Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 sedan
Path Phaeton
Volkswagen wprowadził na rynek długą wersję swojego najlepszego modelu
Fajnie, gdy samochód czeka na Ciebie na lotnisku. I jest podwójnie ładne, jeśli jest to luksusowa limuzyna VW Phaeton. To prawda, nie udało mi się spróbować całego uroku tylnego siedzenia i tych samych dodatkowych 120 mm w ten pierwszy wieczór w Berlinie. Ale od razu doceniłem wspaniałą organizację miejsca kierowcy (po raz pierwszy miałem jazdę za kierownicą Phaeton) i sam samochód z punktu widzenia kierowcy. Ponadto miałem trzy dni, powiem od razu - dobrze zorganizowany popęd testowy, z wizytą w szklanej manufoletacie w Dreźnie i Avtograd w Wolfsburgu, więc okazja, aby się rozpaść i marzyć, lub leniwie przypomnieć sobie. Mit of the Phaeton przedstawił się. Mity i rzeczywistość
Jak tam byli starożytni Grecy? Piękny haired Oceanid klimen urodził olśniewające Helios Siedem Córek Heliady i syna Phaetona - jedynego śmiertelnego porządku, który narusza porządek ustanowiony przez bogów. Volkswagen stworzył Phaeton, pozwalając sobie w ten sposób naruszyć status quo w segmencie samochodów o najwyższej klasie. Jednocześnie uważa się, że dobry produkt powinien być popytowy, zwłaszcza jeśli weźmiesz pod uwagę, że roczna sprzedaż takich maszyn wynosi średnio 230 tysięcy jednostek, a popyt na nie rośnie. A kiedy ludzie są bogaci, marka ludzi nie może być z dala od tego procesu i przegapić korzyści. Ale jest Audi ” - powiedział czytelnik. - Po co organizować konkurencję w jednym trosce? Zadałem takie pytanie do Yorhu Valtza, menedżera kurtki public relations, w którym produkowana jest Phaeton.
„Spójrz na liczbę sprzedaży w Niemczech”, zasugerował, „i zobaczysz, że Audi A8 i VW Phaeton razem zajmują większy segment rynku niż Mercedes lub BMW podobnej klasy (osobno, ok. . Oznacza to, że ogólnie strategia troski w klasie wyższej jest uzasadniona. Tymczasem samochody A8 i Phaeton są bardzo różne i mają różnych klientów. Kupujący A8 to bardziej sport, wybiera między Audi i BMW. Potencjalny właściciel Phaeton jest raczej konserwatywny, nie pociąga go awangardowy projekt, życzy to klasycznego samochodu i wybiera między Phaeton a Mercedes S-Klasa. Na korzyść wierności naszej strategii, fakt, że od początku produkcji za dwa lata sprzedaliśmy tylko około jedenaście tysięcy samochodów, a potem tylko w zeszłym roku - około siedmiu i pół tysięcy. Nie pamiętam, że ktoś inny osiągnął tak szybki sukces podczas wchodzenia do sektora elitarnych samochodów. Wszystko to jednak nie wiedziało, kiedy przekroczyłem tor, który oddziela budynek lotniska od parkingu, na którym wyróżniały się samochody do testu Bóg słońca przeciwko gwiazdom i planetom. Ziemia wciąż była przyjęta przez ciemność, gdy Helios skierował się do stajni, gdzie jego gorące konie chrapały, pobiły, biją i biją. Przy zwykłych ruchach wjechał w nie rydwan i wykorzystał w nim konie. Nie musiałem wykonać jednego niepotrzebnego ruchu, nawet wyodrębniając klucz z mojej kieszeni - istnieje system bezkluczykowy, a Phaeton rozpoznał właściciela na kilka metrów, pomocnie wymusiło drzwi. Mój kolega i ja mogliśmy zbliżyć się tylko do bagażnika, nacisnąć dolną część emblematu, a kiedy pokrywa otworzyła się, wrzucić rzeczy do 500-litrowego przedziału. Później, kupując pamiątki i inne drobiazgi w różnych miastach, umieściliśmy tuzin paczek w bagażniku, ale nie opanowaliśmy całej swojej przestrzeni.
Helios, zgodnie z ideami starożytnych, zasady jego rydwanu. Usiadłem na wygodnym siedzeniu i po związaniu go, byłem zaskoczony tylko tym, że używam 12-koordynowanego układu lub 18-koordynacji? Zdając sobie sprawę, że wszystko jest zdecydowanie regulowane - od pochylenia zagłówka, do długości dolnej poduszki, przestałem o tym myśleć i nacisnąłem przycisk startu silnika. Pewne siebie Rokot natychmiast przypomniał mi, że pod maską - 335 koni. W przypadku silników należy powiedzieć, że pojawiła się taka historia. Początkowo VW oferowało polskie silniki-240 koni mechanicznych V6 (był to w szczególności popyt) i potężne 420 koni mechanicznych W12. Później pojawiła się wersja z dobrze znanym dieslem V10 (313 KM), a ostatnio zaczęli instalować V8 na flagowym (z pięcioma zaworami na cylindrze, zauważamy), którą poszliśmy na test. Wersja o długim okresie jest wyposażona we wszystkie te silniki, z wyjątkiem V6 - o takiej modyfikacji w firmie jest odzwierciedlona. Wszystkie samochody Phaeton Long - All -Wheel Drive
I Helios powiedział do swojego ukochanego syna: nie znasz drogi. Warto od niego odstąpić, ponieważ porządek na świecie jest naruszony. Niestety, faeton systemu nawigacji nie był do dyspozycji. W ciągu kilku sekund nie było mi trudno położyć 200-kilometrową drogę do Dreźnie. Zarządzanie wielofunkcyjnym 7 -calowym wyświetlaczem kolorowym jest przyjemnością, wszystko jest łatwe i zrozumiałe. Jednocześnie z góry zmniejszyłem prześwit do minimalnego poziomu, chociaż elektronika mogłaby poradzić sobie z tym zadaniem, osiągając dużą prędkość, i wybrałem najtrudniejsze z czterech amortyzatorów - było prawie całkowicie ciemne, a kolega nalegał na szybkiego Przyjazd do hotelu i kolacji. Cóż, śmiało!
Czy powinienem usiąść w moim rydwanach, jeśli żaden z bogów nie zacznie się tym zarządzać? - Helios został wezwany. - Moje skrzydlone konie pędzą jak wir, pokonując taki dystans w ciągu jednego dnia, którego najszybszy statek nie przejdzie za rok. VW Phaeton jest dobry, ponieważ jest absolutnie posłuszny i gotowy obserwować ograniczenie prędkości. Ale tutaj jesteśmy w Autobahn, gdzie w końcu pojawił się znak o zniesieniu wszystkich ograniczeń. Samochód zareagował na ostre prasowanie pedału akceleratora z niemal natychmiastowym i wybuchowym przyspieszeniem. Ale wciąż była pewna przerwa i przekształciłem automatyczną skrzynię biegów w tryb sportowy, decydując się na użycie płatków kierownicy - przełączników zakresów. I podobało mi się to świetnie! Phaeton zezwolił, jeśli to konieczne, przyspieszyć jeszcze więcej dziwaków, a w razie potrzeby, podczas przechodzenia do niższego biegu, chętnie zahamował silnik. Później dowiedziałem się, że wśród wielu systemów elektronicznych znajduje się MSR - system sterowania kontrolowanego silnika. Prawdopodobnie kontrolowałem to poprawnie, ponieważ się okazało, chociaż nie miałem najmniejszego pojęcia, jak dokładnie to należy zrobić. Phaeton jest również dobry, ponieważ wiele rzeczy nie musi w ogóle myśleć, a tym bardziej, więc nie ma potrzeby studiowania instrukcji. Pomimo całej swojej złożoności technologicznej i obfitości przebiegłej elektroniki, należy do kategorii tych samochodów, które, jak mówią, wślizgnęły się w koło i odjechał. Jednocześnie od pierwszych minut daje poczucie królewskiej komfortu i, nie mniej ważne, bezpieczeństwo.
Konie rzuciły się w milczeniu, a ogromną prędkość można było ocenić tylko po tym, jak przyleciały w kierunku horyzontu gwiazdy, ale nie wystarczyło to dla Phaeton. Zapominając o wszystkim, prowadził je z plagą. Nagle rydwan był przechylony, faeton był przestraszony, zdając sobie sprawę, że koła wyskoczyły z rutyny w otwartej odcinku autostrady VW Phaeton z łatwością samochodu miała 230 kilometrów na godzinę. Wiedziałem, że elektronika zwiększy prędkość o kolejne 20 km/h, a zawieszenie powietrza (naprawdę zasługuje na doskonałą ocenę) jest zaprojektowane do ruchu i z prędkością 300 km/h. Ale nie miałem ochoty pobudzić silnika. W pewnym momencie nagle poczułem, że samochód nie jest zbyt pewnie trzymał drogę. Wadą tego była oczywiście silny wiatr boczny i być może zbyt twarda powierzchnia drogi. Ale aby podejmować ryzyko, gdy betonowy chipper po lewej, i po prawej nie było sensu, musisz, zgodzić się, nie ma sensu. Przez trzy dni zyskałem dużą prędkość więcej niż raz, ale szczerze od czasu do czasu pokonałem tę samą linię 230 km/h. Dlatego myślę, że można to uznać za prędkość przelotową Phaeton V8. I to ci nie wystarczy?
Za szklanką
Następnego dnia, podczas podróży do szklanej manufaktury, a następnie do Wolfsburga, w końcu skosztowałem wszystkich uroków Syberii na tylnym krześle. Ponadto do naszej dyspozycji była wersja ekskluzywna z dwoma oddzielnymi tylnymi siedzeniami, między których znajdował się stół o szerokim stylu, z uchwytami na kubki i wyświetlaczem. Czteroosobowe - jak to nazywa producent - system klimatroniczny zapewnia każdemu pasażerom indywidualny mikroklimat. Przewodniczący jest również regulowany przez system 10 współrzędnych, pozostawiony 10 mm temu podczas lądowania i lądowania. Miejsca stóp - więcej niż wystarczające. Mógłbym tylko narzekać na brak chowanego stojaka na nogi, ale nadal muszę znać miarę - to nie jest samolot, tak że rzucając stopę w stopę, spojrzałem przez okno, wiarygodne z hałasu świata zewnętrznego , jak w telewizji. Nawiasem mówiąc, nikt nie przeszkadza w zamawianiu ekranów telewizyjnych na zagłówkach przednich siedzeń. Byłem całkiem świetnym systemem audio i zdjęciami wiosennych Niemiec. A kiedy mnie skinąłem głową i bardzo się nudziłem, zbliżyłem się do mojego kolegę do przedniego siedzenia. Wiadomości samochodowe zostały już poinformowane o szklanej manufakturze (AI nr 10 (13) 2002), więc rozwodzę się na to, co nie wspomniano i co przyciągnęło uwagę. Uderzyli, gdy byli po prawej stronie przy wejściu, akcesoria i wszelkiego rodzaju bibeloty za szkłem. A pudełko cygara to humidor i popielniczka, a zapalniczka z etykietą faetonową wygląda stylowo i są bajecznie drogie. Hmm, trzeba być prawdziwym fanem marki, aby pozwolić sobie na takie zabawki. Jednak wszystko jest poprawne - każdy szacujący producent luksusowych samochodów musi oferować klientom takie rzeczy.
W tej niezwykłej fabryce wszystko jest wykonywane, aby potencjalny nabywca czuł się nie tylko mile widzianym gościem, ale także główną osobą, mistrzem sytuacji, od której nie może być zdecydowanie żadnych tajemnic. Przede wszystkim czekają na niego w strefie klienta, gdzie wszystko jest, w tym pokój gier dla dzieci z zabawkami, jeśli przyszły właściciel Phaeton przybył z rodziną. Tutaj może poczuć i wybrać odpowiednią skórę do dekoracji wnętrz, pożądanego kompletnego zestawu i koloru (wszystko na ogromnym ekranie, aby lepiej być widocznym), i ogólnie wyrażaj wszelkie życzenia, aby, pamiętaj o pewności, spróbuj to zrobić spełnić. Nikt nie przeszkadza w kliencie, jeśli ma czas i chce prześledzić po prawie całym procesie montażu swojego samochodu - przenośnika paska, położonego kanadyjskim parkietem, przetaczonym do połysku (!), Otwarty dla wszystkich. Oczywiście kupujący ma coś do podziwienia. Istnieją inteligentne platformy na ruchach magnetycznych, które mogą niezależnie ładować, rozładowywać, a oprócz zatrzymania się przed nieoczekiwanymi przeszkodami, które często nie sprawiają, że ciekawych dziennikarzy w zakresie. I prawie ciche roboty (jest ich niewiele, samochody są zbierane prawie ręcznie), a sterylna czystość jest na ogół imponująca. Ale najważniejsze jest to, że natychmiast rozumiesz, że jesteś niezwykle technologiczną produkcją, w której zaniedbanie lub małżeństwo jest po prostu nie do pomyślenia.
Oczywiście manufaktura jest wytwarzana wyłącznie w manufakcji. Wszystkie komponenty są odbierane przez gotowe bloki od innych przedsiębiorstw VW. I działają też w sposób zwykły - na specjalnych tramwaczy o nazwie Cargotram. Tylko ciało wykonane w rdzeniu jest dostarczane na ciężarówkach. Teraz przez 230 osób, pracując na dwóch zmianach, zbierz tutaj 30 samochodów. I mogą - znacznie więcej, byłyby zamówienia. Chociaż w przypadku samochodu tej klasy, a obecne tempo jest uważane za całkiem normalne. Wykonaj rozkazy, panowie!
Główny rynek VW Phaeton Long jest uważany za amerykański, w którym inne wersje nie są dostarczane. Ponadto, w priorytecie, Europa Zachodnia i Japonia następują. Teraz rosyjscy dealerzy również przyjmują rozkazy. Nawiasem mówiąc, nikt nie zabrania bogatemu Rosjanowi, aby udał się do Dreźnie lub Wolfsburga, gdzie znajduje się również duże centrum klienta, a jednocześnie możesz zapoznać się z jedynym Autogradem (AI nr 6 (9) 2002). Ceny długiej wersji Phaeton na rynku rosyjskim wynoszą 92 500 - 134 000 dolarów, w zależności od silnika i konfiguracji.
Solar rydwan pokryty płomieniem rzucił się po niebo, a potem szybując, a potem upadając ... przez długi czas szukałem nimfy mojego syna, dopóki nie znalazłem go na brzegu bajecznej rzeki. Wróciła na dno, a jej córki - Helady pozostały na brzegu, ponieważ ich żal był niepocieszony. Żałobny płacz był w końcu zmęczony Zeusem i zamienił siostry Phaeton w płaczącą wierzbę i topolę. Życie weszło do koleiny. Tylko na ogromnym zielonym ciele gejowskich ziemi pojawiły się żółte łysy pustyni, a na niebie pozostały dymna mleczna droga, ślad frywolności Heliosa i lekkomyślność jego niefortunnego syna. Pojawił się także bursztyn - zamrożone łzy śladów. Smutny, ale piękny mit. Teraz możesz dodać do niego, że jeden z najlepszych samochodów do tej pory pochodzi od Phaetona. Oleg Osipov
Krótkie cechy techniczne Volkswagen Phaeton Long V8
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz: 4172
Liczba zaworów na cylinder: 5
Power, L. Z. około ./min.: 335/6500
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min.: 430/3500
Przyspieszenie do 100 km/h, P.: 6,9
Maksymalna prędkość, km/h: 250*
Średnie zużycie paliwa L./100 km.: 13,1
Objętość zbiornika paliwa, L.: 90
Wymiary, mm.: 5175x1903x1450
* Prędkość jest ograniczona przez elektronikę
