Napęd testowy Volkswagen Tiguan od 2011 Crossover

Dwukliwa VW Tiguan: Diesel przeciwko benzyny

O VW Tiguan został już napisany bardzo dużo, dlatego zdecydowaliśmy się przejść do specyfiki, porównując długotrwałe 2 litry. Wersje z automatyczną benzyną transmisją i dieslem. Biorąc dwa czarne, takie same na tempie Tiguan, otrzymujemy ostrzeżenie o rozstanie: Nie mylisz, co się uzupełnić.
Dobrze, zobaczymy jakoś dotrzeć do tylnych drzwi i spojrzeć na tabliczkę znamionową: TSI zjada benzynę, TDI, odpowiednio diesel. Prawda, aby określić, kto nie jest łatwy, zwłaszcza z salonu. Nad izolacji dźwięku i wibracji w Wolfsburgu, pracowali doskonale, a sam silnik wysokoprężny jest dobrze wyważony.
 
Wybór między przedstawicielami Turbodiesel a Turbobenzyńskim jednego modelu, z innymi rzeczami, które są równe, jest zawsze bolesne. Z jednej strony paliwo napędowe spędziło nieco ekonomiczne, a z drugiej strony opinia jest tym, że z niej, jeśli nie ma szczęścia, możesz opóźnić grupę problemów, zwłaszcza w zimie. Ponownie różnica w cechach: Diesel Tiguan przez 30 litrów. Z. Słabszy niż benzyna (140 koni w porównaniu z 170), ale moment obrotowy silnika wysokoprężnego 320 nm przy 2500 rpm, a wersja benzynowa wynosi tylko 250 nm przy 4200 obr / min. Jednak różnica w dynamice (na korzyść benzyny) zaobserwowano tylko z celowo zmroku.
 
Nie dotykaj swoich rąk
W mieście Tiguan zachowywał się jak przykładowe przejażdżki. Doskonale poradzili sobie z leżącą policją i innymi nieprawidłowościami drogowymi, nie próbowali samodzielnie przesuwać kierownicy na chaty, dobrze i nie napotkał niczego. Może te samochody Brak ostrości, ale do codziennej jazdy, ich lekko wygładzone reakcje
co jest potrzebne. Po prowadzeniu przez wiele godzin, wychodzisz z tego powodu prawie spoczęty. Zaręczę się i głębokość we wszystkim: na przykład, elastyczna podkładka, która chroni progi z brudu, jest pobity na dnie drzwi. W rezultacie czyste spodnie jubysuby.
Że zaskoczył, jest dziełem trybie ręcznym z 6-biegową hydromechanicznego ACP. To nie było możliwe do osiągnięcia hamowania silnikiem z ręczną żelu. Na desce rozdzielczej, wyświetlacz wybranego niskiej transmisji dawna świeci, i nic się nie dzieje. Overhast od reszty maszyny, wszystko robi, kiedy i jak to jest konieczne, najważniejsze jest to, aby nie dotknąć joysticka. Nawiasem mówiąc, na Diesel uruchomić w trybie D (jazda) pochodzi z drugiego transferu.
W torze kraju, nasi pacjenci nie uczestniczyć nic niespodziewanego. Chociaż uczucie okazało się, że benzyna jest nieco lepsza w drogi w zakrętach. Wyjaśnienie tego ukształtowania, a raczej ona przeniesiona na powierzchnię. Kontrola wykazała różne Koła: 18-calowe przeciwko 17-cal.
 
Armor w starterów
Cóż, asfalt się skończyła, a my jesteśmy na ziemi. W teorii, prześwit 200 mm drogowego i sprzęgło Haldex ostatniej generacji z najnowszych szybkich tworzących mózgi powinny zapewnić przyzwoity potencjał off-road. Ale co to jest? Całkowicie niskiej kilka tłuszczowego ziem scrast na dole. O dziwo wszystko jedno, my z drugiej Testpille Ivan Evdokimov, można powiedzieć, weterani mieszaniny w naszym kraju, a nasze oczy mają przeszkodę dla wzrostu. A potem będę jeździć samochody do SCOR, tak że brzuch był w zasięgu wzroku, a my rozumiemy, gdzie pies pogrzebał. ochrona stalowa Carter, która znajduje się w wyposażeniu standardowym dla Rosji, zmniejsza prześwitu w nie mniej niż 30 mm. No dobra, to lepiej zrobić talentów do bramki, ochrona skrobak niż oczekiwać laweta, upłynął od oleju z dziurkowanej skrzyni korbowej.
 
Matchast: VW Tiguan

 
Pola, pola, pola
Jednak dalsze porównanie samochodów na off-road się błędne. Faktem jest, że Tiguan słoneczna była w Trac & Field (Pole) Pitch i konfiguracji. A to oznacza, że \u200b\u200bbezed zderzak, zapewniając kąt wejścia 25 stopni przeciwko standardowym 19. Również Tiguan jest również uznawane za pomocą przycisku Offroad w dolnej części konsoli centralnej. Naciśnięcie go powoduje, że pedał gazu z mniej czuły, aktywuje system pomocy podczas zejścia z góry, zmienia ustawienia ABS. A na jego desce rozdzielczej jest elektroniczny kompas. Poczucie to nie wystarczy, zwłaszcza ze względu na dostępność wszelkich nawigatorów GPS, a on jest podpowiedź dołączone do uszu samochodu do podróży.
 
Cóż, jak dla znanego ciągu napędowego na Nizakh, a potem, oczywiście, był. Jednak nie tak dużo, aby umieścić na rywalizujących ze sobą noże. Co to jest benzyna? Nie upuszczać do brudu cześć jego starszy brat Touarega. Krótko mówiąc, gdzie jest jego niska zderzak spódnica nie trzymanie na przeszkody, różnica między dwoma VW został praktycznie zauważył.
Jest niemożliwe do stracenia
Oczywiście, takie samochody jak Tiguan spędza większość swojego życia na asfalcie, a zachowanie silnika nie może służyć jako główny czynnik definiującej. Tak, na stałe pokryciu, wersja benzyna jest namacalne. Ale tylko zauważalnie w stoper, różnica jest śmieszne. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, to istnieje również różnica w czystych hipotetycznych nowoczesnych silników benzynowych od VW są bardzo ekonomiczne. Ale bezpretensjonalność paliwa w obu jest najprawdopodobniej nie: silnik jest faszerowana nowoczesnych technologii przez głowę, a nawet wyższych. I od złego odżywiania może zostać poproszony o pożegnalnym kol. Tak że nie jest zwycięstwo globalizmu wybrać to, co chcesz, aby stracić lub wygrać jest to niemożliwe.
Autor: Evgenia Lyubimova, zdjęcia Alexander Ubezpieczeń Baranová
 
 

 

 

Źródło: Magazyn 4x4 [marzec / 2009]