Test Drive Volkswagen Phaeton od 2010 Sedan
Wyszliśmy wszyscy ludzie
Czas zastąpiły koncepcje. Jaki to samochód ludowy jeśli luksusowy wykonawczy klasa sedan o nazwie Volkswagen Phaeton? Zły nawyk jest, aby spróbować przetłumaczyć nazwę marki na inny język, jeden z najlepszych menedżerów Volkswagen AG było surowe. - Nie wymaga Ivan-Torchka w barze i porządek Johnny Walker, oraz nazwę japońskiej firmy Mitsubishi samochód nie oblicza się w trzech diamentów. Dlaczego wtedy Volkswagen nadal mieć samochód ludowy? .. Cóż, przede wszystkim, mamy niedawno niedawno Republika Kot'd'voire nazywa brzeg kości słoniowej. Po drugie, nie z nami, w swoim przedziale model jest gorszy niż wiatr handlową bestii.
W tylnych świateł Volkswagen po raz pierwszy stosowane seryjnie dwukolorowe diody
Maksymalna prędkość z najpotężniejszych phateeton jest ograniczona przez elektronikę na 250 km. Z jednej strony, próba do uruchomienia w produkcji Bentley GT coupe wszystkie koła napędowego, na którym sam W12, ale z turbodoładowaniem zostaną wydane ponad 500 KM. Z drugiej nutą chipthuning fanów: z ponownego składania mózgu, Phaeton będzie mógł latać z prędkością 290 KMM.
TRANSFUZJA KRWI. W czegoś drażliwy, niemiecki pan rację. Są one zbyt daleko od ludzi. I przez długi czas. To samo VW Golf, mimo niezliczonych kolegami z Japonii - Francja - Włochy, nadal pozostać w swojej klasie bestsellera, przy zachowaniu daleko od figur ludowych na metki. W ubiegłym roku, Passat W8 pojawił - jedyny w segmencie z samochodu z bloku ośmiocylindrowy. Czy zastanawiasz się, że Phaeton, jako student sumienny bogatych rodziców, rozdawanie zewnętrznej klasy biznesowej, natychmiast wskoczył przedstawiciela przedstawiciela i siedział tam przez biurko z Burshi ze Stuttgartu i Monachium? Niestety, aby stać się pierwszym w klasie, dziś jest niewielki pilny facet z rodziny chłopskiej z miasta Kholmogory, musisz mieć szlachetne nazwisko. W końcu nabywając luksusowy sedan, kupujący daje swoje dolary-euro nie tylko dla mocy i paneli z skał daleko od drewna Archangelodskoy. Płaci także o imię. Dla śmigła pierwszej wojny światowej i motocykli zwycięstwa sportowego BMW. Dla niemal biblijnych brodów i wąsów Daimler-benzy-maybach ...
Volkswagen Blue Blood nie została jeszcze zauważona w analizach. Dlatego rodowód musi się wymyślić. Dla Prival podczas jazdy testowym dziennikarskim został wybrany, oczywiście zamek Lubbenau, zanim fasada była dwoma opakowaniami Phaeton siedemdziesiąt rok ekspozycji - nazwiska obecnego flagowy Volkswagenovsky. W holu Manufactwo szklane - przedsiębiorstwo specjalnie zbudowane w Drezdeniu do montażu VW Phaetona, Faeton marki Horch jest włączony, który można uznać za kuzyn spółki z Wolfsburga. Z tym samym sukcesem możliwe byłoby ustawienie Bentleya, ale trochę później o tym. 
Nawiasem mówiąc, sama Glaeserne Manufaktur jest częścią legendy FaEtona. Za szklanymi ścianami zakładu, kupujący VW Phaeton może, w razie potrzeby, spędzić półtora roku - jest tak czołgając się przez przenośnik, wyeliminowany przez parkiet popiołu, jego samochód. Po tym, jak maszyna na specjalnej windzie wpadnie do sali ceremonialnej, gdzie w uroczystym ustawieniu zostanie przekazany właścicielowi. Pamiętaj, że w sowieckich szpitalach macierzyńskich: trzy rubli, jeśli pielęgniarka skazała cię dziewczyną, a dla chłopca - aż pięć. Jednak ponownie rzuciliśmy się do rozumowania plebejów. Przywództwo troski poważnie oczekuje, że każde trzecie niemieckie zakupy Phaeton chce wziąć udział w nim podczas montażu. Cóż, jeśli nie ma prima, potem w najbliższej przyszłości, Niemcy będą obejmować sieć ośrodków dealerów, które będą specjalistyczne wyłącznie na sprzedaż Pheetona ", więc troska chce dalej definiować swoją reprezentatywną limuzynę z innych samochodów markowych. Tradanman w szlachcie? Kto chce nowych odpowiedzi, musi zadawać nowe pytania, - wpisane na broszurę reklamową Pheetona. Niestety, ten duch nie był nasycony aż do wszystkich i wielu kłóci się w starym człowieku. Specjalnie opuszczając samochód na Big Berlin Ulice, radziliśmy sobie, że Niemcy mówią o tym. Big Passat jest, jeśli przyjdziesz z przodu. Audi A8 - Jeśli spojrzysz na bok. Właściwie, nic cienkiego jest to, że samochód zachował ogólne cechy firmy, nie. Należy jednak powiedzieć, że jesteśmy przed nami, zupełnie nowy definiujący obraz przedstawicielskiego samochodu klasy, nie ryzykujemy. Reflektory Xenon głęboko zasadzone w skrzydłach? Włącz znaki zintegrowane z lusterami wstecznymi? Lub trzecim szklane szkło wyłącznie niezależne projektowanie, dla których projektanci VW z jakiegoś powodu zwracają uwagę? Jest to, że optyka tylnych świateł wygląda naprawdę oryginalny - Volkswagen po raz pierwszy, seryjnie stosować dwie-kolorowe diody LED, które o zmierzchu tworzą wokół kanału samochodu.
Ale co za salon! Luksusowe wnętrza Bentleya natychmiast przychodzą na myśl - nic dziwnego, że marka należy teraz VW AG. Obfitość chromu, tworzywa sztucznego najwyższej jakości, miękkiej skóry, drewnianych paneli, które mogą być nie tylko różne skały, ale także dekorowanie skomplikowanych wkładów. Brak zimnego techno, który wielu z jakiegoś powodu rozważy znak samochodu XXI wieku. Raczej odwrotnie jest pewien skinę głową do kierunku retro: chromowane felgi z urządzeń analogowych i uchwytów, stylowe zegary na szczycie konsoli centralnej, pionowo uderzające poduszki i plecy siedzenia ... lub tak cześć z lat 70-tych, Jako hamulec postojowy, a nie dźwigniowy ani przycisku oraz polerowany pedał stalowy. Przejście obracające się z instrukcją prawdopodobnie nie będzie zbyt wygodne, ale wygląda na stylową. 
Innymi słowy, nie jesteśmy handlowcem w szlachcie, takich jak te, które okresowo przerywają do Europy z Dalekiego Wschodu, ale prawdziwie luksusowy sedan klasy przedstawicielskiej. Za wygodnie siedzi, ale wybitna objętość, której nie znaleźliśmy, chociaż producent twierdzi, że wolna przestrzeń na kolana pasażerów tylnych Phaeton jest najlepsza w swojej klasie.
Czterostraszny świat klimatyczny jest dziś zaskoczony, ale jak jego praca jest wyposażenia na zewnątrz! Gdy temperatura w kabinie osiąga daną wartość, deflektory na panelu przednim są automatycznie zresetowane z drewnianą podszewką. Ponadto zaczyna się potężne rozproszone dmuchanie - salon oddycha przez mikropory w torpecie, drzwiach i stojakach. Czujnik kontroli wilgotności powietrza nie daje okularów do mgły. Nawet hatch samochodowy jest również instalacją klimatyczną: bateria słoneczna zintegrowana z nią odżywia wentylator elektryczny, który prowadzi Pheeton na parkingu.
Owies teraz drogi. Chociaż nie boli pomyśleć o klimacie poza salonem: Kiedy przeprowadziliśmy się z asfaltu do niemieckich owies, bliżej ludzi, a opuścił samochód przez kilka minut z silnikiem włączony, trawa w pobliżu przodu natychmiast brudna - Z kapturze i skrzydeł, a następnie sześciutrowy W12, ciepło idzie jak piec wybuchowy. Nośnik podwyższonego ciała Pheetona - sama zawiesina dostosowuje prześwit na warunkach powierzchni i prędkości drogowej: przy 160 km / h naciska samochód do drogi o 1,5 cm, a na zimno, przeciwnie, Pętla to 2,5 cm od normy. Ustawienie zawieszenia można zmienić i ręcznie - za pokrętłem punktu kontrolnego dla tego są specjalne przyciski. Skonfigurują również cztery usztywnienia amortyzatorów: podstawowe, wygodne i dwa sporty. Jednak owies są oczywiście epizodem Plebean, Phaeton niegodny. Dwanaście cylindrów znanych nam przez Audi A8 6.0 Quattro, są potrzebne do automatycznego.
Przyspieszenie jest zaskakująco gładkie - jak gdyby W12 jest wyposażone w wariator, a nie pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Sto Pheeton podnosi się na sześć sekundami Kopecks, a podczas poruszania się w dowolnym trybie pod pedałem gazowym, zawsze istnieje zapas trakcji. Maksymalna prędkość, ponieważ powinna być ograniczona do elektroniki w 250 km / h, jednak producent twierdzi, że transmisja napędu na wszystkie koła, która jest wyposażona w pheeton W12, jest obliczana do prędkości 300 km / h i moc Do 612 KM. Z jednej strony próba do uruchomienia coupe Bentley GT All-Wheel Drive Coupe, na którym ten sam W12, ale już z turbosprężarką, da ponad 500 KM. Z drugiej strony, podpowiedź fanów strojenia chipa: z ponownym mózgiem Pheeton będzie mógł latać z prędkością 290 km / h. Nie pod wrażeniem tylko dwóch punktów. Pusta kierownica - z prędkością ponad 200 km / h zamienia się zbyt łatwo, chociaż reakcję maszyny jest naturalnie nie tak szybko. Plus, reakcja na kopanie-Dowes wydawała się kilka długich. W przypadku gdy Pheeton zachowuje się w Beyrerea, jeśli ręcznie obniżasz transfery - dwa duże dźwignie w kształcie litery M Oznaczanie + i - i - znajdują się z kolumny. Z niezwykłym dla jednego z nich zawsze się trzymasz, w tym znak turystyczny. Ale Pheeton C V6 i sześciobiegowa mechanika tych niedociągnięć są całkowicie całkowicie. Samochód działa niesamowicie - może wpływa na to, co jest łatwiejsze dla dwóch i półtora? Oczywiście 241 KM nie ma 420 KM, ale w połączeniu ze znanym uchwytem dynamiki bardziej niż wystarczająco dużo.
Lingwistyka stosowana. W szylarach Drezna Manufaktury VW AG planuje zebrać do 30 tysięcy pheetonów rocznie. Okazuje się, czy nie - zobaczmy. W każdym przypadku niemiecki słowo Volkswagen będzie teraz przeniesiony do wszystkich języków świata wyłącznie jako Volkswagen.
Tekst Dmitry Grona, Zdjęcie autora i VW AG
Model / modyfikacja Volkswagen Pheeton Volkswagen Phaeton
Producent / Kraj Volkswagen AG / Niemcy Volkswagen AG / Niemcy
CIAŁO
Wpisz sedan sedan.
Liczba drzwi / siedzeń 4/4 4/4
SILNIK
Wpisz benzynę z benzyną elektroniczną z iniekcją elektroniczną
Lokalizacja przednia, wzdłużnie z przodu, wzdłużnie
Objętość robocza (kostka cm) 3189 5998
Lokalizacja numer / cylindra 6 / V-FIGURATIOR 12 / W-FIG
Moc, KW (HP) z RPM. / Min. 177 (241) przy 6200 309 (420) przy 6000
Moment (Nm na obrodzie. / Min.) 315 przy 2400 550 przy 3000
PRZENOSZENIE
Przednia pełna jazda.
Mechaniczna skrzynia biegów, 6-biegowa automatyczna, 5-biegowa Tiptronic
ZAWIESZENIE
Front / tył niezależny, pneumatyczny, podwójny wahacz, ESP / Independent, pneumatyczny na dźwigni trapezoidalnej, niezależny, niezależny, pneumatyczny, podwójny wahacz, ESP / Independent, pneumatyczne na dźwigni trapezoidalnej, ESP
STEROWNICZY
Rodzaj zębniku, zębnik z wzmacniaczami
Min. Średnica obracania (m) 12.0 12.0
Torcemose.
Przód / tylna płyta wentylowana / wentylowana płyta / wentylowana płyta
4-kanałowy ABS, EPBD, system wspomagania hamulca 4-kanałowy, EPBD, system wspomagania hamulca
Rozmiary / woluminy / wagi
Długość / szerokość / wysokość (mm) 5055/1903/1450 5055/1903/1450
Rozstaw osi (mm) 2881 2881
Curb Waga (kg) 2069 2319
Opony / koła 235/60 R16Y / lipiec 1 / 2JX16 235/50 R18Y / lipiec 1 / 2JX18
WYDAJNOŚĆ
Maksymalna prędkość (km / h) 245 250
Przyspieszenie do 100 km / h (sek.) 8.4 6.1
Gospodarka
Zużycie paliwa (miasto / autostrada L / 100 km) 16.2 / 8.8 23.9 / 10.9
Cena w Moskwie o 50-110 tys. USD. Od 50-110 tys.
Źródło: "Autopilot"
