Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 sedan

Miejsca w klasie biznesowej

Wirtualny pojedynek: Maserati Quattroporte - Volkswagen Phaeton
Firma zaczyna polować na kupującego na długo przed wejściem samochodu do showroomu i testów dziennikarskich. I nawet zanim profesjonalni testerzy zakończą pracę z prototypami. Najbardziej ostra konkurencja rozpoczyna się w biurach projektowych i centrach projektowych. Dlatego porównanie roztworów projektowych i stylistycznych jest nie mniej rozsądnym zawodem, a tak przy okazji, tak interesującym jak testowanie żywych samochodów.
Na naszym szkoleniu przedstawiciele High League są głośną nowością z półwyspu Apenine w Mazerati Quattport i jego kolegi z klasy Volkswagen Feton. Nawiasem mówiąc, samochody są również bliskie w cenie: Włoski wynosi około 100 tysięcy euro w Europie, a także modyfikację samochodu ludowego z napędem na wszystkie koła i 6-litrowy silnik.
Przez odzież
Projektanci Volkswagen oczywiście postanowili nie podejmować ryzyka, biorąc pod uwagę, że samochód najwyższej klasy nie powinien być wyzywająco ekstrawagancki. Ponadto Phaeton został stworzony dla nabywców, którzy dorastali z Passata. Mogą również odstraszyć egzotyczne. Dlatego flagowy odziedziczył wiele charakterystycznych cech młodszych modeli.

Mazerati Quattport został również wykonany w tożsamości korporacyjnej. W studiu Pininfarin wszyto elegancką sukienkę, w której domyśla się motywy znanych modeli z trójzębnami na grillu chłodnicy: długi kaptur, szybki wygląd sportowy, charakterystyczna, lekko marszcząca się w głowę reflektorów.
Pod względem mody wiatrowej oba samochody są na szczycie. Interesujące jest jednak to, że sport z Mazerati wygląda nieco słabszy niż Volkswagen: Współczynnik aerodynamiczny odporność Niemcy wynosi 0,32, a Włoch wynosi 0,35.
Z tylnego siedzenia
Opcje dekoracji wnętrza oczywiście się nie liczą. Kupujący portu Phaeton lub Quart mogą długo wybrać kolor skóry na tapicerkę siedzeń, drzwi, deski rozdzielczej. Włosi oferują nawet różne rysunki ściegu! Drewno dla Quatt -Port jest przygotowywane zgodnie z technologią produkcji instrumentów muzycznych. Nie jest to nic, że czterokrotnie (jak nazwa dźwięków modelu od włoskiego) urodziła się w kraju Wielkiego Stradivari.
Na tylnym siedzeniu Mazerati jest wygodne, jak na krześle domowym. W takim środowisku czasami przychodzą wspaniałe pomysły. Czy chciałbyś nagrać? Z tyłu z przodu znajduje się wygodny stół. Chcesz się zrelaksować? Lekkie naciśnięcie przycisku na konsoli pasażerskiej, a prawe przednie krzesło pójdzie do przodu. Czy jest ochroniarz lub sekretarz? Szlifowanie!
Projektanci wydawali się spiskować - w Volkswagena można również naruszyć przedni pasażer. Jest to logiczne: w takich samochodach główny prawie zawsze jest w tyle. Ponadto w naszym Phaeton zamiast trzech sofy sofy dwa indywidualne krzesła z 10 regulacjami: Silniki elektryczne przesuną poduszkę, zmienią tylne pochylenie, wyregulować zagłówek. Taki arsenał Mazerati nie może się pochwalić.
Obie maszyny, jak przystało na elitarną klasę biznesową, są wyposażone w system klimatyczny z czterema strefami regulacji - każda jazda sprawia, że \u200b\u200bsama pogoda. Czy jesteśmy noszeni do małych rzeczy? W Mazerati zakres temperatur jest 6 i szerszy - od 18 do 32 C. kontrargument Volkswagena - właz z wentylatorami zasilanymi panelem słonecznym.
Z dzwonka Techie
Pod maską Phaeton 12-cylindrowym silnikiem w kształcie litery W to zasadniczo dwa V6 (ogólny kąt zapadania się 72). Niekonwencjonalna konfiguracja bloku jest podyktowana przez układ - w końcu konieczne było dopasowanie 5 litrów objętości roboczej pod niezbyt długim kapturem. W tym samym czasie 420 koni waży tylko 245 kg: blok cylindrów i głowa są odrzucane ze stopu aluminium z dodatkami silikonowymi.
Cztery wałki rozrządu z napędem łańcuchowym, elektrownie hydrauliczne są monitorowane za szczelinami zaworów. Mechanizmy fazowe - Regulacja hydrauliczna za pomocą kontroli elektronicznej pomaga uzyskać dodatkowe mierniki Newton przy niskich prędkościach. Volkswagen Phaeton może pochwalić się najpotężniejszym na świecie (230 kW/ 310 h.) Serious Passel Diesel. Istnieje również modyfikacja tańszego z 3,2-litrowym silnikiem benzynowym V6.
Projektanci Mazerati są wierni markowym tradycjom: pod maską Quattport - silnik V8, który nie bardzo tracą z niemiecką jednostką u władzy, ale przez moment obrotowy jest gorszy o prawie 100 N.M. Wpływa na brakujące 1,75 litra objętości roboczej. Ale masa silnika jest prawie 60 kg mniej.
Niemniej jednak włoski silnik jest w dużej mierze podobny do przeciwnika: te same materiały głowy i bloku, cztery wałki rozrządu i cztery zawory na cylinder, mechanizmy regulacji faz, normy ekologiczne Euro IV.
Phaeton z silnikiem W12 jest wytwarzany tylko z napędem na całe koło z zamierzonym różnicą zwiększonego tarcia Torsena. Jeśli tylne koła uderzają w lód, inteligentny mechanik przeniesie część momentu obrotowego do przedniej osi (więcej niż ZR, 2002, nr 8). Ponadto, jeśli to konieczne, elektronika zwolni prawe lub lewe koło.
Moment z silnika do kół przesyła sześcioosobową (po niektórych modyfikacjach automatycznej skrzyni biegów pięciokrotnej) z kontrolą elektroniczną. Kierowca wybiera regularny lub sportowy reżim; Możesz kliknąć i ręcznie, korzystając z systemu tiptronics.
Twórcy Mazerati i w skrzyni biegów przylegali do bardziej tradycyjnych roztworów, używając obwodu transseksualnego - skrzynia biegów stoi i została zablokowana za pomocą głównej skrzyni biegów. Główna zaleta takiego układu jest blisko idealnego wiszącego wzdłuż osi (47% - z przodu, 53% na tylnej osi), a zatem dobrą stabilność i obsługę i, co jest szczególnie ważne dla maszyn tej klasy, to gładki ruch.
Skrzynia biegów Quattroporta jest sześcioosobową mechaniczną, ale z automatycznym przełączaniem i sterowaniem sprzęgłem; Projekt jest rzadki dla reprezentatywnych samochodów. Co ciekawe, średnica adhezji dwupoziomowej wynosi tylko 215 mm. Ręczne przełączanie jest raczej hołdem dla mody niż wygody. Ci, którzy myślą inaczej, naciskając klawisz M/A na konsoli centralnej, mogą być ekscentryczni, aby grać z kołdakami kierownicy.
Pomimo innej architektury zawiesiny Quattport i Phaeton mają ogólne cechy. Aby zmniejszyć bezpodstawne masy, większość elementów została wykonana z aluminium. Na obu maszynach system Skyhuk jest odpowiedzialny za sztywność amortyzatorów: komputer zmiękcza zawieszenie lub czyni go tak sztywnym, jak to możliwe. Najważniejszym wydarzeniem faetona jest opór pneumatyczny, dzięki którym samochód jest przyciskany do ziemi lub stoi na palcach.
Szybkie i masywne samochody - odpowiadające hamulce: dysk, wentylowane, z zaciskami wielofistonowymi i, oczywiście, z elektroniką pomocniczą. Volkswagen Engineers po raz pierwszy przetestowali dyski hamulcowe dwóch połówek flagowych. Część robocza, w kontakcie z blokami, jest podłączona do centrum przepisów przez pływające wsporniki. Różnica między szczegółami zmniejsza ryzyko deformacji dysku z przegrzania podczas intensywnego hamowania.
* * *
Z punktu widzenia Techie włoska maszyna traci trochę niemieckiego, dosłownie nadziewaną nowymi produktami: od inteligentnych siedzeń po unikalny projekt silnika. Ale miejsca w klasie biznesu w żadnym wypadku nie zajmują praktycznych powodów. Mazerati urzeka wykwintne wygląd i eleganckie wykończenie. Dla niektórych potencjalnych nabywców to te cnoty okazują się decydujące ...
Deweloperzy maszyn wyraźnie oczekiwali, że właściciele sedana będą jeździć nie tylko na tylnym siedzeniu.
Pojedynek silników: najpotężniejszy Volkswagenovsky W12 i V8, specjalnie zaprojektowany dla Mazerati Quattport.
Konfrontacja projektantów: funkcjonalny Phaeton ...


... Przeciwko eleganckiemu kwattoportowi.


 
Maxim Sachkov
 

Źródło: Magazyn „Jazda”