Volkswagen Tiguan Test Drive od 2011 roku

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Dysk testowy: czas zmiany

Ponad 30 tysięcy samochodów sprzedawanych z pewnością pozwala nam stwierdzić, że Volkswagen Tiguan mocno pasuje do firmy kompaktowych crossoverów, co szybko nabiera rozpędu na rynku rosyjskim. Wystąpił oczywiście w 2007 r. Tiguan, jeszcze się nie zestarzał, ale już dojrzał do lekkiego zaostrzenia twarzy i niewielkiej modernizacji tej sprawy.


Plastik został wykonany na obrazie i podobieństwie nowej generacji SUV -a VW Touareg. Czarna optyka z płonącymi podkami diodowymi i wydłużoną kratką chłodnicy, wyciętą przez poziomy chrom, wszystko to jest już obecne w innych modelach Volkswagena. Przedni zderzak jest również nowy, tył postanowił opuścić poprzedni, zmieniając tylko latarnie, które, podobnie jak dwie krople, są podobne do podobnych, dla Tuarega.


Po aktualizacji kompaktowy Volksagen Tiguan zaczął być jeszcze bardziej jak duży SUV Touareg. Kurs zjednoczenia podjęty przez Volkswagen trwa.

Podobieństwo do starszego towarzysza Compact Rogue jest tylko dobre. Teraz jego wygląd stał się jeszcze bardziej solidny i imponujący, co przynosi korzyści niemieckiemu wśród japońskich i koreańskich konkurentów. Wraz z facelifting, Tiguan podszedł do Bauces w premii, co jest potwierdzone przez zakopane wnętrze.


Przednie reflektory otrzymały światła do biegania LED i tylne światła - faktycznie dokładna kopia Tuaregs. W standardzie wersja terenowa programu Track & Field jest wyposażona w 16-calowe dyski stopowe. Lustra boczne mają imponujący martwy obszar.

Na pierwszy rzut oka salon zachował swój poprzedni wygląd. Z widocznych zmian, nowej trójpokowej kierownicy, deski rozdzielczej, jednostki sterującej klimatyzacją i oświetlenia urządzeń. Pozostałe zmiany są wysokiej jakości: pojawiły się więcej miękkich paneli i wysokiej jakości materiały. Na tylnej kanapie jest nadal przestronna, jak poprzednio, trzy centralne tunel zakłóca nas trójkę. Ale sofa jest regulowana podłużnie, tył składa się z trzech części, z których środek może być używany jako podłokietnik, a jako opcja z tyłu przednich siedzeń można zamówić składane stoły.


Wraz z Restyling w salonie VW Tiguan pojawiła się nowa tablica przyrządów, blok klimatyczny i zaktualizowane wersje systemów nawigacyjnych. DSG Voltsvagenovites bały się zainstalować. W przeciwieństwie do Europy, w której robotyczna skrzynia biegów DSG wynosi wynik, nasi tiguanie są nadal wyposażone w zwykły hydromechaniczny automat, który jednak działa dość szybko i płynnie.

Objętość pnia według standardów klasy to średnio 470 litrów. Jeśli złożysz tylny rząd, przestrzeń wzrośnie do 1510 litrów, a przednie siedzenie pasażera można również złożyć w celu transportu długoterminowych.


Salon VW Tiguan jest nadal ergonomią referencyjną i wygodnym pasażerem. Wraz z aktualizacją poprawił się jakość materiałów. Nowy Tiguan jest teraz prawie premium.

Wystąpiło znacznie więcej zmian technicznych, ale nie wszystkie nowe produkty są dostępne w Rosji. Na przykład w Europie w arsenale zaktualizowanym VW Tiguan istnieje wielu zaawansowanych asystentów elektronicznych, w tym system rozpoznawania zmęczenia kierowcy, automatyczny pracownik parkingowy, adaptacyjne reflektory dynamiczne asystent światła, system do utrzymania linii ruchu Asystent pasa, rozpoznawanie znaków drogowych i kamera tylna. Na rynek rosyjski te dzwonki i gwizdy są nadal obce. Przygotowano dla nas tylko zaktualizowane systemy nawigacyjne.

Do istniejącego sprzętu: podstawowy trend i zabawa, offroad lekkoatletyka oraz City Sport & Style dodały pośrednim toru i stylu, który różni się od miejskim zderzakiem i silnikiem Diesla.


W przypadku trzech istniejących trendów i zabawy, lekkoatletyki (zdjęcia) oraz Sport & Style, Innej - Track & Style, która jest mieszanką wersji terenowych i miejskich.

Lista silników również została zaktualizowana, ale jak zwykle nie wszyscy dotarli do Rosji. Główną nowością jest wygląd konfiguracji trendu i zabawy silnika Bluemotion 1,4 TSI o pojemności 122 KM, który jest dostępny tylko z napędem przednim i mechaniczną skrzynią biegów. Drugim silnikiem trendów i zabawy jest nadal 1,4 TSI z podwójnym wzmocnieniem 150 KM.


Miejsca za marginesem, ale trzy zapobiega dużemu centralnemu tunelowi. Lista opcji ma wygodne składane tabele.

Track SUV i FELD jest wyposażony w benzynę 2,0 TSI o pojemności 170 KM. oraz TDI Turbodiesel o mocy 140 koni mechanicznych, który na arenie europejskiej ma jeszcze dwie modyfikacje o pojemności 110 i 170 KM. W przypadku Tiguan Sport & Style silnik benzyny benzynowej 2.0 TSI jest również dostępny w silniejszej odmiodzie, która wydaje 200 KM.

Ale jeśli jesteśmy już przyzwyczajeni do strachu przed zagranicznymi producentami samochodów do przyniesienia samochodów Diesla do Rosji, wówczas brak pudeł DSG na rosyjskich tiguńskich był rozczarowany. Zamiast ich zaktualizowane crossovery zostaną wyposażone w stary 6-biegowy automatyczny automatyczny, a samochody z DSG mają zostać przyniesione później, ale dokładne daty nie są jeszcze wywołane.

W przypadku testu otrzymaliśmy 140-koni o napędzonym diesel VW Tiguan Track & Field z automatyczną skrzynią biegów. Główna funkcja wersji Off -road Pakiet Offroad, która obejmuje specjalne zderzaki (kąty wejściowe i wyjściowe są zwiększone z 18 do 28 stopni), asystent pochodzenia ze zbocza, również początek powstania Jako osobny klucz, który aktywuje włączenie specjalnego pedału i systemu gazu i systemu. ABS, ruch off -road.


Silnik wysokoprężny o pojemności 2,0 o pojemności 140 KM. Różni się dobrą przyczepnością przy niskich i średnich prędkościach, ale w przypadku miłośników dynamicznych przyspieszeń silnik turbo benzynowy 2,0 TSI, dostępny w dwóch modyfikacjach, jest lepszy niż 170 i 200 KM.

Oprócz zmian kosmetycznych salon VW Tiguan nadal wyróżnia się doskonałą ergonomią, niemal sadzeniem pasażerów i dobrym profilem siedzenia. Ale wciąż są wady: lustra pasażerskie mają dużą martwą strefę. System monitorowania niewidomych obszarów zdecydowanie nie zaszkodziłby tutaj.

Diesel o mocy 140 koni mechanicznych ma szczęście bez podniecenia, ale nie można nazwać tego ospiącym. Energiczna reakcja na gaz i skromne zużycie paliwa sprawia, że \u200b\u200bjest to doskonały wybór dla miasta. Jednak wysoka wyprzedzenie na autostradzie nie jest jego koń. W pełnym gazie nie ma wystarczającej dynamiki, a po 120 km/h przyspieszenie zaczyna zanikać. Aby dać ciepło, musisz włączyć tryb sportowy maszyny, ale w radykalnie nie zmienia to sytuacji. Ale dzięki bezpośrednim obowiązkom, olej napędowy radzi sobie w stu procentach, a 320 nm momentu obrotowego, dostępny od 1750-2500 obr./min, sprawi, że będzie godna pozazdroszczenia zwinność przy średnich prędkościach i niezbędnym podaż przyczepności w terenie. Ci, którzy przede wszystkim doceniają dynamikę, lepiej wybierają wersje benzynowe o mocy 170 lub 200 koni mechanicznych.


Volkswagen Tiguan to świetne połączenie dobrego prowadzenia, komfortu i gładkości.

Wyposażony w 16-calowe koła VW Tiguan ma dobrą gładkość. Zawieszenie świetnie radzi sobie z dołami, nieprawidłowościami i leżącymi policjantami. Bez wątpienia kierownica jest najlepsza w klasie. Przy dowolnej prędkości kierownica ma dokładne i szybkie reakcje, zweryfikowany wysiłek i doskonałą informację. Po zachowaniu cech sań w wersji wstępnej, zaktualizowany VW Tiguan jest nadal dobrą równowagą między kontrolą a komfortem.

Crossover dobrze stoi przy linii prostej do maksymalnych prędkości, jest obojętny na zawalenie się na asfalcie, podczas gdy w kabinie jest cisza i komfort. Zwrotom towarzyszy niewielka rolka, ale zasilanie stabilności jest zachowane, a Volkswagen zdecydowanie przestrzega danej trajektorii, pokazując przewidywane reakcje.


Objętość bagażnika wynosi 470 litrów. Tył tylnego siedzenia, składający się z trzech części, składa się, tworząc całkowicie równą podłogę.

Hamulce również nie zawiodły. Siła pedałów jest wybrana, co jest potrzebne, spowolnienie jest wygodne i nie ma żadnych skarg na skuteczność.

Rosyjskie ceny zaktualizowanego VW Tiguan zaczynają od znaku 896 000 rubli dla podstawowego pakietu trendu i zabawy z 1,4-litrowym silnikiem i manualną skrzynią biegów. Track SUV i FELD będzie kosztować co najmniej 1136 000 rubli dla wersji benzynowej 2,0 TSI 170 KM. i 1 177 000 za olej napędowy o mocy 140 koni mechanicznych. City VW Tiguan Sport & Style nie może być tańszy niż 1 233 000 rubli, a nowy sprzęt Track & Style jest najdroższy od 1 304 000 rubli.

Ruslan Galimov
 

Źródło: Carclub.ru