zaprojektowany jako kredensu. Oznacza to, że luz nie będzie mógł zagrać, zwłaszcza głębokie RVs i szczególnie grube kłody po drugiej stronie drogi trzeba będzie unikać, a co więcej, nie będzie możliwe obniżenie ciała do 160 mm nad ziemią, aby ułatwić załadunku / rozładunku szczególnie ciężką Skarba ekspedycyjnego. Szkoda. W każdym razie. Nie w dżungli będziemy, ale tylko na przedmieściach. Nieznacznie do wyboru ...


Udać się. Jesteśmy ciągnąc benzyna 3,2 litra w kształcie litery V sześć wybitne 220 koni mocy przy 6400 obrotach na minutę. i 305 Nm momentu obrotowego przy 3200 obr./min. Silnik jest dobry. Inhibitor, czuły, raczej mocny na wszelkich trybów pracy jest nie czuł żadnego Natuga, zawsze jest jakiś czas, że jest ładna. Silnik ten, w zasadzie wystarczy dla wszystkich rzeczy. Ale on jest daleko od najfajniejsza z Tuaregovskaya gamma tak, średnio, można powiedzieć. Dostępne i gwałtownie.


Oto, na przykład, benzyna 4,2-litrowy osiem daje 310 KM. przy 6200 obr. / min. i 410 nm przy 3000 obrotach na minutę. Nie niewolnik, prawda? Ale są jeszcze kwiaty: jest bardziej zaawansowany potwór w gamma objętości Turbodizel 5,0 litra (!). Jego właściwości są naprawdę imponujące. Dobrze, istnieje moc 313 koni przy 3750 obr./min., Chociaż w przypadku silnika wysokoprężnego samochód i to, jak mówią, więcej niż. Ale moment! Na jego szczyt, silnik jest zwolniony już przy 2000 obr./min. To tylko dwa z odrobiną razy bardziej biegu jałowym. Lekko dotknął pedału gazu i jesteś już na maksimum ciągu. I wiesz maksimum? 750 nm. Siedemset pięćdziesiąt! Możliwości są wciąż zbiornik, oraz (uwaga!) Do stu, samochód z tym diesel przyspiesza do 7,8 sekundy. M-tak, zbroja jest silny i zbiorniki nasza szybka. To prawda, że \u200b\u200bzbiornik nie jest nasze ...


Na tym potwornym tle ostatni nieśmiały pachnący wygląda jak najnowszy silnik w zakresie 2,5-litrowy turbodiesel. Jak zniknął do potężnej rodziny wielointerii? Spójrz, baryłka została dołączona, w stanie słabego krewnego. Chociaż sam (bez tła) jest bardzo zły 174 KM I 400 nm i nie należy go niedocenić. Zwłaszcza tych, którzy martwią się o gospodarkę paliwa. (Jednak czy są jakieś takie użytkownicy Touareg? Na Zachodzie, tak i jesteśmy mało prawdopodobne)
 
Ogólnie rzecz biorąc, idziemy na samochód z 220 milczy sześcioma i cieszyć się. Jedyną rzeczą, która jest lekko wykorzystywać pewną trwałość 6-biegowego automatu. W trybie przelotowym, dość prędkości, ale nie podarta wszystko jest w porządku. Ale jeśli trzeba się spieszyć, nieco brakuje wydajności. Oczywiście jest on skonfigurowany w górnych silnikach za pomocą ciężarówki zbiornika (następnie sprawdzono stosunek przekładni w katalogu, to samo, tylko na trzecim biegu różni się o 0,01, które nie można zwrócić na uwagę). Nawiasem mówiąc, orientacja dużego momentu obrotowego jest głównym powodem awarii twórców Tuaregu z tradycyjnego pojazdu ZF dla VW: Według przedstawicieli troski, ZF nie ma jeszcze takich potężnych skrzynek. Dlatego istnieje japońska maszyna Aisin.


Ale jaki jest problem? Musisz odejść od duszy? Proszę. Maszyna Tiptronic ma zarówno tryb sportu, jak i tryb ręczny. Przekładam dźwignię wyboru do odpowiednich pozycji i bestii maszynowej. Prawie nie ma myśli, opóźnienie jest minimalne. Pamiętam napisany w Avenue Firmy: Mówią, że samochód touareg jest poza drogi, a nawet na ruch autostrady w lewym pasie. Cóż, wstaję w lewym rzędzie, gaz na podłodze i ... i skakać tylko z koła przestraszonego Zhigulatu.


Nie, nie jestem w ogóle szynki. Reflektorów nikt nie miga, po prostu widzą w luster, ponieważ coś jest na nich straszne i gorsze. Czasami jednak pozwalam na włączenie lewej obrotu, a wiele tego sygnału rozumie. Zobacz, w Niemczech było. Na lokalnym Autobahn tak zaakceptowany. Istnieje migotanie przez reflektory w lusterkach przez bezgłową chamstwo. A miganie sygnału skrętu w lewo w lewym rzędzie jest uprzejmy, daj drogę drogi.


Na niezwykle pusty (tutaj ma szczęście!) Nowa-Ryga autostrady wycisnąć z lewej rachunku SUV, wszystko, co może on dać. Gaz na stałe w podłodze, hałasy, oczywiście, rosnąć, ale wraz ze wzrostem prędkości, objętość wzrasta muzycznych na pokładzie, jak powinno być w nowoczesne maszyny i hałas jest nie denerwują. I wygłuszanie salonie od Touarega jest całkiem przyzwoity ... Co tam w radiu? Niektóre smutny Schulbrikht na fortepianie, w Si BIMOL numer osiem koncert i to byłoby konieczne do Deep Purple, szosa Gwiazdy tutaj ... 190 km / h na prędkościomierzu. I zgodnie z katalogiem, prędkość maksymalna wynosi 197 km / h (z tym silnikiem i maszyną). Jak dobrze Novoriga z Moskwy do Volokolamsk, gdy jest pusta!


... pusta, tak nie do końca. Na maszynie sideling z speedgan. Pamiętam późno, ja nawet nie mam czasu, aby usunąć nogę z gazu. Ale tam, zdaje się, nie mają czasu, aby się obudzić. Niestety, towarzysze sierżanci, dzisiaj zaszkodzi bez mojego ciała stałego. Na stanowisku, trzeba pręta 1: 0 na moją korzyść.


A co z naszym off-road? Niestety, część off-road napędu testowanego bardzo uśmiercano suchej pogody. Pracował prawo podłości. Czekając na słońce, czekaj, ale okazuje się wcale, gdy jest to konieczne. Założę się o kredyt hipoteczny, chcemy wyjść tylko na kebaby i opalania z prysznica, a wszystko będzie ryzykować (jest to dobrze opisane przez Hieronima w trzech w łodzi). Ale chcieliśmy pchnąć, a co jeeperiness bez błota ... no i gdzie brud jest pytanie?


Nie było brud. I były kamieniołom (absolutnie suche), zjeżdżalnie ziołowe (suche, czasami lekko różowe), Moskwa-rzeka w górnym biegu (kolana, powiedzmy tak, pas ze stałym dołu) i strumienie (absolutnie nie -poważny). W ogóle, to typowa wersja piknik. Szkoda.


Wszystko to Touareg zatrzepotała z dużo szyderstwa. Tylko w przypadku zanurzenia w Moskwie-rzeka, że \u200b\u200bwłączony obniżona (przy stosunku do bariery wodnej). I tylko na przekątnej powieszenie zostało wycięte z inter-osiowego mechanizmu różnicowego blokowania. Po co? Ponownie, z szacunku dla tego strasznego terminu Jeeper (przekątna Hanging!). Nic złego się nie stało. Jak my wywiesiliśmy bez problemów, więc ucieszyła się. Co jest ładne, a nie pojedynczy panel w kabinie w tym samym czasie nawet nie skryptów, a nie drzwi nawet nie skręcać Wisi i otwarty / powiedzieć, ile chcesz. Wizualny świadectwem wyjątkowej sztywności ciała ...


Samochód ten, w ogóle wszystko, co sprawia, że \u200b\u200bjest sam. I zapomniał zablokować sam sama i zwolnieniu mechanizmu różnicowego, gdy jest to konieczne. Konieczne jest, aby spowolnić niepotrzebne koło spowolni. Elektronika ... Człowiek maszyna służąca. Ja bym służył kota w łóżku ...


W końcu, pluć na tej warunkowej regionie moskiewskim off-road i poszedł szukać dużego błędu. Znaleziony. Limit Touareg 45 stopni tam, niestety, nie było, ale także to, co będzie wyglądać całkiem poważnie. Strome zbocze taki beton w miejscu, gdzie most motoryzacyjny został dołączony do brzegu rzeki.


Włożyłem najcięższych tryb transmisji zmniejszony z blokowaniem. Cicho wszedł na Knur. Usunięto nogi z pedałów. Zwołane, sfotografowany. Podzielony na gładka. Obrócił się. Gąsiennicowe powrotem. Usunięto nogi z pedałów. Zwołane, sfotografowany. SPLZ.


To wszystko. W procesie, coś nieco po omacku \u200b\u200bw przekładni lub w obudowie. Ale myślę, że nie jest bardzo karnej. Prawie dwa i pół tony martwych. Na dużym stronniczości.


Na to, rzeczywiście, spotkanie można uznać za zamknięty. Czy mam $ +59,870 (to tyle na temat mojego Touareg) pewnie zajęłoby sobie taki samochód. Będzie okazja do gry finansów w zakresie podstawowej 39.610-71.040 euro (Cenniki są dziś modne dać Euro) I prawdopodobnie mieć więcej i więcej dzięki: silniku takie lub silnikiem Syakoy, etc. I byłoby dodane do opcji, chociaż nawet podstawowa opłata tutaj wystarczy nawet na przyjazd godziwej.


To jest, należy rozważyć, Phaeton, tylko off-road. I stylistyka salonu Fayton i wygodne mielonego. Przedstawiciel klasy samochód. Ze wszystkich ciast. Plus z możliwością łatwo przeskoczyć wyboru. Że w naszym stresującym życiu jest bardzo przydatne dla zdrowia psychicznego.
 
Siergiej Sorokin
 

Źródło: magazyn motor [Lipiec 2003]