Test Drive Volkswagen Phaeton od 2010 Sedan

Zeus był przeciwny

Jeśli jesteś uzbrojony w notatnik i kalkulator, można stwierdzić, że Volkswagen Phaeton to jedna z najlepszych ofert w segmencie reprezentatywnej dla stosunkiem ceny do jakości. To nie jest praktycznie gorsze od swoich niemieckich konkurentów technologicznego, parametrów ruchu oraz poziomu wyposażenia. Ale sprzedaż w segmencie F powiedzieć, że mimo wszystko, Phaeton nie korzysta należycie popyt. Skąd taka niesprawiedliwość pochodzi?
 
Volkswagen zrobiony kolejny krok w celu ponownego przyciągają restyling na niego uwagę. To prawda, że \u200b\u200bnieistotne. I jak samochód nie jest zły, ale fakt, że stosowane w celu zapobiegania sedan do sprzedaży, jak się wydaje, i pozostaje bez zmian.
Lub nieskazitelność stylu Phaeton nie jest kwestionowana, czy kierownictwo Volkswagen zdecydował się obniżyć już duże (i nadal nie uzasadniają same) koszty, nie należących do dodatkowych sztuczek znanych projektantów. Aby przeliczyć zmiany w samochodzie, można palce wy dwie ręce osoby zdrowej.
Lewa Co jest zauważalne na zewnątrz: nowe reflektory z obręczami diod LED. Ich jasne światło jest doskonale widoczny; Ponadto, mniejsze zużycie energii. Chrom odlewnictwo rozciągnięty pomiędzy światłami przeciwmgielnymi. Cienki, ale szlachetny gry odbicia w słońcu.
W łuków kołowych, nie może być teraz tarcze 19-calowe, a pod stałą godła Volkswagen na pniu lakoniczny napis: Phaeton. Aby, broń Boże, nie mylić z Passata lewą ręką gotowych.
Z prawej strony, będziemy rozważać niewidoczny od strony. Na przykład, silnik. Volkswagen jest gotowy na EURO 5 Nowy 3,0-litrowy silnik V6 TDI Turbodiesel pierwszy w rodzinie przygotowany do zaostrzonych europejskich wymagań środowiskowych. On jest hojny do 233 litrów. p., Overclocking Phaeton do maksymalnej 236 km / h, a przed pierwszym sto dla ośmiu z małą sekundę, a jednocześnie spędza średnio około dziewięciu litrów oleju napędowego na 100 km drogi.
Ponadto zaktualizowana Phaeton został wzbogacony w pobliżu aktywnych systemów bezpieczeństwa: takie jak adaptacyjny tempomat zdolny do spowalniania przed spowolnienie samochodów, systemu monitorowania taśmy i automatycznego przełączania na najbliższej światła podczas deszczu lub przy wysokiej prędkości.
We wnętrzu zmian jeszcze mniej. Co więcej: jeśli spojrzeć w kabinie, ale niczego nie dotykaj, wówczas innowacje pozostaną tajemnicą. Zaktualizowana DVD system nawigacji teraz ma szereg dodatkowych funkcji. Nowy telefon pojawił się w Phaeton: z interfejsem Bluetooth, sterowanie głosem i zaawansowanej pamięci.
Że w samochodzie pozostaje niezmieniona, więc jest to nazwa i tarcza na ciele. Nic dziwnego parametry te nie zmieniają się podczas restyling. Ale jeśli wierzyć kapitanem Lunnershel, prawidłowa nazwa szkunera gwarantuje jej bezproblemowe pływanie. Być może z samochodów podobnej sytuacji: Faeton jest nie tylko open-top lekki i mały ptak z mórz tropikalnych.
W mitologii greckiej, syn Heliosa i nimfy Clemen były tzw. Phaeton przekonał ojca, aby pozwolił mu rządzić rydwan słoneczny, dzięki czemu poruszanie się po niebie. Ale Koni Phaeton cierpiał, przestraszony Scorpion i rzucili na ziemię. Aby zapobiec uniwersalny ogień, piorun uderzył Zeus Phaeton, w upuszczenie go w wodzie rzeki Eridan. Tak więc, jeśli spojrzeć na korzeniach nieudanych sprzedaży VW Phaeton w niewłaściwej nazwy, są oczywiste.
Z drugiej strony, wielu widzi ten problem nie tyle w modelu jak w marki. samochód wykonawczy dla Rosji jest przede wszystkim szacunek. Ale Mark Volkswagen jest dość praktyczne. Ta niezawodność i jakość, ale bez wartości dodanej. Jesteśmy gotowi zapłacić dodatkowo za ludzi wymawiając imię naszego samochodu, z szacunkiem skinął głową.
Jeśli Phaeton kupuje urzędnika, to tylko, aby pokazać, że nie gonić luksusu, ale dba o racjonalnym wydatkowaniem środków transportu osobistego. Tak więc, na przykład, przez okres pięciu lat są w Niemczech. Ale Rosja nadal preferuje bardziej kosztowne i pathoral Niemców czy Lexus reprezentatywnych sedan.
Ale w portfelu Volkswagen jest marka premium, których wypełnienie jest praktycznie nie różni się od Phaeton, ale jest o wiele więcej. Dla Bentley, kolejki są budowane nawet do porywaczy, a nie tylko do oficjalnych dealerów; Flagowy sedan VW z wielkim trudem znaleźć własne właścicieli. Może jeśli włączyć w restyling przesunięcia tarczy na ciele, wszystko pójdzie inaczej?

Tekst: Alexander Korchenko
Photo: Roman Stunnin
 
 

Źródło: Magazyn „Kola” [Czerwiec 2008]