Test Drive Volkswagen Tiguan od 2011 Crossover

Test Drive Volkswagen Tiguan: Znaleziono Morale

Dlaczego przetestować samochód, o którym cały samochód i edycje non-automotive zostały już napisane?
Odpowiedź: Ponieważ VW Tiguan zasługuje ciągłej uwagi do siebie. Model ten istnieje od pięciu lat i nie jest w pośpiechu do zmian (małe korekty nie do rachunku). Jeśli VW nie musiał znacząco zaktualizować Tiguan, oznacza to, że nie było potrzeby. Jeśli nie ma potrzeby - oznacza to, że samochód jest kupiony i tak. W przypadku zakupu środków samochodów, to jest dobre. A jeśli to jest dobre, to dlaczego nie napisać o nim znowu ?!
 
Zewnętrznie samochód nie wyróżniać się z tłumu z jasnością. Ale nudny projekt będzie nigdy też być jednym z tych, nazywany wszystkie czasy. Pojedyncze dobry klasyk ze smakiem. Pierwsze wrażenia są przypomniał Tuareg, Tiguan wygląda jak młodszy brat. W rzeczywistości, jest to również partia rodziny Volkswagena na cały widok pokazuje pragnienie, aby być niemal tak wygodny, zwrotny i wysokiej jakości, jak starszy brat. I, oczywiście, tańsze.
Tak, Tiguan zmieniła trochę zewnętrznie tylko w 2012 roku. Nabył bardziej surowe linie i zaczął wyglądać bardziej solidna, Lododoid lampy pojawił się w głowach prostych, ale wymiary pozostały takie same jak pięć lat temu na pierwszym samochodem, który zstąpił z przenośnika. Długość samochodu jest 4,5 m, wysokość do miernika, siedemdziesiąt miernik szerokości osiemdziesiąt. Nasilenie obrazu jest uzupełnione przez kratę chromowanej i na krańcach bocznych szyb, a także płyt ze stopu 17-calowych.
 
Wnętrze modelu przypomina również zmniejszoną wersję Touarega. Istnieje wiele opcji, ale w tym samym czasie, wszystkie przyciski przełączników znajdują się w odpowiednich miejscach, poczucie, że jest tworzony w tym samochodzie podróżowałeś tysiąc razy i nie ma potrzeby, aby przyzwyczaić się do czegoś. To samo z przygotowaniem do jazdy: ustawić siedzenia, kierownica, lusterka i na drodze! Pedały gazu i hamulca (Pojechałam na tyagoon z automatyczną skrzynią biegów) rozliczane również w dół więcej niż udany. A gdy samochód zwalnia cicho, ale szybko, wówczas konieczne jest, aby przyzwyczaić się do sprawnego zestawu prędkości na wyprzedzanie tutaj.
Pomimo ścisłej konstrukcji zewnętrznej, istnieje pozytywne ustawienie wielu działów i kieszeni na drodze, miękkiej skóry, dwupoziomowej kontroli klimatu dla przednich pasażerów, lusterka na dystrybutorach przeciwsłonecznych, system rozpoznawania zmęczenia kierowcy, mechaniczna regulacja fotela kierowcy z Obsługa lędźwiowa, długa odległość dla stóp tylnych pasażerów, podkładka reflektorów, system nawigacji jest jedyną rzeczą, do której nie można opanować braku mechanicznego składania lusterka bocznego. Aby to zrobić, musisz to zrobić, musisz Zamień specjalne pokrętło na drzwiach kierowcy. W porównaniu do mojej strony spowodowało ręczne zamykanie drzwi bagażu. Innowacja zaktualizowanego przycisku sterowania samochodem na kierownicy, pięć lat temu nie było tych udogodnień.
VW Tiguan jest również dobra dla faktu, że oprócz pięciu osób może łatwo pomieścić w 470-litrowych pakietach bagażnikowych z supermarketu i pudełka z osobistymi rzeczami. Z tylnymi siedzeniami objętość bagażnika wzrasta do 1510 litrów. Świetnie, prawda?
I chociaż Tiguana nie ma szklanego dachu panoramicznego, jak brat-taguega, w niektórych aspektach, przewyższył go. Małe wymiary dla SUVS pozwalają szybko znaleźć miejsce parkingowe w metropolii. Dzięki wysokim prześwitem, 20 cm nie może bać się zaczepić boku granicy lub jeździć na nim przez brzucha. Podobnie jak młodszy w rodzinie, Tiguan zużywa mniej niż starszy dwusirowy samochód wysokoprężny w cyklu miejskim miał szybkość przepływu 10,8 l / 100 km, a tryb mieszany 7.3 L / 100 km był prawie zbiegł się z deklarowanym producentem 7.1 l / 100 km.
 
W drodze samochód był bardzo przyjemnie zaskoczony. Po pierwsze, nie lubi prowadzić jak czajnik - podczas przekraczania znacznika bez obracania znaków, płynnie powraca do taśmy źródłowej. Po drugie, przebieg samochodu jest tak gładki, że zmiana biegów jest niezauważalna. Ogólnie rzecz biorąc za kierownicą Tiguany, otrzymałem prawdziwą przyjemność jazdy na torie, który napędza wszystkie 140 koni. W regionie Tambov, gdzie przechodzi samochód, głębokość licznych otworów na torie osiągnęła 10 cm i o średnicy do 30 cm. Droga przypominała minowy, nie wiesz, w której witrynie nie będzie asfaltu po 15 metrach, a obfitość takich kopalń nie pozwoliła im również stanowić ich wszystkich. Tiguan przełknął większość na średniej prędkości, z odwetu na złym asfalcie, samochód wymyślił, ale nie zgrzeszenia. Wraz ze stromymi zjazdami, tryb Offroad stanowił swobodne powoli się przyjemne, zmiękczając drogę dla swoich pasażerów. Izolacja hałasu na wysokości, z prędkością 160 kilometrów, możesz rozmawiać bez zwiększania głosu lub spokojnie słuchaj swojej ulubionej muzyki. Głębokie kałuże i terenowe nie obawiają się samochodu napędu na wszystkie koła, jakby przynajmniej stosuje się do średniej klasy SUV.
Ile jest teraz tak przystojny? Niewiele, jak to może być. W 2012 r. Producent nie poprawił kosztów zaktualizowanego modelu trendu i sprzętu do zabawy z silnikiem benzynowym 1.4 l, ręczną skrzynię biegów, 122 KM, koszty od 899,900 rubli. Najdroższa marka samochodowa i marka stylu wynosi od 1 323 000 rubli. W tym przypadku oferowany jest silnik 2,0 L, sześciobiegowa transmisja automatyczna, 140 KM
Niemniej jednak, coś w Tiguana zmienia się z roku sprzedaży z roku na rok. Weź przynajmniej nasz kraj. W 2010 roku został sprzedany na 82% więcej samochodów niż w 2009 roku, w 2011 r. O 200% więcej niż w 2010 r. Dwa lata temu Tiguan stał się najlepiej sprzedającym się samochodem w Rosji w zasadzie VW. A może nic i nie zmieniające się tylko kupującego stał się mądrzejszym.
Jestem pewien, że Volkswagen nadal nie ma potrzeby zmiany projektu marki Tiguan. Oczywiście czasy i mody zmieniają się w niesamowitej prędkości, ale także w czasie spektakularnego Peugeot i Nissan Juke, są wielbiciele eleganckiego klasyka, który zawsze spojrzy na drogi.
Koszt testowanego samochodu wynosi od 1 323 000 rubli.
   
 

Źródło: AutoClub Business.