Test Drive Volkswagen Phaeton Od 2010 Sedan

Volkswagen Phaeton długi.

Ta podróż niewiele przypomniała zwykłym teście premiery. Zatrzymaliśmy się raczej do odwiedzenia, a nie ktoś, a kanclerz samego zakresu modelu Volkswagena - Pheeton długi.
Próbował to zrobić, abyśmy się bliżej, pokazali nam swój dom i miejsce, w którym żyje nam licznych krewnych.

Odpowiedzialność
Zdecydowanie był pogrubiony krok - zdecydować się na wytworzenie samochodów klasy premium pod marką Volkswagen. Duży sedan pheetona, jak Ozennik Touareg, wypadł trudny udział - wykonać w czołówce walki o wzmocnienie nowego obrazu marki. Trudno powiedzieć, kto z nich był trudniejszy, ale Pheeton najechał sektora, gdzie wszystko od dawna zostało podzielone, a pozycje rządzącego triumzji z południa Niemiec wydawały się niezachwiane. Ponadto obraz Volkswagen jako producent znanych samochodów ludowych, jako dobrego wina, był trzymany przez lata. Kupujący musiał przyzwyczaić się do faktu, że samochody w ramach tej marki mogą kosztować 50 i 100 tysięcy euro.
Pojawienie się wydłużonej wersji Sedana z Drezdeń jest dość logiczne, ponieważ główni konkurenci mają również podobne modyfikacje w ich arsenale, zapewniając zaawansowane funkcje dla pasażerów tylnych. VW Phaeton Długo jest dłuższy niż standardowa wersja 120 mm, tak bardzo, jak tył kabiny jest już dość małym samochodem. Zewnętrznie wersja długoterminowa może być wyróżniana tylko przez naprawdę ogromne tylne drzwi, a eksperci będą świętować niewielką zmianę w konstrukcji kratownicy grzejnikowej, których poziome deski są łączone w silnie rozciągnięte trapezy.
 
Phaeton Design to klasyczny gatunek: ogromny kaptur, duża powierzchnia szyb, imponujący bagażnik. Kiedy mówisz o wyglądzie ten samochód, słowa są duże i ogromne same poprosić o język - dotyczy emblematu producenta w kratce grzejnikowej, a przednie reflektory i lusterko wsteczne. Status samochodu zobowiązuje się! I tylko zbiory z nazwą modelu i objętości silnika, jakby nieśmiały coś, są na końcu pokrywy bagażnika. Chociaż dlaczego potrzebuję ogromnych chromowanych liter, gdy wszyscy znają nazwisko flagowej Volkswagena! Phaeton jest interesujący nawet wśród mieszkańców Drezno - miasto, w którym się urodził. Wielu z nich spojrzała na samochód przez długi czas, a następnie kiwając głową, a potem w trakcie wywołaniu jego wartości. A nasze pheeton na wyznanym chodniku czułem się jak mistrz życia, aw jego ogromnych oczach odzwierciedlały wiosenne słońce.
 
Zewnętrzna solidność ukrywa bogaty wewnętrzny świat samochodu dostarczonego nam w bardzo bogatej konfiguracji. Jego salon jest bardziej przypomniany przez wnętrze klubu cygarowego London. Materiały są wybierane ze smakiem i niemieckim pedancią - niezależnie od tego, czy jest to miękka tapicerka skórzana lub plastikowa poręcze sufitowe, które są ozdobione drewnem, a także panel przedni. Kierowca takiego samochodu był nadal niedawno przypisany rolę kierowcy kabiny, jego miejsce pracy często nie wyróżniało się specjalnym komfortem i świetną przestrzenią. Wszystkie wysiłki inżynierów były cele mają na celu spełnienie potrzeb tylnych pasażerów. Na szczęście czasy nie są już czasem, więc kierowca Pheetona jest otoczony opieką i wygodnym komfortem.
 
Duży panel przedni umożliwia umieszczenie wszystkich elementów sterujących i sterujących, dzięki czemu kierowca zapewnia jak najmniejsze dodatkowe ruchy. Aby zacząć, może pasować do siedzenia z 18 silnikami elektrycznymi, a następnie - znowu dzięki dysku - dostosować kierownicę. Teraz możesz dowiedzieć się o spotkaniu z sześciu wybierów na panelu przyrządu i pewnej liczby kluczy na konsoli środkowej. Wraz ze wszystkimi obfitości źródeł informacji i licznych funkcji osadzonych w pamięci komputera, interfejs panelu przednim jest znacznie bardziej przyjazny niż inne systemy operacyjne.
 
Gdy tylko klucz obróci klucz do blokady zapłonu, układ 4C-Climatronic podniesie część dekoracji orzechów i deflektory zostaną zwolnione na przynęcie. Bardzo spektakularny. Ale nie zapomnimy, że jesteśmy przygotowani przez rolę publiczności loży prezydenckiej. Taka 12 cm jest pełną swobodą działania pasażerów tylnej sofy. Chociaż nie jest nawet sofa, ale dwa szerokie fotele o dziesięciu regulatorów elektrycznie każdy, ogrzewany i masaż. Ich działa imponujące rozmiary konsoli za pomocą panelu sterowania siedzenia, na którym testowany jest duży wyświetlacz ciekłokrystaliczny, a wzajemne sterowanie systemem sterowania. Byłoby bardziej logiczne, aby zobaczyć w tym miejscu wielofunkcyjny ekran, który łączy i dostosowywać klimat, a system rozrywki, ale Niemcy zdecydowali, że to ostatnie ekrany mogą znajdować się w ograniczniki głowy przednich foteli. Zgadzony z obcych oko z zasłonami siatki, pasażer prawego tylnego fotela może nadal poruszać siedzenie przed nim, a następnie jakąkolwiek długotrwałą podróż zamienia się w sesję relaksacyjną do akompaniamentu wysokiej jakości systemu muzycznego. Tutaj, w takim środowisku musieliśmy podróżować do domu Pheeton - na manufaktury szklanej.
Droga do domu
Pheeton szybko jechał i pewnie. Potężna benzyna V8 pod kapturem, absolutnie nie przeszkadzający pasażerom z obsesyjnymi dźwiękami lub rykiem o niskiej częstotliwości, szybko reaguje na naciśnięcie pedału przyspieszenia. Tylko w górnym zakresie rewolucji pozwala pracować nad podwyższonymi kolorami, kompensując ją z asertywnym, ale wygodnym przyspieszeniem. Automatyczna skrzynka 6-zasięgowa nie delikatnie nie delikatna jest przelew, jest po prostu przelewy z gładkości gładkości. Kierowca może przejąć kontrolę nad nim do swoich rąk, a następnie transmisje przełączą się na dwa płatki w kolumnie kierownicy, ale ta funkcja jest bardziej dekoracyjna, ponieważ tryb ręczny na Phaeton oznacza niezależne działania pudełka, gdy obrotomierz Red Zone jest osiągnięty . Aktywna zawiesina hydrauliczna z zmienną drogą Lumenami i sztywnością amortyzatorów - rzecz jest zdecydowanie interesująca i konieczna. Sama obniża samochód 15 mm, gdy tylko prędkość przekracza 160 km / h. Sztywność amortyzatorów kierowca będzie musiał wybrać za pomocą komputera. Przy dużych prędkościach optymalny tryb można uznać za sport, który minimalizuje pionowe huśtawki i rolki. Prawda, niewiele stawów na asfaltowym auto w tym przypadku będzie wyraźnie odczuwalny przez całe ciało. Autostrada nocna oświetlona światłem lamp ksenonowych zamieniła się w czarną taśmę, rejs Radarowy monitoruje odległość do samochodu przed samochodem i resetuje prędkość, kurs nie wymaga regulacji, zagranicznych dźwięków dla pasażerów kłopotów, I tylko jasno podświetlone urządzenia nie pozwalają kierowcy na relaks. Ten samochód jest wyraźnie obcy Pedałowania i pilotowanie, jako obcy ocean jacht wyścigowy z jednostek pływających. Phaeton kocha kiedy są spokojne i pewnie zarządzać i spotyka to samo. Bez zbędnej nerwowości, będzie to korzystne dla toczenia i ledwie zauważalnie niech będzie opisywać łuk, bez wniesienia sprawy przed poślizgiem lub jazdy. To chroni pasażerów, więc system stabilizacji i wszystkie koła przeniesienia napędu nie dadzą powód do obaw, że dzieje się z kierowcą ataku gorączki kierowcy.
Finał
Volkswagen Phaeton Dodatkowe 120 mm są przede wszystkim ostatecznego zatwierdzenia samochodu w klasie wykonawczej. Teraz fanem marki, począwszy od golfa lub Polo, mogą już sobie pozwolić, aby nie być rozproszony przez innych producentów. Oprócz dwóch opcji, które różnią się od długości podstawy, Faetonu oferuje szeroką gamę silników V6 - od 3,2 do silnika 12 cylindra w kształcie litery. Na rynku rosyjskim, cena samochodu całkowicie odpowiada jego jakości i pozycji - od 92.500 do 134.000 dolarów.
Niektóre specyfikacje techniczne Volkswagen Phaeton 4.2 V8 Długa
(Dane producenta)
Wymiary, mm 5175x1903x1450
Base, 3001 mm
Boisko w przód / tył, mm 1625/1612
Średnica odwrócenia m 12,5
Typ silnik benzynowy V8
40 Zawór
Objętość robocza, kostka. CM 4172.
Max. Moc, KM / obr 335/6500
Max. Moment nm / min 430/3500
Automatyczna skrzynia
6 zasięgu
Opony 235/55 R17
Max. Prędkość, km / h 250
Czas przyspieszania 0-100 km, od 6,9
Zużycie paliwa (UE), l / 100 km 9,3 / 13,1 / 18,9
Objętość zbiornika l 90
Maxim Rakitin
Dodane przez autora
 

 

Źródło: Magazyn „Autopanoram”